[berndr253]

Nabend,
bin gerade dabei die Naben meiner R50/2 zu überarbeiten - die bekommen neue Bremstrommeln, neue Lager und neue Felgenringe.
Leider keine originalen Weinmänner - werde hier XSperformance 2.15x18 Hochschulterfelgen verwenden. Die scheinen der Optik der Weinmannfelgen am nächsten zu kommen.
Diese sind gepunzt aber nicht gebohrt.
Gibts zum Arbeitsschritt BOHREN der Felgenringe Erfahrungen und Tipps die ich als Hilfestellung nutzen kann?

Grusz

Bernd

 

[Florian]

Ich halte es für aussichtslos, das selbst hinzukriegen - das Ergebnis wird eine unbrauchbare Felge sein.

Du bräuchtest unter der Ständerbohrmaschine eine Vorrichtung, in der Du die Felge im richtigen axialen UND radialen Bohrwinkel ausrichten kannst (vorher ausrechnen).

Gruß,
Florian

 

[DerBohne]

Moin Bernd,

die Felgen würde ich auch nicht selbst bohren wollen.
Wie weit bist du vom Menze in Hagen entfernd?

Grüsse
Chris

 

[VV 01]

Grob geschätzt 30 km

 

[Q-Michael]

viel interessanter ist wie Du die Bremstrommel in die Nabe bekommst...
vg Michael

 

[Blue QQ]

Meint er wirklich den Bremstrommelring?
Manfred

 

[sovmoto]

viel interessanter ist wie Du die Bremstrommel in die Nabe bekommst...
vg Michael

Den alten Bremsring wegdrehen. Mit der Presse die überarbeitete VW-Trommel einsetzten und vernieten.
Den neuen Bremsring und die Nieten auf Maß drehen. Fertig.

 

[schorsch3]

Hallo Bernd,
ruf doch mal bei Herrn Walter von WALMOTEC an. Er hat diese Hochschulterfelgen im Sortiment, und kann sie Dir auch bohren.

Selbst würde ich das auch nicht machen.......

 

[Blue QQ]

Den alten Bremsring wegdrehen. Mit der Presse die überarbeitete VW-Trommel einsetzten und vernieten.
Den neuen Bremsring und die Nieten auf Maß drehen. Fertig.

Könnte man das auch bei einer 25/2n Nabe machen?

Manfred

 

[Q-Michael]

Könnte man das auch bei einer 25/2n Nabe machen?

Manfred

25/2 hat doch Nabe komplett aus Guss.

 

[Blue QQ]

Nööö. Das Ding besteht aus Blech mit einem gelöteten Stahlbremsring. Deswegen bremsen die auch so gut
Manfred