mcniddi

Einsteiger
Hallo zusammen,


ich musste mir Mut antrinken, um das hier zu posten, also bitte zerreißt mich nicht gleich :gfreu:: Durch Unwissenheit ist mir (eventuell) ein katastrophaler Fehler unterlaufen.

Aber zunächst von Anfang an: Ich habe mir 2022 in meinem jugendlichen Wahnsinn eine ziemlich verkommene R100RT (Baujahr 1979) gekauft, die ich bei meinem lokalen Aprilia-Händler an der „Klagemauer“ gesehen hatte. Ich habe das Motorrad komplett zerlegt, Dichtungen ausgetauscht, Zylinder und Köpfe überholen lassen, neue Kolben in Übermaß eingebaut etc.

Nachdem Motor, Getriebe, Endantrieb und Elektrik wieder an ihrer Stelle waren, habe ich die R für einen Probelauf in der Garage mit Sprit versorgt, eine Batterie angeschlossen – und sie ist sofort angesprungen und lief sauber.

Mittlerweile habe ich einiges an Geld und Zeit investiert, um die R wieder auf die Straße zu bringen. Aber wie das bei solchen Projekten so ist, kam einiges dazwischen, und sie steht inzwischen seit gut einem Jahr ohne weitere Arbeit herum.

In einem anderen Thread bin ich jetzt auf den Hinweis zur „beweglichen“ Kurbelwelle beim Ausbau des Kupplungsgehäuses gestoßen und schiebe gerade etwas Panik, denn: Das Einzige, was ich nicht ausgebaut habe, war die Kurbelwelle.

Ich kann mich allerdings dunkel daran erinnern, dass mir das Spiel der Kurbelwelle aufgefallen ist – ich mir dabei aber nichts weiter gedacht habe. Ich habe die Kurbelwelle also definitiv bewegt. Allerdings lag der Motor damals zur Installation der Steuerkette auf der Getriebeseite auf einem Tisch. Ich habe die Kurbelwelle also nur vertikal angehoben, weshalb sie möglicherweise wieder in die richtige Position zurück gerutscht ist.

Ob der Motor nach dem Einbau des neuen WeDi und des Kupplungsgehäuses blockiert war, kann ich leider nicht mehr sagen.

Was würde beim Startversuch passieren, falls der Motor tatsächlich blockiert ist? Ist die Kraft des Anlassers groß genug, sodass die R trotzdem anspringen würde? Oder muss ich alles (incl Ausbau Kurbelwelle) zerlegen, um auf Nummer sicher zu gehen?
Was soll ich tun?

VG Philipp
 
Zu allem Überfluss habe ich jetzt noch einen alten Beitrag von mir gefunden, in dem ich beschrieben habe, dass der Anlasser Probleme hatte, den Motor durchzudrehen:
Link
 
Wenn die Anlaufscheibe von ihren Stiften gesprungen sein sollte und Du die Schrauben der Schwungscheibe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen hast, ist der Motor blockiert – fest, den dreht kein Anlasser dieser Welt auch nur um 1° Kurbelwinkel.

Also: Läßt sich die Kurbelwelle drehen oder ist sie blockiert? Mit dieser Information lässt sich weiter analysieren.

Gruß
Florian
 
Teste doch erstmal, ob sich der Motor mit der Hand durchdrehen läßt: Leerlauf einlegen, Kerzen raus, Batterie abklemmen, Limadeckel ab und mit einem Innensechskantschlüssel an der Limaschraube im Uhrzeigersinn drehen, geht das?

Edith sacht grade, daß Florian schneller war...
 
Ja das drehen auf der Lima-Seite ging definitiv. So habe ich meine Zündung und Ventilspiel eingestellt (y).
Konnte heute auch mit eingeschraubten Zündkerzen und im 5. Gang den Motor durch Bewegung am Hinterrad durchdrehen.
Danke euch, jetzt kann ich beruhigt schlafen.