[Robin46]

Wenn der Motor meiner R51/3 kalt ist, kann ich noch geräuschlos schalten, aber wenn er nach ein paar Kilometer einigermaßen warm ist, hackt es wenn ich vom ersten in den zweiten Gang schalt. Es "rattert" dann auch ganz komisch. Bei den anderen Gängen ist es nicht so schlimm. An was kanns liegen? Öl müsste genügend drin sein.

 

[hubi]

Original von Robin46
Öl müsste genügend drin sein.

Müsste oder ist?

 

[Robin46]

Also mein Opa hat die Maschine gut in Schach gehalten, daher muss es genug sein. Seit ich sie fahre sind ca. 350 km gefahren und eine Öllecktage am Getriebe ist nicht zu sehen.

 

[MM]

Hallo Robin,

"müsste" oder "muss" ist gut und schön. Definitiv hilft nur eine Kontrolle.
Mit den alten Getrieben bin ich nicht bewandert, meine aber dass man die Schaltung einstellen kann.
Vielleicht meldet sich noch jemand zu Wort, der da mehr weiß.

 

[Monster]

die 51/3 hat auch nur ein 2-wellen-getriebe, is also nich so gut synchronisiert, da musste auch schön sachte schalten und mit gefühl, dann ratterts auch nich mehr.

gruß stephan

 

[Euklid55]

Hallo,

hier hilft nur langsam schalten. Die Einstellung der Schaltmuffen kann man leider nur bei ausgebautem Getriebe überprüfen.

Gruß
Walter

 

[crisu66]

Getriebe

die alten Getriebe sind quasi "unsynchronisiert" heißt theoretisch musst du den Gang rausnehmen (Zwischengang) und etwas warten bis Drehzahl passt und den nächst höheren einlegen

beim Runterschalten hilft kräftig Zwischengas geben

das Getriebeöl mal checken und tauschen

 

[Kuhhirt]

RE: Getriebe

Original von crisu66
die alten Getriebe sind quasi "unsynchronisiert" heißt theoretisch musst du den Gang rausnehmen (Zwischengang) und etwas warten bis Drehzahl passt und den nächst höheren einlegen

beim Runterschalten hilft kräftig Zwischengas geben

das Getriebeöl mal checken und tauschen

Bei diesen Getrieben ist ziehmlich viel Platz zwischen den Gängen. Da geht es ganz gut, beim Hochschalten den Schalthebel unmittelbar vor dem Kuppeln kurz anzulupfen, dann bist du zwischen den Gängen, dann auskuppeln und weiterschalten.
Beim Runterschalten genau so. Kurz drauftippen, zwischen den Gängen, Gasstoß (bißchen länger, muß erst hochdrehen), kuppeln, schalten.
So hab ich mich mit den 250er-Getrieben ganz gut verstanden und die sind nicht viel anders. Muss man ein bißchen üben...