jan der böse

jan der böse

Stammgast
moin
ich poste das mal hier in unserem 3radlerfred.
auch wenn jetzt die ersten beschwerden kommen sollten, z.b. von irgendwelchen "einsiedlern". selber schuld wenn man sich auch noch so nennt, muss man sich nicht wundern, wenn man nix mit kriegt, daß sich mal locker 6 gespanne, 2indian,2solo bmw in einer bekannten kneipe in hannover linden treffen und die getränke auch noch aufs haus gehen...
das nächste mal also besser aufpassen:oberl:
machen wir bestimmt nochmal wieder.
auch wenn spermaweiße dreiräder so verräterische flecken hinterlassen, die so schlecht wieder rausgehen:D
schee wars
netten gruss
jan
 
jan der böse schrieb:
... auch wenn spermaweiße dreiräder so verräterische flecken hinterlassen, die so schlecht wieder rausgehen:D
schee wars
netten gruss
jan
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Wo hatter denn wieder hinejakuliert? ?(
Kein Wunder bei dem P....... :sabber:
Aber so sindse die jungen Bengels! ;;-)

Edith ha grad noch gesacht, das ich sagen soll: Schön war´s! :wink1:
 
Zuletzt bearbeitet:
:saecke:
h2ovolli schrieb:
Wo hatter denn wieder hinejakuliert? ?(
Kein Wunder bei dem P....... :sabber:
Aber so sindse die jungen Bengels! ;;-)

Edith ha grad noch gesacht, das ich sagen soll: Schön war´s! :wink1:
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...jou,

erstes 2-ventilerdreiradtreffen!???

und noch ein aufrichtiges:saecke:dafür....

dersichsolangsamausdemtalhochschläft

 

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  • gespann mit zelt.jpg
    gespann mit zelt.jpg
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Haha,
:fuenfe:
Gruß
Pit
Mal was Anderes: Habt ihr die letzte MO gelesen? Da war ja für uns Gespannfahrer mal Einiges dabei.
Sehr gut hat mir das Cafe-Racer-Dreirad gefallen. Sehr guter gelungener Umbau. Dann auch die Königswellen-Dreiräder. Ein Genuss.
 
Moin
Möchte mich mal für die nette Zusammenkunft beim bösen WOLF bedanken.
So ein netter Rundumschnack schreit nach Wiederholung oder regelmäßiger Unregelmäßigkeit. Da der Raum Hannover was Benzingespräche anbetifft etwas Unterbelichtet ist sollte so eine Zusammenrottung eventuell auch mit etwas Benzinverbrennen verbinden. Gruß Thomas aus Lüdersen
 
Nabend Jan,
war wirklich nett!
Stell doch mal ein paar Fotos für die Intressierten rein oder hast Du nur Details aufgenommen?:D
 
gespannpit schrieb:
Haha,
:fuenfe:
Gruß
Pit
Mal was Anderes: Habt ihr die letzte MO gelesen? Da war ja für uns Gespannfahrer mal Einiges dabei.
Sehr gut hat mir das Cafe-Racer-Dreirad gefallen. Sehr guter gelungener Umbau. Dann auch die Königswellen-Dreiräder. Ein Genuss.
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moin ihr dreibeinigen
besonders das teil von ralf, ich meine das gespann, na gut seine wiebke ist auch ein hingucker;)
er hat in dem 75/5 fahrwerk die alte schwinge drin.sehr interessant, sieht richtig schön klassisch aus. grad mit nur einer scheibe.
wo wir grad bei sind, würde ich gerne ne neue diskussion antreten:
was macht den unterschied zwischen einer doppelscheibe und einer soloscheibe mit 2 bremssätteln aus?
einsiedlerpeter hat das auch so gelöst.ich denke der platzbedarf ist viel geringer, und man hat nur einen sattelhalter. die radmontage ist bestimmt auch weniger fummelig, aber was sind die nachteile?
netten gruss
jan
 
jan der böse schrieb:
moin ihr dreibeinigen
besonders das teil von ralf, ich meine das gespann, na gut seine wiebke ist auch ein hingucker;)
er hat in dem 75/5 fahrwerk die alte schwinge drin.sehr interessant, sieht richtig schön klassisch aus. grad mit nur einer scheibe.
wo wir grad bei sind, würde ich gerne ne neue diskussion antreten:
was macht den unterschied zwischen einer doppelscheibe und einer soloscheibe mit 2 bremssätteln aus?
einsiedlerpeter hat das auch so gelöst.ich denke der platzbedarf ist viel geringer, und man hat nur einen sattelhalter. die radmontage ist bestimmt auch weniger fummelig, aber was sind die nachteile?
netten gruss
jan
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Hallo Jan,
mit der Autofelge ist das halt nicht anders zu bewerkstelligen. Welche Nachteile das hat, kann ich auch nicht sagen, denn ich habs halt noch nicht ausprobiert. Aber ich denke, wie der Vorredner schon geschrieben hat, dass der Lenker beim Bremsen etwas stärker nach der rechten Seite zieht.
Mir hat das Gespann sehr gut gefallen.
Gruß
Pit
 
einsiedler-peter schrieb:
Der Lenker will eher nach rechts)(-:

Gruß Peter
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hallo peter
ist das bei deinem so? ich dachte, daß das im gegensatz zu einer telegabel an einer schwinge nicht so gravierend ist, daß die bremse nicht mittig greift. da verdreht sich doch nix.
ausserdem ist doch toll, beim bremsen mit der vorderbremse ziehts doch eh nach links, das würde sich doch ausgleichen.
netten gruss
jan
 
jan der böse schrieb:
hallo peter
ist das bei deinem so? ich dachte, daß das im gegensatz zu einer telegabel an einer schwinge nicht so gravierend ist, daß die bremse nicht mittig greift. da verdreht sich doch nix.
ausserdem ist doch toll, beim bremsen mit der vorderbremse ziehts doch eh nach links, das würde sich doch ausgleichen.
netten gruss
jan
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so ist das, bestimmt eher neutral bis leicht auf die sichere Seite ziehend (Fluchtweg ist rechts) und mit der genialen Bremsleistung zufrieden sein
 
Moin,

der Nachteil wäre wohl die höhere Wärmeeinleitung durch 2 Sättel (Belagflächen).
Und auch die schlechtere Abgabe, da eine größere Fläche der
Scheibe durch die Beläge abgedeckt ist.

Gruß

Matze
 
Servus,

also ich würd mich nicht trauen zu behaupten wo mein Gespann aufgrund einer einseitig in der Schwinge verbauten Bremsscheibe hinzieht wenn man voll reinankert... an sich bleibts in der Spur, das hängt von zu vielen Faktoren ab. Ich kann aber nicht beobachten das die Schwinge von einseitiger Krafteinleitung spürbar beeinflusst würde. Jetzt das, was mir aufgefallen ist:


  • Ausprobiert: wenn man eine Scheibe mit 2 Sätteln beaufschlagt beeinträchtigt das kaum die Performance der Scheibe (Gusscheiben etwa funktionieren heiss besser) aber der Verschleiss ist höher, die Bremsbeläge waren nicht auffällig.
  • Ausnahme: die Blechlappen mit den Schlitzen wie sie in den Monolevern verbaut wurden - no sports, please. Ich hab da eine Zeitlang altbestände verheizt, nach 15 tkm im Gespann waren die verzugsmässig tot. Die Scheiben der R 100 R dagegen sind in dieser Hinsicht nicht umzubringen. Eine hab ich bis auf 3,8 mm runtergehobelt (unachtsamkeit), die hat gebremst wie ne eins.
  • was schlechter wird hat mit der Temperatur der Scheibe nur indirekt zu tun: wenn die Bremsflüssigkeit alt ist, und die Bremskolben die Wärme von den Belägen an die alte Soße durchreichen greift man wegen Dampfblasenbildung in den Teig (ist übrigens ein sch... Gefühl, wenn das durchfällt)
  • mit jedem Schritt, den man die Bremsscheibe größer macht verbesserst du das Hebelverhältniss, mit dem die Bremse relativ zum Raddurchmesser angreifen kann; die Schritte zwischen 260 / 285 / 305 und 320 mm waren in der Zunahme an Souveränität und Dosierbarkeit 'greifbar'.
  • Die für Ducati und Guzzi lieferbaren 305 / 320er Scheiben gibts in 4, 4,5 und 5 mm Stärke; für uns bitte ausschliesslich 5 mm!! (haben dann einen 6 Loch Flansch den man relativ einfach auf 4 umbohren kann)
  • Für 5 Loch (wie G/S und die anderen) kann man Kwaker oder Soozie Scheiben umbohren - auch 5 mm bitte! Ich glaub, Duc gabs auch mal mit 5 Loch, aber da bin ich nicht sicher
  • Werdegang bei meiner:
    • 2 x 260 mit 2 x P 2 08
    • 1 x 285 erst mit 2 x P 2 08, dann 1 x P 2 09
    • 1 x 305 mit 4 Kolben K Sattel, später wieder P 2 09 (da man diesen im Winterbetrieb leichter 'fit halten' kann)
    • 1 x 320 mit P 2 09 und zum Schluss
    • eine 320er MST / Soozie Scheibe auf GS Nabe, einen 'richtig' montierten, K - 4 Kolbensattel dran; die brachte den Vorderreifen auf trockener Fahrbahn zum blockieren, und im Regens ist's grenzwertig rabiat.
  • Ich nehm ausschliesslich Brembo-Beläge...
  • Gefummel wird es wenn man das ganze trotzdem schlank halten will; dann müssen zur Montage die Bremsbeläge aus dem Sattel raus, oder die Scheibe gelockert werden...
Schon wieder so ein Roman

Grüße

Herbert

PS: das war Edit
 
Zuletzt bearbeitet:
gespannpit schrieb:
Hallo Herbert,
aber interessant.
Gruß
Pit
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:applaus: ja find ich auch. ich bin früher viel gespann gefahren, da hatten wir allerdings noch keine 15" drauf und solche bremsen wie heute. ein r50 ev. mit ls700 motor oder 69s mit steib war das beste was wir kriegen konnten. es ist lange her, daß ich ein gespann von grund auf selbst baue, und merke, daß es gar nicht so einfach ist. hier kann man dafür wertfolle tips bekommen. vor allem weil man sich durch solche beiträge, schon mal recht früh entscheiden kann, wo die reise hingehen soll. das honda-gespann was ich im moment fahre hab ich ja nicht gebaut sondern erich gruber.
netten gruss
jan
 
jan der böse schrieb:
...da hatten wir allerdings noch keine 15" drauf und solche bremsen wie heute....
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Na, danke für die Blumen...

Ich sags mal so: mir hängt immer noch eine moderne Replika eines klassischen GS Gespanns nach; auch weil ich weiß, was man mit einem Gerät in der Kategorie MZ (Abmessungen, Leistungsgewicht) mit 18" Rädern in Gelände alles anstellen kann. Aber immer wenn sich dann ein 'Projekt' entwickelt soll es doch auch für mittlere Straßenetappen taugen, und die Zuladung, und die Bremsen, und ein Reservereifen, und überhaupt.... sprich, es wird ein weiterer "Bomber".

Irgendwann... lass ich einfach 80 kg Baugewicht weg, bau popelige, aber ausreichende Bremsen ein, lass 18" Reifen drauf und freu mich das ich hinten alle 2500 km einen neuen Stollenreifen brauch (also sollte es doch wieder eine Einarmschwinge sein :pfeif: ). Ich glaub, ich werf die Räderfrage beim Wintergespann noch mal um... vielleicht verbrauch ich mal meine Y - Monolever - Gussfelgenbestände...

Weil: wenn ich ehrlich bin, ist vieles von dem, was ich bisher umgebaut hab deshalb verreckt, weil man mit der Umbauerei neue schwächere Glieder schafft. Beispiel? Starker Motor, deshalb Endantrieb ein wenig länger, keins von beidem gibt nach, was geht kaputt: das Getriebe. Wir sind ja nicht damit zufrieden das sowas 150 läuft, muss ja noch schneller werden :rolleyes:

Die besprochenen Bremsen z.B. können für Rahmen / LKL nicht gesund sein :D

Weiß wer, ob jemand diese Rahmenumschweissung al la Kaffeegespann professionell anbietet? Allein die Gewichtsersparnis...

Grüße

Herbert
 
son schiet.
mein guzzi-dreibein schwächelt aktuell an der bw-bremse
sonst wär ich bei euch männers.

aber das kriegen wir noch hin
aktuell such ich gerade ersatz für den beknackten englischen bremssattel
grüsse aus brelingen

wulf
 
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