[freshman]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir an meinem kleinem Geschoß einen Acewelltacho angebaut. Montage hat alles super geklappt, Verdrahtung auch. Als Zusatz habe ich einen elektrischen Abnehmer in dem Originaltachoausgang montiert.

Nun meine Fragen. Ich muss dem Gerät ja einige Grunddaten eingeben, damit es korrekt anzeigt.

1. Radumfang. Acewell rät bei R 100 GS mit langer Übersetzung 1400 (mm?) ein zugeben. Hier habe ich gelesen das einige 1375 (mm?) eingeben. Meine Frage ist, was misst man da eigentlich ? Ich komme beim messen z.B. des Vorderades (21 Zoll, Metzeler Enduro 3) auf ca. 2020 mm. Auch rechnerisch 2 *pi*r würde etwas ähnliches rauskommen. Wie kommen diese Zahlen zustand ?

2. Motordrehzahl. Hier gibt es verschieden Möglichkeiten von 0,5 bis 4. Das erschliesst sich mir auch nicht so ganz. Vielleicht könnte mich jemand aufklären.

 

[Luggi]

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1. Radumfang. Acewell rät bei R 100 GS mit langer Übersetzung 1400 (mm?) ein zugeben. Hier habe ich gelesen das einige 1375 (mm?) eingeben. Meine Frage ist, was misst man da eigentlich ? Ich komme beim messen z.B. des Vorderades (21 Zoll, Metzeler Enduro 3) auf ca. 2020 mm. Auch rechnerisch 2 *pi*r würde etwas ähnliches rauskommen. Wie kommen diese Zahlen zustand ?

2. Motordrehzahl. Hier gibt es verschieden Möglichkeiten von 0,5 bis 4. Das erschliesst sich mir auch nicht so ganz. Vielleicht könnte mich jemand aufklären.

Bei der Abnahme am Getriebe geht es um den Radumfang des Hinterrades. ich habe die Vorgabe von Acewell genommen und dann mit dem Navi ein wenig korrigiert um eine kleine Voreilung zu haben (bei 100 auf´m, Navi habe ich jetzt 103 auf´m Acewell)

Bei der Drehzahl habe ich nichts weiter eingestellt, weil es gleich so ungefährt stimmte.

 

[freshman]

Zunächst Danke Luggi,

aber auch beim Aussenumfang des Hinterrades komme ich beim vermessen und rechnerisch auf völlig andere Werte als 1400 (mm?).

Und woher hast Du die Vorgaben von Acewell (Einbauanleitung oder Homepage).

Der etwas konfuse Guido.

Bei der Abnahme am Getriebe geht es um den Radumfang des Hinterrades. ich habe die Vorgabe von Acewell genommen und dann mit dem Navi ein wenig korrigiert um eine kleine Voreilung zu haben (bei 100 auf´m, Navi habe ich jetzt 103 auf´m Acewell)

Bei der Drehzahl habe ich nichts weiter eingestellt, weil es gleich so ungefährt stimmte.

 

[Luggi]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir an meinem kleinem Geschoß einen Acewelltacho angebaut. Montage hat alles super geklappt, Verdrahtung auch. Als Zusatz habe ich einen elektrischen Abnehmer in dem Originaltachoausgang montiert.

Nun meine Fragen. Ich muss dem Gerät ja einige Grunddaten eingeben, damit es korrekt anzeigt.

1. Radumfang. Acewell rät bei R 100 GS mit langer Übersetzung 1400 (mm?) ein zugeben. Hier habe ich gelesen das einige 1375 (mm?) eingeben. Meine Frage ist, was misst man da eigentlich ? Ich komme beim messen z.B. des Vorderades (21 Zoll, Metzeler Enduro 3) auf ca. 2020 mm. Auch rechnerisch 2 *pi*r würde etwas ähnliches rauskommen. Wie kommen diese Zahlen zustand ?

2. Motordrehzahl. Hier gibt es verschieden Möglichkeiten von 0,5 bis 4. Das erschliesst sich mir auch nicht so ganz. Vielleicht könnte mich jemand aufklären.

Ich habe mich an den Vorgaben der Homepage orientiert und 2 mal korrigiert. An die genaue Zahl kann ich mich nicht erinnern, die müsste ich ablesen (momentan keine Batterie im Roadrunner) ich bin in jedem Fall unter 1400.

Kommt ja auch drauf was für ne Pelle da auf´m Hinterrad ist.

 

[MM]

Am Getriebeanschluss hast du die Verhältnisse wie beim Originaltacho.
Wenn dein Originaltacho W715 hatte, entsprechen 715 Umdrehungen einem gefahrenen Kilometer.
Hat dein neuer Aufnehmer nun z. B. zwei Impulse pro Umdrehung, ergeben sich (2x715) 1430 Impulse für einen Kilometer. Das könnte die Erklärung für deine Zahl sein.

 

[freshman]

Zumindestens eine mögliche Erklärung. Und das würde auch rechnerisch die beiden Eingaben mit einander verknüpfen. Der vielleicht etwas weniger konfuse Guido.

Am Getriebeanschluss hast du die Verhältnisse wie beim Originaltacho.
Wenn dein Originaltacho W715 hatte, entsprechen 715 Umdrehungen einem gefahrenen Kilometer.
Hat dein neuer Aufnehmer nun z. B. zwei Impulse pro Umdrehung, ergeben sich (2x715) 1430 Impulse für einen Kilometer. Das könnte die Erklärung für deine Zahl sein.