[R 110 ES Peter]

Heute hock ich vorm PC und sehe bei YouTube folgendes:

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Anschauen und staunen, 8 cm. Wir wissen doch alle, die Gabellänge hat nichts mit dem Lenkkopfwinkel zu tun, und Nachlauf wird sowieso überbewertet. Als ich dann hörte es wird wegen der Optik gekürzt, die Standrohre werden an den Faltenbalg angepasst habe ich ganz schnell weg gezappt, bevor mir übel wird.

gruss peter

 

[J03rn]

Hallo Peter,

ich beschäftige mich auch - jedoch bislang nur theoretisch - mit der Optimierung des Fahrwerks meiner R65.
In diesem Zusammenhang bin ich zwangsläufig auch auf das Thema "Gabel kürzen" gestoßen. Die Optik ist mir hierbei eher zweitranging, es geht mir primär um die Fahreigenschaften der Kuh. Wobei ich zugeben muss, dass ich eine leicht abgesenkte Front durchaus ansprechend finde.

Im Zuge meiner Recherche bin ich auf die folgenden Aussagen von Sport-Evolution gestoßen.

Sport-Evolution - Gabel tieferlegen/kürzen

Dort wird bis zu einer Tieferlegung von 50 mm durch Kürzen der Gabelrohre von durchaus positiven Effekten gesprochen.
Die im oben gezeigten Video durchgeführten -80 mm (nur wegen der Optik!) finde ich übertrieben, aber den Bereich bis -50 mm durchaus interessant.

Gleichzeitig habe ich auch schon gehört/gelesen, dass bereits durch die -50 mm das Fahrwerk zu "zappelig bzw. nervös" werden könnte.

Gibt es hierzu praktische Erfahrungswerte?

Viele Grüße
Jörn

 

[Gespannschmied]

Hallo Jörn, wenn mich nicht alles täuscht, kannst du doch bei der R65 die Standrohre in den Gabelbrücken einfach weiter nach oben durchschieben und so schauen wieweit das dann noch fahrbar ist. Hinten bliebe die Möglichkeit über kürzere Stoßdämpfer ( Hagon oder Koni ).

 

[kosi]

Kürzere Stoßdämpfer macht wenig Sinn. Dann wird es wieder wie vorher

 

[Gespannschmied]

Hängt doch davon ab, was die Intention hinter der Tieferlegung ist. Wenn es zum Beispiel darum geht mit kurzen Beinen sicher auf den Boden zu kommen wäre eine gleichmäßige Absenkung schon sinnvoll. Andererseits wäre dazu eine Tieferlegung hinten die m. E. bessere Alternative zur Kürzung der Gabel. Wenn man aber eine "Streetfighter-Optik" anstrebt ( vorne tief - hinten hoch ) kann man sich ja wie gesagt über das Durchschieben der Standrohre an das fahrphysikalische Limit herantasten, bevor man die Säge ansetzt.

 

[J03rn]

Hallo Jörn, wenn mich nicht alles täuscht, kannst du doch bei der R65 die Standrohre in den Gabelbrücken einfach weiter nach oben durchschieben und so schauen wieweit das dann noch fahrbar ist. Hinten bliebe die Möglichkeit über kürzere Stoßdämpfer ( Hagon oder Koni ).

Vielen Dank für den Tipp!

Ich komme am Wochenende erst wieder an das Motorrad, aber meine mich zu erinnern, dass das Durchschieben der Holme nicht möglich ist, da diese nach einem knappen Zentimeter am Lenker bzw. dem Brems-/Kupplungshebel anstoßen.

Ich habe noch ein paar alte Bilder als ich die Bremsleitungen gegen Stahlflex getauscht habe. Daher habe ich die Holme und die Gabelbrücke nicht im richtigen Winkel fotografiert, aber es sieht für mich so aus, dass ein einfaches Durchschieben leider nicht möglich ist.

Möglicherweise habe ich das aber auch nur falsch in Erinnerung.

Viele Grüße
Jörn

 

[Gespannschmied]

Schätze da hast du recht, nach nem Zentimeter ist da Schluß mit Schieben. Wäre ja auch sonst zu einfach gewesen.

 

[BlaueEmma]

Lenkererhöhung?
Oder richtig durchschieben und dann nen Stummel dran?
Das sieht dann doch echt cool aus !

 

[gruenemuh]

Mahlzeit,

also ich find das unsere Straßen-BMW‘s optisch alle zu lange Gabeln haben.
Die gekürzten Gabeln tun der Linie gut
Leider kommen beim kürzen die Zylinderköpfe der Straße näher und die Fussrasten und die Schuhe usw.

Einen Tod muss man halt sterben

Grüße

 

[J03rn]

Lenkererhöhung?
Oder richtig durchschieben und dann nen Stummel dran?
Das sieht dann doch echt cool aus !

Hallo Holger,

an der R65 ist schon der flache Lenker verbaut. Der passt mir von der Position ziemlich gut.
Bei Stummellenker müsste ich ja auch vermutlich diesen "Prallschutz" um den Tacho ändern und weiß nicht, ob mir die Lenkerposition zu tief wird.
Auch wenn es optisch gut aussieht, möchte ich beim Lenker zunächst original bleiben.

Mahlzeit,

also ich find das unsere Straßen-BMW‘s optisch alle zu lange Gabeln haben.
Die gekürzten Gabeln tun der Linie gut
Leider kommen beim kürzen die Zylinderköpfe der Straße näher und die Fussrasten und die Schuhe usw.

Einen Tod muss man halt sterben

Grüße

Da stimme ich dir zu. Die R65 steht vorne so bisschen wie ein hochbeiniger Storch

Aber ich fahre jetzt erst mal so und lese mich weiter in die ganze Materie rund um Fahrwerksgeometrie und -Optimierung ein.

Viele Grüße
Jörn

 

[maxkuh]

Heute hock ich vorm PC und sehe bei YouTube folgendes:

Anschauen und staunen, 8 cm. Wir wissen doch alle, die Gabellänge hat nichts mit dem Lenkkopfwinkel zu tun, und Nachlauf wird sowieso überbewertet. Als ich dann hörte es wird wegen der Optik gekürzt, die Standrohre werden an den Faltenbalg angepasst habe ich ganz schnell weg gezappt, bevor mir übel wird.

gruss peter

Servus,
meine Gabel ist um 60mm gekürzt, mit sehr vielen anderen Änderungen......
VG
Max

 

[FrankR80GS]

Eine Lenkererhöhung würde ja Platz schaffen, um die Standrohre weiter durchzuschieben.

 

[J03rn]

Servus,
meine Gabel ist um 60mm gekürzt, mit sehr vielen anderen Änderungen......
VG
Max

Anhang anzeigen 402031

Hallo Max,

Hast du noch ein Bild, wo man deine Kuh im Seitenprofil mit der gekürzten Gabel sehen kann?

Wie fahren sich die -60 mm?
Eine deutliche Verbesserung oder möglicherweise schon zu kippelig oder unkomfortabel?

Viele Grüße
Jörn

 

[maxkuh]

Hallo Max,

Hast du noch ein Bild, wo man deine Kuh im Seitenprofil mit der gekürzten Gabel sehen kann?

Wie fahren sich die -60 mm?
Eine deutliche Verbesserung oder möglicherweise schon zu kippelig oder unkomfortabel?

Viele Grüße
Jörn

Servus Jörn,
Bei einer Serienmaschine kannst du nicht viel kürzen, sonst schleifen doch gleich die Zylinder auf der Strasse.
Der Seitenständer passt dann auch nicht mehr.

Bei mir war es eine Motorhöherlegung um ca. 40mm, das hat dann die Kürzung der Gabel von 60mm ermöglicht,
in Verbindung mit 17 Zoll Vorderrad eine fast serienmäßige Optik.
Fährt sich prima.
VG
Max

 

[Elefantentreiber]

Man darf die 60 mm der RxxxR Gabel nicht mit den 50/80mm der /6 Gabel vergleichen.

 

[J03rn]

Man darf die 60 mm der RxxxR Gabel nicht mit den 50/80mm der /6 Gabel vergleichen.

Im Sinne davon, dass die RxxxR-Gabel mit ihrem Durchmesser und Konstruktion von Haus aus bereits besser fahren als die 36mm Röhrchen der R65?

Oder meinst Du etwas anderes?

 

[Elefantentreiber]

Im Sinne davon, dass die RxxxR-Gabel mit ihrem Durchmesser und Konstruktion von Haus aus bereits besser fahren als die 36mm Röhrchen der R65?

Oder meinst Du etwas anderes?

Sie ist länger, zumindest mal von Oberkante zur Achse hin, wenn man die in ein altes Fahrwerk steckt, fährt man fast einen Chopper.
Deswegen werden die regelmäßig um 50 mm gekürzt, so zumindest bei /5-/6 und /7 Rahmen.

 

[gruenemuh]

Servus Jörn,
Bei einer Serienmaschine kannst du nicht viel kürzen, sonst schleifen doch gleich die Zylinder auf der Strasse.
Der Seitenständer passt dann auch nicht mehr.

Bei mir war es eine Motorhöherlegung um ca. 40mm, das hat dann die Kürzung der Gabel von 60mm ermöglicht,
in Verbindung mit 17 Zoll Vorderrad eine fast serienmäßige Optik.
Fährt sich prima.
VG
Max

Moin Max,

ein Bild vom Seitenprofil find ich auch gut.

 

[J03rn]

Danke für die Info!
Ich habe gerade im entsprechenden Dokument in der Datenbank gesehen, dass sich alleine schon die Länge der Standrohre um fast 100 mm unterscheidet.

545 mm bei der R65 zu 652 mm bei RxxxR.

Viele Grüße
Jörn

 

[Heinzelmann]

Fahre die R 100 R Gabel in einer Monolever, oben vielleicht anderthalb Zentimeter durch gesteckt - was der GS Lenker halt her gibt. Wenn ich meinen R 9 T Lenker ( mit Adapter) rauf machen würde könnte man noch weiter durch. . .