schorsch3

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Sehr aktiv
Hallo zusammen,
ich möchte auch mal wieder kurz berichten.

Nachdem ich nun mit dem 1070er Motor die ersten 350km in verhaltenen Drehzahlen abgespult habe, wurde nun gestern der erste Ölwechsel vorgenommen, Köpfe nachgezogen und Ventile eingestellt.

Befund: Ventilspiel E=0,05 A= 0,1 . Die Muttern der Stehbolzen ließen sich um ca. 30° weiterdrehen um das vorgeschriebene Drehmoment von 35 Nm einzustellen.

Es ist also dringend anzuraten die erste Inspektion recht früh durchzuführen.

Schraubergrüße Frank
 
moin frank

mein 1070er motor kommt morgen das erste mal auf die straße
und samstag soll das öl gewechselt und die köpfe nachgezogen werden.

dann hat sie ca. 250km auf der uhr.
mehr hat mir der meister auch nicht geraten
was mit deiner erfahrung ja bestätigt wird, danke. ;)

HM
 
warum schüttet Ihr den guten saft nach 250 - 350 km weg ?

filterwechsel reicht ! und köpfe lieber früher nachziehen.

grüße aus mainz
claus
 
Das Schätzchen bekommt neuen Saft.

Das Abgelassene wandert in Rasenmäher und "Abwrackdose".

Gr Frank
 
Hallo,

mein BBK ist ja aus Zeitgründen noch in der Kiste, aber eine Frage hätte ich doch:

Siebenrock empfiehlt in der Montageanleitung für die ersten x? Tausend Km kein Synthetik-Öl zu verwenden, weil der Einlaufvorgang durch die besseren Schmierwirkung des Synth.-Öl unnötig verlängert wird.

Haltet Ihr das? Ist das zu beachten? Wenn ich heute ein neues Auto oder Motorrad kaufe ist ja auch kein "Einlauföl" mehr drin?

Mich interessiert nur der spezielle Zusammenhang Synth. Öl + Einlaufprozess des BBK. Die Glaubensfrage, ob Synth. Öl in der Q überhaupt Sinn macht, oder eventuell nur schadet (dem Geldbeutel, der Gesundheuit der Q oder sonstwie), ist ja schon mehrfach bis zum Erbrechen diskutiert worden und braucht nicht nochmal rekapituliert werden.

Außerdem würde mich speziell beim Schorsch interessieren, ob er den großen Dichtring am Fuß mit montiert hat. Bei den Modellen ab 92 ist der ja ab Werk nicht mehr vorhanden. Dafür war aber ab diesen BJ die Dichtfläche am Zylinderfuß durch eine andere Gussform mit Angüssen um die Stehbolzen etwas großer. Der BBK hat ja noch die "alte" Gussform ohne die vergrößerten Angüsse um die Stehbolzen. Deshalb die Frage: Dichtring montiert j/n? Ansonsten vermutlich nur mit Silikon abgedichtet?

Grüße
Marcus
 
Das hat schon seinen Sinn, während der Einlaufphase kein synthetisches Öl zu verwenden: Synthetische Öle haben eine enorme Scherfestigkeit und minimieren den Verschleiss. Während der Einlaufphase ist aber ein gewisser Verschleiss erwünscht, namentlich an den Kolbenringen und der Zylinderlaufbahn. Dadurch werden die beiden Bauteile aufeinander eingelaufen, wodurch ein im Idealfall 100%iges Tragbild entsteht. Kolbenringe sind zu diesem Zweck auch oft als Minutenringe ausgeführt, d.h. die Reibfläche bei einem neuen Ring weicht von der Zylinderform um einige Winkelminuten ab. Bei einem kurz gelaufenen solchen Ring sieht man dann auch deutlich, daß er nicht über die ganze Fläche trägt, das ergibt sich erst mit weiterer Laufzeit. Trägt der Ring nicht vollständig, so ist logischerweise auch die Abdichtung zum Kurbelgehäuse ungenügend. Das hat u.U. schlechter Kompressionswerte, Ölverdünnung, Ölverbrauch und schlechtere Wärmeableitung der Kolbenwärme an die Zylinderwand zur Folge. Bei Suzuki gabs mit der Einführung der TL 1000 Probleme mit dem Erstöl. Das war zu hochwertig, wodurch sich dann eine deutliche Ölverdünnung bemerkbar machte.
 
Hallo Marcus,
die Erstbefüllung ist zumindest bei manchen Fordmodellen noch zum MJ2004 ein spezielles Öl gewesen - obs heute noch so ist weiß ich nicht.

Die Aussage stimmt grundsätzlich ... das Einlaufen ist das Angleichen mechanischer Berührungsflächen aus der Fertigung an den speziellen Zustand genau dieses Motors/Maschine. Hier bilden sich die individuellen Tragbilder aus

Den vermehrten "Abrieb" fängt der Ölfilter und das ganz feine schwimmt im Öl. Ich wechsel daher auch das Öl, schon aus Gewährleistungsgründen - allerdings "recycle" ich es nicht weil ich kein passendes Fahrzeug dazu hab.

edit .. Mensch sind wir aktiv - nur hab ich ein bissl länger getippt als Hubi
 
Hallo,
mein Motorbauer hat mir folgendes mit auf den Weg gegeben: Nach 500km Köpfe nachziehen und Ventilspiel ggf. korrigieren. Nach 1000 km mit Einfahröl Umstellung auf mineralisches Öl (15W40) inkl. Filterwechsel. Das kommt jetzt nach 4000 km raus und vollsynthetisches rein. Ölwechsel steht nächstes WE an (Umstellung auf 10W50). Dann kann der Motor voll ran genommen werden. Obwohl er jetzt schon einen Mordsspaß macht. Bei Gelegenheit werde ich mal messen lassen, was der 1043er (nicht 1070) mit 9,5er Verdichtung und SR Anlage auf die Rolle bringt.
 
Original von mk66
Hallo,

mein BBK ist ja aus Zeitgründen noch in der Kiste, aber eine Frage hätte ich doch:

Siebenrock empfiehlt in der Montageanleitung für die ersten x? Tausend Km kein Synthetik-Öl zu verwenden, weil der Einlaufvorgang durch die besseren Schmierwirkung des Synth.-Öl unnötig verlängert wird.


Außerdem würde mich speziell beim Schorsch interessieren, ob er den großen Dichtring am Fuß mit montiert hat. Bei den Modellen ab 92 ist der ja ab Werk nicht mehr vorhanden. Dafür war aber ab diesen BJ die Dichtfläche am Zylinderfuß durch eine andere Gussform mit Angüssen um die Stehbolzen etwas großer. Der BBK hat ja noch die "alte" Gussform ohne die vergrößerten Angüsse um die Stehbolzen. Deshalb die Frage: Dichtring montiert j/n? Ansonsten vermutlich nur mit Silikon abgedichtet?

Grüße
Marcus
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Hallo Marcus,
die Erstbefüllung war normales 15W40. Jetzt habe ich für die nächsten tausen Kilometer mineralisches 20W50 drin. Auch in meiner R1100S fahre ich das 20W50, das hat gegenüber dem Synthetischen Öl deutlich den Ölverbrauch gesenkt.

Die Abdichtung an den Zylinderfüssen habe ich ohne den großen O-Ring vorgenommen. Nur mit 3 Bond abgedichtet und alles "furztrocken".
Die kleinen Ringe für die oberen Stehbolzen habe ich eingebaut.

Grüße Frank
 
Original von kasinoteam
moin frank

mein 1070er motor kommt morgen das erste mal auf die straße

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Nein, war er heute schon :D

Der Meister wurde wegen ruhestörendem Lärm verhaftet :entsetzten:

(Bin nur hinterhergefahren, aber das Teil scheint infernalisch zu gehen)
 
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