Peter200D

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Sehr aktiv
Hallo Gemeinde,

haben heute nachmittag vdersucht die R80RT meines Vaters zu aktivieren.
Leider ist der Akku hin.

ABER: es ist mir aufgefallen, daß bei genügend Spannung im Netz (Ladegerät), der Drehzahlmesser auf 5000U/min geht.
Das aber ohne daß der Motor läuft.

Was ist da hin?

R80RT Bj 83.

Danke im Voraus für alle Antworten.

Gruß P.
 
Hallo Peter,

die Nadel des Drehzahlmessers sollte sich eigentlich nur bei laufendem Motor bewegen.
Am Drehzahlmesser liegen folgende Potentiale an:
Plus, Minus und das Signal vom Unterbrecher/Hallgeber/Zündbox.
Dieses Siganl wird direkt an Klemme 1 an der Zündspule abgegriffen.
Ein integrierter Schaltkreis SAK215 (leider nicht mehr erhältlich, auch gibts nichts kompatibles) wandelt dann das Signal in eine Gleichspannung um, di zur Spule geschickt wird.
Wenn der Drehzahlmesser nun schon bei Zündung an hochgeht, ist auf der Elektronik-Platine im Drehzahlmesser was defekt oder nass oder Kurzschluss.
Schau mal in die Datenbank, dort ist eine Abhandlung über den DZM drin.
Alles rund um den IC sind Standardbauteile, die du bei jedem grösseren Elektronikladen bekommst.
Sehr oft hilft Platine saubermachen und Nachlöten.
Das Potentiometer solltest du besonders kritisch betrachten, die Vibrationen der Q zerstören das labile Teil mit der Zeit.
Als Ersatz nehme ich gerne die geschlossene Version von Piher.
Widerstand am ausgelöteten messen, neuen genauso einstellen und dann einlöten, dann stimmt die Anzeige fast wieder.

Edit: Vielleicht besteht aber auch "nur" ein Masseproblem zum Kombiinstrument
 
Zuletzt bearbeitet:
Besten Dank für die Antwort, auch wenn sie mir nicht ganz so gut gefällt.
Ich vermute es ist Feuchtigkeit eingedrungen und einen Schaden verursacht.
Allerdings ist die Feuchtigkeit bestimmt schon wieder weg und der Schaden da.

Gruß P.
 
Mach´Dir mal keine Gedanken. Das ist bei meiner auch so, wenn ich nur das Ladegerät angeschlossen habe.
Da ist dann aber nix kaputt.
(Irritierend ist dann vor allem das Summen des Drehzahlmessers. :schock:)

Warum das so ist - :nixw:

Neue Batterie rein, oder Überbrückungskabel und gut ist´s.
 
Hallo Matthias,

das hat meiner Meinung nach mit dem Aufbau des Ladegerätes zu tun.
Da heutzutage ja alles billig sein muss (Geiz ist Geil), wird an jeder Ecke gespart, so auch in der Umsetzung der Filterung und Glättung der Spannungen im Ladegerät.
Mein Labornetzgerät, doch etwas älter und tierisch schwer, bringt keine Drehzahlmessernadel zur Bewegung.

Deine Vermutung mit einer neuen Batterie unterschreib ich sofort.
Ich hatte das mit der toten Batterie grosszügig überlesen.
Erst wenn die Nadel auch mit einer neuen Batterie und Zündung an auch 5000 anzeigt, sehe ich Handlungsbedarf in Richtung Drehzahlmesser.
Normalerweise sind die Teile bis auf das Poti elektronisch recht stabil.
 
Am Alter des Ladegerätes kann es bei meinem nicht liegen, da es ca. 15 Jahre älter ist wie meine 82er BMW.
Ich bin der Meinung, dass der Innenwiderstand des Ladegerätes zu hoch ist und deshalb die Spannung zusammenbricht.
Warum das solche Auswirkungen hat, kann ich mir auch nicht erklären.
Ist aber auch wurscht - ich muss nicht alles wissen. :D
 
Hallo Walter,

ok, hab ich nicht gesehen,

aber der Preis :entsetzten:
Für ein Stückchen Kunststoff.
Das ist ja so teuer wie Gold.
Dann korrigiere ich mal meinen Post dahingehend, dass der Baustein zwar noch erhältlich ist, aber teuer wie sau ist.
Danke für den Link.
 
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