[Euklid55]

Hallo,

die hinten Stoßdämpfer meiner /5 habe ich nach 46 Jahren aufs Altenteil geschickt. Ein Satz Fournales eingebaut und den Druck auf 6 bar eingestellt. Endlich wieder vollgasfest, kein schaukeln mehr bei über 140 Km/h.
Die untere Schraube an der Schwinge und die Mutter M10x1 sind bei BMW nicht mehr lieferbar.

Gruß
Walter

 

[slash6]

Hallo,

die hinten Stoßdämpfer meiner /5 habe ich nach 46 Jahren aufs Altenteil geschickt. Ein Satz Fournales eingebaut und den Druck auf 6 bar eingestellt. Endlich wieder vollgasfest, kein schaukeln mehr bei über 140 Km/h.
Die untere Schraube an der Schwinge und die Mutter M10x1 sind bei BMW nicht mehr lieferbar.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
wie ist das zu begründen?
Mit den 6 Bar kann ich nix anfangen.
Sind die nun härter oder weicher als die alten Federbeine?
Oder ist das auf die Eigenschaften der Fournales zurückzuführen?
Ich wäre froh, das meiner /6 abstellen zu könne.

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Euklid55]

Hallo Hans-Jürgen,

die Federbeine haben Nippel für den Luftdruck. Diesen habe ich auf 6 bar eingestellt, damit das Federbein mein Gewicht trägt. Vorher waren 10 bar eingefüllt, da war die Federung wie eine Stahlstange.

Gruß
Walter

 

[slash6]

Hallo Hans-Jürgen,

die Federbeine haben Nippel für den Luftdruck. Diesen habe ich auf 6 bar eingestellt, damit das Federbein mein Gewicht trägt. Vorher waren 10 bar eingefüllt, da war die Federung wie eine Stahlstange.

Gruß
Walter

Das bedeutet also weicher brachte Ruhe in das Fahrwerk?

 

[Q-Michael]

Moin,
wie sieht das optisch aus?
VG Michael

 

[Sauerlandkuh]

Moin,
wie sieht das optisch aus?
VG Michael

Huhu!

Schau dort, Beitrag Nr 6719:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?11941-Wer-war-heute-wo/page672

 

[Euklid55]

Hallo,

mit 6 bar Druck ist der Federweg mit meinem Gewicht 8cm. Zulässig sind bis 9,5cm Federweg.


Der Kabelbinder zeichnet den max. Federweg auf.

Gruß
Walter

 

[Kairei]

Hallo Walter,
wie ist das zu begründen?
Mit den 6 Bar kann ich nix anfangen.
Sind die nun härter oder weicher als die alten Federbeine?
Oder ist das auf die Eigenschaften der Fournales zurückzuführen?
Ich wäre froh, das meiner /6 abstellen zu könne.

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo,
kurzes hineingrätschen im Erklärmodus

Nach 45 Jahren Einsatz () hätte der Wechsel auf fast jedes neue Federbein ein deutlich besseres, stabileres Fahrverhalten gebracht.
Wobei die "Federung" wohl nicht unbedingt Kern des Problems ist, eher die Dämpfung!
Die Fournales sind durch ihren komplett anderen Aufbau (Luftfederbein), dem konstruktiv bedingten stark progressiven Feder und Dämpfungsverhalten und einfacher Lastanpassung halt "highendig".
Moderne "konventionelle" Federbeine bekommen bei den alten Kühen aber auch ein weitgehend stabiles Fahrverhalten hin.

Gruß
Kai

 

[Euklid55]

Hallo,

in Boxer fahre ich mittlerweile Fournals Dämpfer. Bin seit Jahren voll zufrieden. Sehr weiches Ansprechverhalten und problemloses einstellen auf einen andere Belastung über den Luftdruck. Dazu wiegen sie nur die Hälfte von einem Stahl gefederten Federbein.

Gruß
Walter

 

[desmonocke]

Hallo,

in Boxer fahre ich mittlerweile Fournals Dämpfer. Bin seit Jahren voll zufrieden. Sehr weiches Ansprechverhalten und problemloses einstellen auf einen andere Belastung über den Luftdruck. Dazu wiegen sie nur die Hälfte von einem Stahl gefederten Federbein.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
das ist natürlich ein sehr gutes Argument mit dem geringen Gewicht. Da können dann Rumpsteak und Co. etwas üppiger ausfallen.
Gruß
Klaus

 

[Q-Michael]

Gibt es das auch in ästhetischer Optik?

 

[Euklid55]

Gibt es das auch in ästhetischer Optik?

Eigentlich nö

Das Federbein nochmals gewechselt. Von 335mm Länge auf 325mm Länge für die Kurzschwinge. Schon bequemer das Absenken der Sitzbank um 12mm. Federung und Dämpfungseigenschaften sind gleich geblieben.

Gruß
Walter