Wenn beide Bauteile schwimmen, glaube ich nicht, dass man zu einer vernünftigen Einstellung kommt.
Sobald du bremst, versucht sich der Bremssattel optimal auszurichten. Wenn dann gleichzeitig die Scheibe ausweicht...
Nach meinem Verständnis sind schwimmende Scheiben erfunden worden, um minimale Differenzen bei Festsätteln zu egalisieren.
Sobald du bremst, versucht sich der Bremssattel optimal auszurichten. Wenn dann gleichzeitig die Scheibe ausweicht...
Nach meinem Verständnis sind schwimmende Scheiben erfunden worden, um minimale Differenzen bei Festsätteln zu egalisieren.
Ohne neue Beläge wirst Du kaum Spaß beim Einstellen haben.
Der Exzenterbolzen dreht die Sättel um eine Achse, die rechtwinklig zur Radachse und zur Lenkachse der Gabel in Fahrtrichtung steht.
Wenn Du damit jetzt auflaufende und ablaufende Kante des Belags präzise ausrichtest, hast Du die maximale Fläche des Belags anliegen, und die Scheiben werden nicht mehr um die (fast) waagrechte Achse gekippt.
Aber da die Sättel ja um die Achse des Exzentebolzens drehbar aufgehängt sind, werden die Scheiben immer um die dazu parallel liegende Achse kippen, sobald die Beläge beginnen anzuliegen, ganz einfach deshalb, weil nur auf einer Seite des Sattel ein Druckkolben ist.
Konstruktionsbedingt ist die Kombination Schwenksattel und schwimmende Scheibe niemals schlabberfrei hinzukriegen.
Aber sollen schwimmende Scheiben nicht gerade schlabbern können, ist das nicht der tiefere Sinn ihrer Existenz ?
Der Exzenterbolzen dreht die Sättel um eine Achse, die rechtwinklig zur Radachse und zur Lenkachse der Gabel in Fahrtrichtung steht.
Wenn Du damit jetzt auflaufende und ablaufende Kante des Belags präzise ausrichtest, hast Du die maximale Fläche des Belags anliegen, und die Scheiben werden nicht mehr um die (fast) waagrechte Achse gekippt.
Aber da die Sättel ja um die Achse des Exzentebolzens drehbar aufgehängt sind, werden die Scheiben immer um die dazu parallel liegende Achse kippen, sobald die Beläge beginnen anzuliegen, ganz einfach deshalb, weil nur auf einer Seite des Sattel ein Druckkolben ist.
Konstruktionsbedingt ist die Kombination Schwenksattel und schwimmende Scheibe niemals schlabberfrei hinzukriegen.
Aber sollen schwimmende Scheiben nicht gerade schlabbern können, ist das nicht der tiefere Sinn ihrer Existenz ?
BOT
gesperrt
Vielleicht gibt es für die ATE Sättel andere Floater zu den Scheiben?
So wird das nix.
BOT
Luggi
343
Wo ist der Unterscheid zwischen halb und ganz schwimmend
Mit den EBC an der 90/6 übrigens beste Bremswirkung.
Steam
Aktiv
Hallo,
Schwimmende Bremsscheiben giebt es damit es keinen Verzug der Scheibe giebt.Scheibe wird heiß und der Topf bleibt relativ kühl also kann es Verzug geben. Beim Auto haben wir innenbelüftete, da ist es nicht so krass, es sei denn man fährt Rundkurs.
Festsattelbremsen haben wenigstens einen Kolben auf jeder Seite.
Schwimmende müssen in Achsialrichtung schiebbar sein,
das ist deswegen so weil die Bremsbeläge verschleißen. Sollte eigendlich klar sein ( Das schreib ich deshalb weil im Fred etwas von festsetzen geschrieben wurde)
Bei den Schwenksätteln macht das anpassen (wegen dem Verschleiß) die Pendelbewegung.
Schwimmende Bremsen und Schwenksattelbremsen können nur vernünftig funktionieren wenn sie freigängig sind, ob sie nun in feste Scheiben oder welche mit Floater beissen müssen ist ihnen egal.
Selbst mit festen Scheiben und einer frisch gewarteten ATE ist ein deutliches mehr an Bremsleistung zu merken. Und warum ist das so, weil sie sich entspannter an die Scheibe anpassen kann.
Grüße Reinhard
Schwimmende Bremsscheiben giebt es damit es keinen Verzug der Scheibe giebt.Scheibe wird heiß und der Topf bleibt relativ kühl also kann es Verzug geben. Beim Auto haben wir innenbelüftete, da ist es nicht so krass, es sei denn man fährt Rundkurs.
Festsattelbremsen haben wenigstens einen Kolben auf jeder Seite.
Schwimmende müssen in Achsialrichtung schiebbar sein,
das ist deswegen so weil die Bremsbeläge verschleißen. Sollte eigendlich klar sein ( Das schreib ich deshalb weil im Fred etwas von festsetzen geschrieben wurde)
Bei den Schwenksätteln macht das anpassen (wegen dem Verschleiß) die Pendelbewegung.
Schwimmende Bremsen und Schwenksattelbremsen können nur vernünftig funktionieren wenn sie freigängig sind, ob sie nun in feste Scheiben oder welche mit Floater beissen müssen ist ihnen egal.
Selbst mit festen Scheiben und einer frisch gewarteten ATE ist ein deutliches mehr an Bremsleistung zu merken. Und warum ist das so, weil sie sich entspannter an die Scheibe anpassen kann.
Grüße Reinhard