[Kutreiber]

Hallo erstmal.

Eigentlich wollte ich die ST Gabel zerlegen. Nun bin ich mir aber gar nicht mehr so sicher, ob das was bringt.
Eine Anleitung für die ST Gabel habe ich nicht gefunden und gestern zum Üben mal eine r45 Gabel zerlegt. Die ist aber anders aufgebaut.

Wegen des Klapperns dachte ich, so ein ominöser Gummianschlag sei zerbröselt. Den gibt es aber anscheinend gar nicht bei der ST. Mal schauen, was Patrick noch rückmeldet. Der Grund entfällt also wahrscheinlich.

Dann schiebt es derzeit etwas über das Vorderrad, was auch an einer zu weichen Gabel liegen könnte. Dafür muss ich die aber nicht zerlegen. Die Federn kann ich mir so anschauen. Neue Reifen kommen eh drauf, dann erstmal probieren. Progressive Federn scheinen jedenfalls nix für mich zu sein.

Gibt es bei der ST-Gabel typische Verschleißteile, die ich doch kontrollieren sollte?
Sonst lasse ich die zu.

Bilder von R80ST GabelR80ST Gabel 002.jpgR80ST Gabel 001.jpgR80ST Gabel 003.jpg

Mein Innenleben der Gabel habe ich mal als Foto zur Verfügung gestellt. Anhang anzeigen 238952

Hat jemand eine Ahnung, ob dort etwas fehlt oder falsch zusammen gebaut wurde?

Der Kunstoffring macht einen vernünftigen Eindruck und ist nicht spröde o.Ä.

ich habe hier gerade eine ST die beim ausfedern in der Gabel Klapper Geräusche macht.

Biete neuwertige, progressive Gabelfedern von Wirth für die R 80 ST an, sollten aber auch in den 248 Modellen passen (laut ETK BMW).
Ab Hersteller poliert zwecks Reduktion der Reibung.
Hatte sie für ein paar hundert KM drin, sind für das Gesamtgewicht Maschine+ Fahrer jedoch zu "progressiv".
Einschließlich ABE !

Anhang anzeigen 390645 Anhang anzeigen 390646 Anhang anzeigen 390647 Anhang anzeigen 390648

 

[JIMCAT]

Hallo Andre
Wie schon zum Thema geschrieben wo ich damals auch Fotos dazu einstellte denke ich dass hauptsächlich die kurze obere Feder unter dem Kolben welche als Anschlag beim Ausfedern dient verantwortlich ist.
Diese ist im Fahrbetrieb nicht unter Spannung, lose beweglich und kann beim schnellen Ein und Ausfedern oben oder unten anschlagen.

Auch die frühere Ausführung mit Ausgleichsscheiben unter dem Dämpfergehäuse kann dafür verantwortlich sein wenn hier Spiel vorhanden ist.
Die Scheiben gibt es in verschiedenen Stärken zum Ausgleichen.

Bei der späteren Ausführung wurde das verkürzte Dämpfergehäuse unten mit einer kurzen Feder vorgespannt.

Wegen Verschleißteil, prüf mal den Ring oben im Dämpferkolben.

 

[redbird]

Hallo Andre,
Ich hab bei weitem nicht die Erfahrung km- und schraubermässig wie manch anderer hier, aber zumindest ein zentrales vorher-nachher- Erlebnis wie sich eine Gabel anfühlen kann.
Gabel ebenfalls ST: komplette Renovierung und alle möglichen weiteren Massnahmen, auf die die ich noch nicht mal näher eingehen will mit unbefriedigenden und bestenfalls subjektiv mir selber eingeredeten Verbesserungen.
Dann die Tauchrohre innen vermessen lassen - Tauchrohre gleiten Alu auf Stahl an den Standrohren, d.h. keine Gleitbuchsen- und in Bezug zu Standrohren gesetzt mit Fazit total aussermassig. Hätt ich mir ja s.o - Stichpunkt Erfahrungsmangel- gleich denken können. Schließlich hatte das Vorderrad resp. die Gabel -Stichpunkt prüfe Lenkkopflager- deutliches Spiel.
Tauchrohre gegen ein gutes Exemplar getauscht und siehe da: fahren wie auf Wolke Nr. 7, federt, dämpft, führt und klappert nur noch in extremen Einzelfällen.
Also wenn du die Möglichkeit hast, das auch durchzuexerzieren, kann ich dir nur dazu raten. Grösstes Problem dürfte jedoch tasächlich sein, an nicht verschlissene Tauchrohre zu kommen.
Gruss, Peter

 

[Kutreiber]

Also wenn du die Möglichkeit hast, das auch durchzuexerzieren, kann ich dir nur dazu raten. Grösstes Problem dürfte jedoch tasächlich sein, an nicht verschlissene Tauchrohre zu kommen.

Hallo Peter.

Wo hast Du das vermessen lassen? Welche Laufleistung gab es?

Hab noch zwei paar Tauchrohre hier, von r45. Einmal mit wahrscheinlichen 40000km, einmal mit sicheren 60000km. Die ST ist wahrscheinlich echte 55000km gelaufen.

LG Andre.

 

[redbird]

Ich hab das von einem feinmechanischen Betrieb, den ich zufällig gegenüber von meinem Schraubenhändler gesehen habe, machen lassen.
Die haben mir das ganz spontan an einem Nikolaustag durchgezogen und nur mit Nachdruck "durfte" ich in die Kaffeekasse spenden. Glück gehabt! Über Laufleistungen kann ich nichts sagen, da alle meine Teile aus den unterschiedlichsten Quellen kamen.
Gruss, Peter

 

[MM]

Eine Gabel gehört wie ein Motor oder Getriebe zu den Baugruppen, die abhängig von Fahrleistung und Umständen einem Verschleiß unterliegen.
Auch wenn die Laufleistung gering ist, kann z. B. ein intensiver Einsatz im Gelände verschleißerhöhend wirken.
Wenn man konkret nix über das Vorleben weiß, ist eine Zerlegung mit Befund und Ölwechsel stets sinnvoll.