Essiggürkchen
Teilnehmer
Moin zusammen,
ich weiß, das mit den Geräuschen ist immer so eine Sache, aber ich wäre froh über eine Einschätzung eurerseits:
Nachdem ich durch leider traurige Umstände recht spontan an eine R100GS PD (EZ Frühjahr 96) geraten bin, möchte ich diese erstmal wieder frisch machen. Die Historie ist leider nicht ganz nachzuvollziehen mangels Dokumenten etc. Was soweit fest steht: Der Kilometerstand am Tacho kann nicht stimmen, heißt ich weiß nicht wie viel sie wirklich runter hat. Den wenigen Dokumenten die ich habe nach könnten es evtl. um die 70.000km sein, aber ich weiß es nicht. Mal abgesehen vom Dekor, welches soweit ich weiß auch nicht zur EZ passt.
Bevor ich mich an die Kosmetik, den Rost usw. mache, habe ich erstmal den Zylindern neue Dichtungen verpasst, heißt Fuß, Kopf und Gummis an den Stößelrohren. Die Kolben und Laufbahnen sahen noch super aus, auch die Kipphebel und deren Lager weisen keinerlei Beschädigungen auf. Da der Motor trotz sehr sorgfältiger Einstellung des Ventil- und Axialspiels meiner Meinung nach ziemlich klappert und aufgrund der unbekannten Laufleistung, habe ich auch die Steuerkette inkl. Gleitschiene und Spanner erneuert. Wobei der Zustand der alten Steuerkette auch noch gut schien. Dennoch klappert er weiterhin. Meine vorherige R100 RT (1995) klang nicht so.
Wenn ich das Moped kalt starte ist erstmal ~5 Sekunden Ruhe, dann fängt es an, nicht schlagartig, sondern über ein paar Sekunden anschwellend. Mit der Schraubendrehermethode, kann ich das Geräusch leider nicht zuverlässig orten. Für mich klingt das nach Steuerkette, obwohl diese ja neu ist, aber wer weiß, vielleicht ordne ich das falsch ein. Blöderweise habe ich bei demontierten Zylindern nicht daran gedacht die Stößel selbst zu ziehen und zu kontrollieren.
Abgesehen vom Geklapper läuft der Motor sonst rund und zieht gut durch. Im normalen Fahrbetrieb wird das Geräusch auch nicht lauter, sondern eher leiser, sodass man es dann gar nicht mehr wahrnimmt. Nur bei langsamen Geschwindigkeiten und niedrigen Drehzahlen fällt es auf.
Hier mal eine Aufnahme dazu:
Was meint ihr? Doch nochmal die Steuerkette prüfen, ob ich dort irgendwas übersehen oder falsch gemacht habe? Oder die Stößel? Oder sagt ihr, dass das noch voll im Rahmen ist und ich erstmal so fahren soll?
Vielen Dank und LG
Cedric
ich weiß, das mit den Geräuschen ist immer so eine Sache, aber ich wäre froh über eine Einschätzung eurerseits:
Nachdem ich durch leider traurige Umstände recht spontan an eine R100GS PD (EZ Frühjahr 96) geraten bin, möchte ich diese erstmal wieder frisch machen. Die Historie ist leider nicht ganz nachzuvollziehen mangels Dokumenten etc. Was soweit fest steht: Der Kilometerstand am Tacho kann nicht stimmen, heißt ich weiß nicht wie viel sie wirklich runter hat. Den wenigen Dokumenten die ich habe nach könnten es evtl. um die 70.000km sein, aber ich weiß es nicht. Mal abgesehen vom Dekor, welches soweit ich weiß auch nicht zur EZ passt.
Bevor ich mich an die Kosmetik, den Rost usw. mache, habe ich erstmal den Zylindern neue Dichtungen verpasst, heißt Fuß, Kopf und Gummis an den Stößelrohren. Die Kolben und Laufbahnen sahen noch super aus, auch die Kipphebel und deren Lager weisen keinerlei Beschädigungen auf. Da der Motor trotz sehr sorgfältiger Einstellung des Ventil- und Axialspiels meiner Meinung nach ziemlich klappert und aufgrund der unbekannten Laufleistung, habe ich auch die Steuerkette inkl. Gleitschiene und Spanner erneuert. Wobei der Zustand der alten Steuerkette auch noch gut schien. Dennoch klappert er weiterhin. Meine vorherige R100 RT (1995) klang nicht so.
Wenn ich das Moped kalt starte ist erstmal ~5 Sekunden Ruhe, dann fängt es an, nicht schlagartig, sondern über ein paar Sekunden anschwellend. Mit der Schraubendrehermethode, kann ich das Geräusch leider nicht zuverlässig orten. Für mich klingt das nach Steuerkette, obwohl diese ja neu ist, aber wer weiß, vielleicht ordne ich das falsch ein. Blöderweise habe ich bei demontierten Zylindern nicht daran gedacht die Stößel selbst zu ziehen und zu kontrollieren.
Abgesehen vom Geklapper läuft der Motor sonst rund und zieht gut durch. Im normalen Fahrbetrieb wird das Geräusch auch nicht lauter, sondern eher leiser, sodass man es dann gar nicht mehr wahrnimmt. Nur bei langsamen Geschwindigkeiten und niedrigen Drehzahlen fällt es auf.
Hier mal eine Aufnahme dazu:
Was meint ihr? Doch nochmal die Steuerkette prüfen, ob ich dort irgendwas übersehen oder falsch gemacht habe? Oder die Stößel? Oder sagt ihr, dass das noch voll im Rahmen ist und ich erstmal so fahren soll?
Vielen Dank und LG
Cedric
Zuletzt bearbeitet:
Fällt jedoch in meinen Urlaub. Auch hier in Wuppertal konnte ich Anfang Mai nicht sein.