FrankGL
Teilnehmer
Wenn es kein Gasdruckdämpfer ist kann man das Dämpferöl erneuern. Das habe ich bei dem originalen Showa meiner K1100 so gemacht und ein 15er Synthetik eingefüllt. Das Federbein hat jetzt rund 800 km auf der Rennstrecke gelaufen, keine Probleme.
Das Material unten am Dämperauge ist stark genug ein M4 oder M5 Gewinde zu tragen für eine Zulaufbohrung.
Die Federrate der Originalfeder habe ich mit 70 N/mm ermittelt. Die meisten Zubehörfederbeine liegen höher, z.B. das YSS mit 80 N/mm.
Wenn ich die Dämpfung durch anderes Öl etwas straffer bekomme wie bei meiner K, dann bin ich erstmal damit zufrieden. Wäre halt einen Versuch wert.
Wie gesagt, geht aber nur wenn das kein Gasdruckdämpfer ist...
Das Material unten am Dämperauge ist stark genug ein M4 oder M5 Gewinde zu tragen für eine Zulaufbohrung.
Die Federrate der Originalfeder habe ich mit 70 N/mm ermittelt. Die meisten Zubehörfederbeine liegen höher, z.B. das YSS mit 80 N/mm.
Wenn ich die Dämpfung durch anderes Öl etwas straffer bekomme wie bei meiner K, dann bin ich erstmal damit zufrieden. Wäre halt einen Versuch wert.
Wie gesagt, geht aber nur wenn das kein Gasdruckdämpfer ist...
Das originale BOGE Federbein hat einen 36er (KolbenØ) Einrohr-Gasdruckdämpfer.
Zuletzt bearbeitet:
Wühlmaus
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laut Franz Racing und HH Racetec sind diese Dämpfer einrolliert und somit nicht zu öffnen.
Bei manchen anderen Federbeinen geht die Überholung Problemlos.
Ausser dem gibt wohl Federbein Marken die wohl keine Normteile einsetzten dann wird bei der Überholung die Ersatzteilbeschaffung lustig....
Nach meiner Erfahrung sind Sowa und Öhlins recht problemlos instand zu setzen.
Gruß
Bei manchen anderen Federbeinen geht die Überholung Problemlos.
Ausser dem gibt wohl Federbein Marken die wohl keine Normteile einsetzten dann wird bei der Überholung die Ersatzteilbeschaffung lustig....
Nach meiner Erfahrung sind Sowa und Öhlins recht problemlos instand zu setzen.
Gruß
Richtig, ein Öffnen dieser BOGE-Dämpfer ist konstruktiv nicht vorgesehen.
AndiP
Sehr aktiv
Warum wohl nicht? Ein Schelm wer Böses denkt....
FrankGL
Teilnehmer
Das Showa was in meiner K werkelt ist das originale von BMW, das ist auch verpresst. Da wurde auch lediglich nur das Öl gewechselt. Das lässt sich über die Dämpferstange von oben befüllen und entleeren. Da dieser Befüllungsprozess aber sehr zeitintensiv ist habe ich unten am Dämpfergehäuse eine kleine Ablassschraube platziert, das ging dann besser. Eine Überholung war auch da nicht möglich, sind aber Welten in der Funktionalität zwischen vorher und nachher. Wenn`s dann endgültig Schrott ist kann man es ja immer noch entsorgen...
Falsch gedacht!
In der Serienproduktion wird knallhart kalkuliert und wenn der Dämpfer zerstörungsfrei geöffnet werden kann wird er halt um X % teurer. Eine Reparatur auf Serienpreisbasis wäre auch in keinster Weise wirtschaftlich.
Man muß natürlich auch noch wissen, dass der BOGE-Dämpfer aus der Automobiltechnik kommt, der SHOWA, der zerstörungsfrei geöffnet werden kann von vorneherein als Motorraddämpfer entwickelt wurde.
Reparatur wird erst interessant wenn man den Endverbraucherpreis von BMW mit dem Reparaturpreis z. B. eines Hubert Hofmann vergleicht.
dreiradbertl
Sehr aktiv
BILSTEIN als Motorrad-Serienlieferant ist mir neu, aber nicht auszuschließen. Die BOGE bzw. SACHS-BOGE sind am Behälter geprägt.
FrankGL
Teilnehmer
Das hat andere Gründe mit der Markierung. Der Zug oder Druckstufe ist es egal ob du das Federbein drehst.
