Der sitzt recht fest drin. Ich habe es damals an einer Stelle eingeschnitten und letztendlich in Teilen heraus geholt. Vorher hatte ich aber die Entlüfterbohrung "tamponiert" (Zellstoff durch die Öffnungen geschoben und am Fuß der Entlüftungskammer mit einem Dorn zusammengedrückt). Hinterher dann mit dem Staubsauger alle Aluspäne sorgfältig entfernt.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
RS-Fahrer
Teilnehmer
Ich habe das Ding mal mit einem längeren Schraubendreher raushebeln können.
Gruß
Uwe
Gummikuhfan
Sehr aktiv
berndr253
Aktiv
Ich habe hier einen Auszieher für diese Arbeit. Hat ein Forumskollege gebaut und ich hatte mir den ausgeliehen.
Wir hatten vereinbart, diesen auch innerhalb des Forums zu verleihen - gegen Portoerstattung versteht sich.
Wenn Du mir via PN Deine Adresse schickst kann ich Dir das Teil zusenden - schickst es mir dann wenn Du mit Deiner Arbeit fertig bist.
Grusz
Bernd
Wir hatten vereinbart, diesen auch innerhalb des Forums zu verleihen - gegen Portoerstattung versteht sich.
Wenn Du mir via PN Deine Adresse schickst kann ich Dir das Teil zusenden - schickst es mir dann wenn Du mit Deiner Arbeit fertig bist.
Grusz
Bernd
R50R75
Aktiv
Hallo Bernd,
Das hätte geholfen!
@Michael: das Wort Entlüftungsventil wird in der Suchfunktion nicht gefunden. Und mit der Suche nach Motorentlüftung kommt man auch zu keinem Ergebnis.
Ich habe den Bereich mit Heißluft angewärmt.
Danach konnte ich den Ventilkörper mit einem Zapfenschlüssel (so einer wie für die Gabelkappen) immerhin zum Drehen bewegen.
Ein dicker Draht zu einem schmalen U gebogen liess sich einfädeln.
Den Draht mit der Gripzange gepackt.
Ein Holzstück auf dem Motorgehäuse als Gegenlager.
Dann mit langem Hebel unter die Gripzange.
Ist raus gegangen.
Gruß Norbert
Das hätte geholfen!
@Michael: das Wort Entlüftungsventil wird in der Suchfunktion nicht gefunden. Und mit der Suche nach Motorentlüftung kommt man auch zu keinem Ergebnis.
Ich habe den Bereich mit Heißluft angewärmt.
Danach konnte ich den Ventilkörper mit einem Zapfenschlüssel (so einer wie für die Gabelkappen) immerhin zum Drehen bewegen.
Ein dicker Draht zu einem schmalen U gebogen liess sich einfädeln.
Den Draht mit der Gripzange gepackt.
Ein Holzstück auf dem Motorgehäuse als Gegenlager.
Dann mit langem Hebel unter die Gripzange.
Ist raus gegangen.
Gruß Norbert
R 110 ES Peter
Aktiv
Wieso Auszieher, ein professionelles ausziehen geht doch völlig easy, und das ohne Schaden anzurichten
man benötigt lediglich; einen Gaissenfuss (für Nordlichter: Kuhfuss), 3x 1m Stahlseil (durchmesser 1mm), 1 Riegel grosse Lüsterklemmen, gewinkelte Pinzette, einen Schraubenzieher, und einen etwas grösseren Hammer (am besten Kunstoff).
Die Stahlseile fädelt man um die 3 Stege. Ist ein wenig fummelig, aber schon die halbe Arbeit. die 6 Drähte knotet man einmal einfach um den Geissenfuss. Dann fädelt man die Enden in eine der Lüsterklemmen und zieht sie stramm, das alle 6 gleichen Zug haben. Die beiden Schrauben der Lüsterklemme anziehen, und mit dem Geissefuss hoch ziehen. Mit einem kräftigen Hammerschlag unter den Geissenfuss fliegt das alte Entlüftungsstück normaler weise beim ersten Versuch aus den Motorblock.
Das gute ist, bei diese Methode geht, bis auf wenige Druckspuren von den Seilen, nichts kaputt. Man kann also das alte Entlüftungsstück noch an einen -ewig gestrigen- gut verkaufen, die sind ganz verrückt danach. Es werden ja auch handgeklöppelte Pertinaxplättchen nachgebaut. Dann hat man die Kosten für Seil und Lüsterklemme locker wieder drin.
gruss peter
man benötigt lediglich; einen Gaissenfuss (für Nordlichter: Kuhfuss), 3x 1m Stahlseil (durchmesser 1mm), 1 Riegel grosse Lüsterklemmen, gewinkelte Pinzette, einen Schraubenzieher, und einen etwas grösseren Hammer (am besten Kunstoff).
Die Stahlseile fädelt man um die 3 Stege. Ist ein wenig fummelig, aber schon die halbe Arbeit. die 6 Drähte knotet man einmal einfach um den Geissenfuss. Dann fädelt man die Enden in eine der Lüsterklemmen und zieht sie stramm, das alle 6 gleichen Zug haben. Die beiden Schrauben der Lüsterklemme anziehen, und mit dem Geissefuss hoch ziehen. Mit einem kräftigen Hammerschlag unter den Geissenfuss fliegt das alte Entlüftungsstück normaler weise beim ersten Versuch aus den Motorblock.
Das gute ist, bei diese Methode geht, bis auf wenige Druckspuren von den Seilen, nichts kaputt. Man kann also das alte Entlüftungsstück noch an einen -ewig gestrigen- gut verkaufen, die sind ganz verrückt danach. Es werden ja auch handgeklöppelte Pertinaxplättchen nachgebaut. Dann hat man die Kosten für Seil und Lüsterklemme locker wieder drin.
gruss peter
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slash6
Reddischwinzer
Q-Michael
Stammgast
Ich hab ein Kippeisen!