Ventile einstellen is n Kinderspiel.
Moecht nich wissen wie oft ich das schon gemacht hab.
In meiner Lehrzeit hab ich`s aber gehasst
Irgendwie hab immer ich die Warzen und Gurken machen muessen
Fuer die Kipphebel brauchts den auch ne neue Fuehlerlehr,weil vorher noch nich gemacht
Moecht nich wissen wie oft ich das schon gemacht hab.
In meiner Lehrzeit hab ich`s aber gehasst
Irgendwie hab immer ich die Warzen und Gurken machen muessen
Fuer die Kipphebel brauchts den auch ne neue Fuehlerlehr,weil vorher noch nich gemacht
Hab mich hier jetzt schlau gelesen und bin nu ueberzeugt 
Werd meinen Koepfen einteilige Kipphebelboecke goennen.
Kommt man mit einem Satz Distanzscheiben aus
Oder lieber 2 nehem
Damit genug auswahl zum tauschen da is.
Was das Axialspiel angeht,scheinen die Meinungen ja etwas auseinander zu gehen
Spielfrei aber leichtgaengig
Oder Axialspiel bis max 0,05mm
Was waer das optimum
Werd meinen Koepfen einteilige Kipphebelboecke goennen.
Kommt man mit einem Satz Distanzscheiben aus
Oder lieber 2 nehem
Damit genug auswahl zum tauschen da is.
Was das Axialspiel angeht,scheinen die Meinungen ja etwas auseinander zu gehen
Spielfrei aber leichtgaengig
Oder Axialspiel bis max 0,05mm
Was waer das optimum
Wenn alles gut geht bekomm ich Ende naechste Woche meine Koepfe renoviert zurueck 
Und das heissr,so langsam scheint ja das Ende der Motorueberholung
in sicht zu kommen
Und wenn man sowieso am Geld ausgeben is,kann man ja auch noch n par andere Teile tausche die`s noetig haben.
Wie die Zuege.
Meine RT is ne gebuertige /7,kam also Nackt auf die Welt.
Ich brauch naemlich laengere Zuege.
Die der 100 RT scheinen die laengsten zu sein,aber passen die an 32 Vergaser
Und das heissr,so langsam scheint ja das Ende der Motorueberholung
in sicht zu kommen
Und wenn man sowieso am Geld ausgeben is,kann man ja auch noch n par andere Teile tausche die`s noetig haben.
Wie die Zuege.
Meine RT is ne gebuertige /7,kam also Nackt auf die Welt.
Ich brauch naemlich laengere Zuege.
Die der 100 RT scheinen die laengsten zu sein,aber passen die an 32 Vergaser
Die der 100 RT scheinen die laengsten zu sein,aber passen die an 32 Vergaser
Den Zügen ist egal, ob da 32er oder 40er dran hängen.
Nö, leider nicht. Die "Seelen" sind schon unterschiedlich lang. Die 82er RT hat als 100er 40er Bings, da ist der Abstand zwischen Bowdenzugwiderlager und Drosselklappenhebel größer als bei den 32er Bings der R80RTDen Zügen ist egal, ob da 32er oder 40er dran hängen.
Strassenkehrer
Urgestein
Richtich, besonders blöd ist es wenn man die Teile nach Rahmennummer (R 80 GS) bestellt, aber vergessen hat das man auf 1000er mit 40er Vergasern umgerüstet hat.
Ihr dürft raten woher ich das weiß
Schönes Wochenende wünscht euch
....Ingo
Ich hab ja nu auch schon so manche Ueberraschung erlebt.
Und via Fahrgestelnr. weiss ich nu eben das ich ne R80/7 Bj 07.82 hab.
Irgendwan umgepfuscht zur RT.
Will einfach zukuenfig kein Stress mit klemmenden/haengenden Zuegen.
Werd den RT-Lenker hoechstwahrseinlich noch tauschen.
Immer noch hoch und tourentauglich,
aber meinem eigenen Wahn entsprungen
So wie der ganze Umbau meiner RT
Und via Fahrgestelnr. weiss ich nu eben das ich ne R80/7 Bj 07.82 hab.
Irgendwan umgepfuscht zur RT.
Will einfach zukuenfig kein Stress mit klemmenden/haengenden Zuegen.
Werd den RT-Lenker hoechstwahrseinlich noch tauschen.
Immer noch hoch und tourentauglich,
aber meinem eigenen Wahn entsprungen
So wie der ganze Umbau meiner RT
Vix_Noelopan
gesperrt
Nein! Züge für 40er Vergaser benötigen im Vergleich zu solchen für 32er eine um ca. 8 mm längere Seele, da die Stellschrauben-Aufnahmen um dieses Maß höher sitzen.
Er kann jedoch die Züge für die letzte Ausführung der RT mit Monolever-Fahrwerk verwenden, die ebenfalls mit 32er Vergasern bestückt war.
Beste Grüße, Uwe
Hab die einteiligen Kipphebelboecke bekommen :]
Sehen ja nich schlecht aus.
Und da haet ich noch mal ne Frage zum Ausdistanzieren.
Das Axielspiel muesste ich doch einstellen koennen,ohne das ich sie
auf den Koepfen montier.
Weil`s ja Einteilige sind
Meine Zylinderkoeppe sind naemlich noch nich vom
Renoviern zurueck
Sehen ja nich schlecht aus.
Und da haet ich noch mal ne Frage zum Ausdistanzieren.
Das Axielspiel muesste ich doch einstellen koennen,ohne das ich sie
auf den Koepfen montier.
Weil`s ja Einteilige sind
Meine Zylinderkoeppe sind naemlich noch nich vom
Renoviern zurueck
Hab die einteiligen Kipphebelboecke bekommen :]
Sehen ja nich schlecht aus.
Und da haet ich noch mal ne Frage zum Ausdistanzieren.
Das Axielspiel muesste ich doch einstellen koennen,ohne das ich sie
auf den Koepfen montier.
Weil`s ja Einteilige sind
Meine Zylinderkoeppe sind naemlich noch nich vom
Renoviern zurueck
Das kannst du auch gerne, kopflos, mit den einzelnen Kipphebeln im Warmen am Küchentisch erledigen..
Nu gehts zum Endspurt mit der Motorueberholung.
Hab die Koepfe zurueck. Sehen Top aus
Und gut das ich die selbst geputzt und geschrubbt hab.
Brauchten sie nich geatrehlt werden
Bin mir aber nich ganz einig mit den Kopfdichtungen.
Soll die Beschriftung nach aussen zum Kopf oder
nach innen zum Block
Oder is dat egal
Hab die Koepfe zurueck. Sehen Top aus
Und gut das ich die selbst geputzt und geschrubbt hab.
Brauchten sie nich geatrehlt werden
Bin mir aber nich ganz einig mit den Kopfdichtungen.
Soll die Beschriftung nach aussen zum Kopf oder
nach innen zum Block
Oder is dat egal
Nu gehts zum Endspurt mit der Motorueberholung.
Hab die Koepfe zurueck. Sehen Top aus
Und gut das ich die selbst geputzt und geschrubbt hab.
Brauchten sie nich geatrehlt werden
Bin mir aber nich ganz einig mit den Kopfdichtungen.
Soll die Beschriftung nach aussen zum Kopf oder
nach innen zum Block
Oder is dat egal
So, daß die Löcher schön mit denen für die Stößelstangen fluchten. Geht nur in einer Richtung.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Nu gehts zum Endspurt mit der Motorueberholung.
Hab die Koepfe zurueck. Sehen Top aus
Und gut das ich die selbst geputzt und geschrubbt hab.
Brauchten sie nich geatrehlt werden
Bin mir aber nich ganz einig mit den Kopfdichtungen.
Soll die Beschriftung nach aussen zum Kopf oder
nach innen zum Block
Oder is dat egal
Schau' Dir die Aussparungen für die Stoßstangen genau an, dann wird's klar. Die Dichtungen sind nicht spiegelsymmetrisch und falsch herum montiert laufen die Stoßstangen dran an.
Jau, Asche auf mein Haupt
Die Frage haet ich mir auch sparen koennen
Passt letzt endlich nur einmal das ganze
Zylinder und Koepfe scheinen noch ersteunlich plan zu sein
Das Axielspiel in den neuen eint. Boecken hat sich beim
Anziehen der Koepfe nich veraendert.
Jedenfals konnt ich nix feststellen beim kontroliern
Nu sieht das auch schon wieder nach Motor aus.
erst recht wenn nach dem Ventile einstellen
die schwarz gepulverten Deckel drauf kommen
Die Frage haet ich mir auch sparen koennen
Passt letzt endlich nur einmal das ganze
Zylinder und Koepfe scheinen noch ersteunlich plan zu sein
Das Axielspiel in den neuen eint. Boecken hat sich beim
Anziehen der Koepfe nich veraendert.
Jedenfals konnt ich nix feststellen beim kontroliern
Nu sieht das auch schon wieder nach Motor aus.
erst recht wenn nach dem Ventile einstellen
die schwarz gepulverten Deckel drauf kommen
Nu is es denn so weit
Der Motor is so weit einbaufertig
Ohne die Hilfe und Unterstuetzung hier waer das Ergebnis nich halb so gut geworden.
Woll ja "nur" die siffenden Stoesselgummies tauschen beim
Ebay-motor
Meinen Dank an alle die mit Rat,Tips und Tricks geholfen haben
Bin wirklich gespannt was mich erwarten,wenn mein Baby wieder zum Leben erwacht
Vielleicht gehts sogar aufn Pruefstand wenn 2-3 Tkm abgespult sind.
Um auf Papier zu haben,was die ganzen Einzelmassnahmen im Ganzen bringen
PowerKit,Edelweiss Nocke EM2V1,leichte Stoesselbecher,renovierte neuwertige Koepfe,renovierte neuwertige Vergaser (orginal Beduest,da muss ich vielleicht noch mal bei ), Auspuff SGS2-1H
Ueberholtes Getriebe mit langem 5ten liegt auch bereit,genau wie ein neues komplet Fahrwerk von Wilbers.
Wenn man das Tunen anfaengt,langts ja nich nur den Motor zu machen.
Noch mal Danke an alle hier die mir geholfen haben
Der Motor is so weit einbaufertig
Ohne die Hilfe und Unterstuetzung hier waer das Ergebnis nich halb so gut geworden.
Woll ja "nur" die siffenden Stoesselgummies tauschen beim
Ebay-motor
Meinen Dank an alle die mit Rat,Tips und Tricks geholfen haben
Bin wirklich gespannt was mich erwarten,wenn mein Baby wieder zum Leben erwacht
Vielleicht gehts sogar aufn Pruefstand wenn 2-3 Tkm abgespult sind.
Um auf Papier zu haben,was die ganzen Einzelmassnahmen im Ganzen bringen
PowerKit,Edelweiss Nocke EM2V1,leichte Stoesselbecher,renovierte neuwertige Koepfe,renovierte neuwertige Vergaser (orginal Beduest,da muss ich vielleicht noch mal bei ), Auspuff SGS2-1H
Ueberholtes Getriebe mit langem 5ten liegt auch bereit,genau wie ein neues komplet Fahrwerk von Wilbers.
Wenn man das Tunen anfaengt,langts ja nich nur den Motor zu machen.
Noch mal Danke an alle hier die mir geholfen haben