Q-Michael
Stammgast
AW: 67/2
nein, Es ist aus einer Erbmasse, alles in Kisten.
Die Einzelteile kommen dann mal als Bild hier rein
Ok, Thread abonniert
Gibt es weitere Bilder des Ausgangszustandes?
nein, Es ist aus einer Erbmasse, alles in Kisten.
Die Einzelteile kommen dann mal als Bild hier rein
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Gaststatus
Moin Michael,
bei allen Motoren, die ich bisher gemacht habe (Zweitakter von Ardie bis Yamaha), kamen in die Getriebe Lager mit Standard-Lagerluft. C3-Lager gehören normalerweise auf die Kurbelwelle.
Falls vom Hersteller C3-Lager fürs Getriebe vorgesehen sind, muss das in der ET-Liste stehen. Wenn nicht, wie in dem Fall, dann verwendet man normale Lager.
VG
Jochen
und die Ersatzteilversorgung war noch nie so gut wie heute. Die Kisten mussten laufen, weil man kein Zweit- und Drittfahrzeug hatte, um mal schnell ein Ersatzteil zu holen. Ich denke noch an bei Dunkelheit durchgeführte Reparaturen an der Landstrasse, wo selbst eine Weihnachtsbaumkerze für Erleuchtung gesorgt hätte. So ein verlorener Federring ist ein Grund für tiefe Verzweiflung.
Ein Lob dem Trotzdem-Reparateur
Christoph
Ein Lob dem Trotzdem-Reparateur
Christoph
Hobbel
Stammgast
Solch schöne Ansaugrohre würde ich mir für die /7 auch wünschen
Dann such mal im Baumarkt bei den Siphonteilen.
Hobbel
Stammgast
Dann such mal im Baumarkt bei den Siphonteilen.
Bislang habe ich nicht ansatzweise etwas gefunden, was gehen könnte
kann man neu wickeln
Q-Michael
Stammgast
Hallo, ich habe mal wieder etwas gemach:
oben rechts fehlt der Bolzen am Lagerschild.
Stößel kaputt, Nockenwelle geht:
Zahnrad ging nachdem ich mit dem Flämmchen dabei war auch ab:
Kupplung raus und Schwungscheibe abgezogen:
Die Zyl sehen aber gut aus, ist noch nicht gebohrt worden:
VG Michael
VG Michael
oben rechts fehlt der Bolzen am Lagerschild.
Stößel kaputt, Nockenwelle geht:
Zahnrad ging nachdem ich mit dem Flämmchen dabei war auch ab:
Kupplung raus und Schwungscheibe abgezogen:
Die Zyl sehen aber gut aus, ist noch nicht gebohrt worden:
VG Michael
VG Michael
Q-Michael
Stammgast
die teile habe ich diesmal irgendwo in NRW gekauft:
Leider keine Phase an der Scheibe:
der laufring, links ist der gekaufte ist 1mm zu dick, und hat keine Phase für den Wedi draufzufummeln. in der mitte der Originale und rechts der neue, den ich auf der Drehbank bearbeitet habe.
an sich bin ich froh, das ich damit kein Geld verdienen muss. Ich habe heute nur die Antriebswelle fertiggebracht:
VG Michael
Leider keine Phase an der Scheibe:
der laufring, links ist der gekaufte ist 1mm zu dick, und hat keine Phase für den Wedi draufzufummeln. in der mitte der Originale und rechts der neue, den ich auf der Drehbank bearbeitet habe.
an sich bin ich froh, das ich damit kein Geld verdienen muss. Ich habe heute nur die Antriebswelle fertiggebracht:
VG Michael
Hallo Michael, die sind verschlissen. Schmeiß die raus, die sind keiner 68 würdig...
Der weiß sicher Bescheid:
https://www.rabenbauer.com/onlineshop/23/0/4746/schiebeklaue_1__2_gang__r5_-_r68_.html
Christoph
https://www.rabenbauer.com/onlineshop/23/0/4746/schiebeklaue_1__2_gang__r5_-_r68_.html
Christoph
motoclub
Sehr aktiv
AW: Geradeweg Bj. 52
Schau Dir doch mal an, wie die Zapfen in die Löcher in den Rädern eingreifen. (Ich habe das im Moment nicht zur Hand).
Es gibt nach kurzer Überlegung nur drei Varianten:
1. Die Zapfen können immer nur nach einem Muster eingreifen, so daß imme rnur jeder zweite Zapfen Last trägt.
2. Jeder zweite Zapfen ist etwas länger, d.h. beim Einrücken kommen die kurzen Zapfen noch nicht in Eingriff und können nicht verschleissen.
3. Jeder zweite Zapfen war ab Werk schon angeschrägt, z.B. um den Einrückprozess zu vereinfachen.
Ich hab noch so ein Getriebe auf der Werkbank liegen, da werde ich demnächst mal rangehen und das überholen.
Zu den elektrisch gravierten Zahnrädern: Dass da eine 68 draufsteht, ist kein Hinweis auf das Motorrad, bei welchem die Zahnräder eingebaut wurden. Die Zahnräder wurden gekennzeichnet, um miteinander gelaufene Zahnradsätze unverwechselbar zu machen. Ob die bereits in der Produktion nach Kriterien zueinander sortiert wurden, ist mir nicht bekannt. In meiner R51/3 ist z.B. ein Zahnradsatz verbaut, welcher mit "43" graviert ist. Es sind auch nicht alle Räder graviert worden, in der Grabbelkiste habe ich auch welche liegen, die nicht markiert sind. Vielleicht sind diese auch mal als Ersatzteil eingebaut worden?
Warum schreibst Du eigentlich Bj 1951? Nach allem, was erkennbar ist, sollte Dein Motorrad keine 67/2 aus 51 sein (die gab es da auch nicht, 51 wurde die R67 ohne "/2" gebaut). Und der Motor ist, wie Patrick schrieb, 68. Sehr schön!
Schau Dir doch mal an, wie die Zapfen in die Löcher in den Rädern eingreifen. (Ich habe das im Moment nicht zur Hand).
Es gibt nach kurzer Überlegung nur drei Varianten:
1. Die Zapfen können immer nur nach einem Muster eingreifen, so daß imme rnur jeder zweite Zapfen Last trägt.
2. Jeder zweite Zapfen ist etwas länger, d.h. beim Einrücken kommen die kurzen Zapfen noch nicht in Eingriff und können nicht verschleissen.
3. Jeder zweite Zapfen war ab Werk schon angeschrägt, z.B. um den Einrückprozess zu vereinfachen.
Ich hab noch so ein Getriebe auf der Werkbank liegen, da werde ich demnächst mal rangehen und das überholen.
Zu den elektrisch gravierten Zahnrädern: Dass da eine 68 draufsteht, ist kein Hinweis auf das Motorrad, bei welchem die Zahnräder eingebaut wurden. Die Zahnräder wurden gekennzeichnet, um miteinander gelaufene Zahnradsätze unverwechselbar zu machen. Ob die bereits in der Produktion nach Kriterien zueinander sortiert wurden, ist mir nicht bekannt. In meiner R51/3 ist z.B. ein Zahnradsatz verbaut, welcher mit "43" graviert ist. Es sind auch nicht alle Räder graviert worden, in der Grabbelkiste habe ich auch welche liegen, die nicht markiert sind. Vielleicht sind diese auch mal als Ersatzteil eingebaut worden?
Warum schreibst Du eigentlich Bj 1951? Nach allem, was erkennbar ist, sollte Dein Motorrad keine 67/2 aus 51 sein (die gab es da auch nicht, 51 wurde die R67 ohne "/2" gebaut). Und der Motor ist, wie Patrick schrieb, 68. Sehr schön!
Q-Michael
Stammgast
AW: Geradeweg Bj. 52
Mahlzeit,
Patrick hat recht....
Einer der Zapfen ist länger. Das Ding kommt neu.
Das da 68 auf den Zahnrädern steht ist reiner Zufall. das war natürlich Unsinn. Die R67 baustelle ist weg. Es ist 68. Ich werde es vorne korrigerieren.
VG Michael
Mahlzeit,
Patrick hat recht....
Einer der Zapfen ist länger. Das Ding kommt neu.
Das da 68 auf den Zahnrädern steht ist reiner Zufall. das war natürlich Unsinn. Die R67 baustelle ist weg. Es ist 68. Ich werde es vorne korrigerieren.
VG Michael
