ist bei die 4 V Boxern auch verbaut.Moin,
DIE Kennlinie gibt es nicht - die ist typabhängig und letztendlich nur dem Datenblatt zu entnehmen. (abhängig von Nenntemperatur, Materialkonstante und Aktivierungsenergie.)
Ich habe auf dem dt. Markt keinen Sensor gefunden, der zur Zeitronix (und dann auch noch ans Mopped) paßt und letztendlich einen originalen Sensor geordert. Das die 4V Sensoren nicht zur Zeitronix passen, hatte ich dir schon in deinem uralten Einspritzabstimmungs- / Öltemperaturfred geschrieben.
Bei VDO findet sich irgendwo in den Tiefen der Webseite eine Übersicht aller hier gängigen (und von VDO gebauten) Typen/Kennlinien. Von denen paßt keine.
Grüße,
Jörg.
P.S.
@Egon: Eine simple 2-Punkt Kalibrierung a la Eiswasser / kochendes Wasser funktioniert nicht, da NTC Kennlinien nicht linear sind.
DIE Kennlinie gibt es nicht - die ist typabhängig und letztendlich nur dem Datenblatt zu entnehmen. (abhängig von Nenntemperatur, Materialkonstante und Aktivierungsenergie.)
Ich habe auf dem dt. Markt keinen Sensor gefunden, der zur Zeitronix (und dann auch noch ans Mopped) paßt und letztendlich einen originalen Sensor geordert. Das die 4V Sensoren nicht zur Zeitronix passen, hatte ich dir schon in deinem uralten Einspritzabstimmungs- / Öltemperaturfred geschrieben.
Bei VDO findet sich irgendwo in den Tiefen der Webseite eine Übersicht aller hier gängigen (und von VDO gebauten) Typen/Kennlinien. Von denen paßt keine.
Grüße,
Jörg.
P.S.
@Egon: Eine simple 2-Punkt Kalibrierung a la Eiswasser / kochendes Wasser funktioniert nicht, da NTC Kennlinien nicht linear sind.
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Euklid55
Urgestein
Hallo,
da wird nichts manipuliert. Die Zeitronix ist außen vor. Da die Lufttemperatur mittlerweile im Ansaugbereich gemessen wird fallen Meßungenauigkeiten mehr auf. Nur wenn in der Garage die Öltemperatur 26°C beträgt und die gemessen Lufttemperatur 31°C stimmt etwas nicht. Das Motorrad steht seit 14 Stunden. Den Fehler suche ich.
Gruß
Walter
da wird nichts manipuliert. Die Zeitronix ist außen vor. Da die Lufttemperatur mittlerweile im Ansaugbereich gemessen wird fallen Meßungenauigkeiten mehr auf. Nur wenn in der Garage die Öltemperatur 26°C beträgt und die gemessen Lufttemperatur 31°C stimmt etwas nicht. Das Motorrad steht seit 14 Stunden. Den Fehler suche ich.
Gruß
Walter
Egon
gesperrt
Hallo Walter,
das Wort manipulieren, bedeutet doch wohl "beeinflussen" und das (auf hessisch) tun doch die Messergebnissse mit der Einspritzung, oder? :]
Vorschlag, warten bis die Lufttemperatur auf 26 Grad gefallen ist, so schnell kann sich das Öl im Motor nicht abkühlen, dann hast Du keine Differenz mehr und in dieser Zeit kannst Du ja dann fahren.
Gruß Egon
das Wort manipulieren, bedeutet doch wohl "beeinflussen" und das (auf hessisch) tun doch die Messergebnissse mit der Einspritzung, oder? :]
Vorschlag, warten bis die Lufttemperatur auf 26 Grad gefallen ist, so schnell kann sich das Öl im Motor nicht abkühlen, dann hast Du keine Differenz mehr und in dieser Zeit kannst Du ja dann fahren.
Gruß Egon
Moin,
da würde ich zuallererst mal vermuten, daß bei 30°C die untere Grenztemperatur des verwendeten Sensors unterschritten ist. Wiederum bedingt durch die nicht lineare Kennlinie bekommst du unter- und oberhalb einer vom jeweiligen Sensor abhängigen Temperatur keine sinnvollen Werte mehr, da die Widerstandsänderung je Grad Temperaturunterschied zu klein resp. zu groß wird.
Das ist auch der Grund, warum gängige elektronische Öltemperaturanzeigen meist erst bei 40 - 50° beginnen.
Von daher bleibt dir nur das Datenblatt des verwendeten Sensors zu studieren (solltest du bei VDO finden, wenn 4V Sensor) oder selber zu messen.
Grüße,
Jörg.
Nachtrag:
VDO Kennlinien.
da würde ich zuallererst mal vermuten, daß bei 30°C die untere Grenztemperatur des verwendeten Sensors unterschritten ist. Wiederum bedingt durch die nicht lineare Kennlinie bekommst du unter- und oberhalb einer vom jeweiligen Sensor abhängigen Temperatur keine sinnvollen Werte mehr, da die Widerstandsänderung je Grad Temperaturunterschied zu klein resp. zu groß wird.
Das ist auch der Grund, warum gängige elektronische Öltemperaturanzeigen meist erst bei 40 - 50° beginnen.
Von daher bleibt dir nur das Datenblatt des verwendeten Sensors zu studieren (solltest du bei VDO finden, wenn 4V Sensor) oder selber zu messen.
Grüße,
Jörg.
Nachtrag:
VDO Kennlinien.
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Euklid55
Urgestein
Hallo,
der Öltemperatur NTC und der Lufttemperatur NTC von BMW für die R11.. habe die gleichen elektrischen Werte. Nur ein neuer NTC im Luftfilter mißt anderes.
Neue Werte für den NTC eingetragen und nun herrscht Gleichlauf zwischen der gemessenen Öl und Lufttemperatur.
Gruß
Walter
der Öltemperatur NTC und der Lufttemperatur NTC von BMW für die R11.. habe die gleichen elektrischen Werte. Nur ein neuer NTC im Luftfilter mißt anderes.
Neue Werte für den NTC eingetragen und nun herrscht Gleichlauf zwischen der gemessenen Öl und Lufttemperatur.
Gruß
Walter