gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
ja, genau so geht das. Die schneiden sich dann selbst ein. Aber richtig vorbohren, gelle.
Gruß
Pit
Gummikuhfan
Sehr aktiv
AW: Gewindereparatur / Ensat-Einsätze
Hi,
habe da auch eine Frage zu.
Die Ensat-Einsätze gibt es ja als 302 mit den beiden Schneidschlitzen und als 307/308 bzw. 337/338 mit den Schneidbohrungen.
Bei den 302 steht geschrieben, dass sie eine leichte Klemmwirkung als Schraubensicherung auf die Schraube haben. Wenn man das nicht will, soll man die 307/308 nehmen. Ich denke, bei Schrauben, die des öfteren rein- und rausgeschraubt werden, ist die zweite Variante die bessere Lösung?
Den Unterschied von 307/308 zu 337/338 sehe ich nicht wirklich. Kann mir den jemand erklären?
Danke!
Hi,
habe da auch eine Frage zu.
Die Ensat-Einsätze gibt es ja als 302 mit den beiden Schneidschlitzen und als 307/308 bzw. 337/338 mit den Schneidbohrungen.
Bei den 302 steht geschrieben, dass sie eine leichte Klemmwirkung als Schraubensicherung auf die Schraube haben. Wenn man das nicht will, soll man die 307/308 nehmen. Ich denke, bei Schrauben, die des öfteren rein- und rausgeschraubt werden, ist die zweite Variante die bessere Lösung?
Den Unterschied von 307/308 zu 337/338 sehe ich nicht wirklich. Kann mir den jemand erklären?
Danke!
Gummikuhfan
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AW: Gewindereparatur / Ensat-Einsätze
Hallo Schrauber,
das ist mir ja hier noch nie passiert!
Auf eine Frage gibt es keine Antwort?
Hallo Schrauber,
das ist mir ja hier noch nie passiert!
Auf eine Frage gibt es keine Antwort?
Reinhard
Stammgast
AW: Gewindereparatur / Ensat-Einsätze
Na das ist ja schon eine sehr spezielle Frage der würde ich mich doch mal an den Hersteller wenden.
Hallo Schrauber,
das ist mir ja hier noch nie passiert!
Auf eine Frage gibt es keine Antwort?
Na das ist ja schon eine sehr spezielle Frage der würde ich mich doch mal an den Hersteller wenden.
flattwin755
Aktiv
Moin,
Die 337/338 Einsätze sind für spezielle Anwendungen, wo keine Späne in die Bohrung fallen sollen.
https://dabag.bwise.ch/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=15&rub=2003120&artNr=100008029
Gruß heiko
Die 337/338 Einsätze sind für spezielle Anwendungen, wo keine Späne in die Bohrung fallen sollen.
https://dabag.bwise.ch/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=15&rub=2003120&artNr=100008029
Gruß heiko
Breattle
Sehr aktiv
Diese Einsätze sind für Anwendungen in Holz gedacht, bei guten Restaurateuren von Vintageautos verwendet. Z. B. ein Türscharnier, das zig-male gelöst werden muß, bis der Holzrahmen der Türe das richtige Spaltmaß hat. Zuerst wird genau mit einem Stufenbohrr vorgebohrt, dann die Buchse eingeschraubt (am Besten mit Epoxy verklebt) und in das Innengewinde - z. B. M4- M8 dann die Befestigungsschraube eingedreht. Macht viel Justierarbeit leichter und das Holz wird nicht ausgenudelt.
Edith sagt mir grad, die Einsätze sind nicht konisch und haben statt der Schlitze alternativ einen Imbus-Einsatz, macht das Setzen einfacher.
Edith sagt mir grad, die Einsätze sind nicht konisch und haben statt der Schlitze alternativ einen Imbus-Einsatz, macht das Setzen einfacher.
Zuletzt bearbeitet:
nomix111
Sehr aktiv
Gummikuhfan
Sehr aktiv
AW: Gewindereparatur / Ensat-Einsätze
Hallo,
erst mal dank für die vielen Hinweise.
Ich glaube ich schreibe mal, wofür ich das nutzen will. An der alten DR, die ich seit einem knappen Jahr habe, ist im Motorgehäuse ein 5er Gewinde verdattelt. Bei jeder Inspektion (sprich alle 6000km) wird die Schraube raus, um den Deckel abzunehmen und wieder rein geschraubt, um den Deckel zu verschließen. Ist ein Sackloch mit keinerlei Verbindung zum Motorinnenraum. Diese Schraube soll ja leicht raus und rein gehen, daher dachte ich, es ist sinnvoller, nicht den 302er Einsatz zu nehmen?
Oder liege ich da falsch?
Hallo,
erst mal dank für die vielen Hinweise.
Ich glaube ich schreibe mal, wofür ich das nutzen will. An der alten DR, die ich seit einem knappen Jahr habe, ist im Motorgehäuse ein 5er Gewinde verdattelt. Bei jeder Inspektion (sprich alle 6000km) wird die Schraube raus, um den Deckel abzunehmen und wieder rein geschraubt, um den Deckel zu verschließen. Ist ein Sackloch mit keinerlei Verbindung zum Motorinnenraum. Diese Schraube soll ja leicht raus und rein gehen, daher dachte ich, es ist sinnvoller, nicht den 302er Einsatz zu nehmen?
Oder liege ich da falsch?
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Michael,
solche Einsätze habe ich in meiner RT-Verkleidung da, wo die Schrauben der Linsen für Blinker und Positionsleuchte sitzen. Die Schrauben sind nun nicht rostende mit Gewinde M3.
Beste Grüße, Uwe
solche Einsätze habe ich in meiner RT-Verkleidung da, wo die Schrauben der Linsen für Blinker und Positionsleuchte sitzen. Die Schrauben sind nun nicht rostende mit Gewinde M3.
Beste Grüße, Uwe