walti
Aktiv
Hallo erstmal,
neulich hab ich mich hier im Forum vorgestell und dabei versprochen, auch ein Foto von mir und meiner Q hier reinzustellen, wenn sie wieder fährt. Wird wohl noch ein bisschen dauern.
Hatte das Getriebe zerlegt, weil das Kupplungsausrücklager ohne Öl war.
Also, das Ding aufgemacht, einen Haufen Dreck gefunden, das Ganze zerlegt, sauber gemacht, und weil ich schon dabei war, gleich neue Lager rein, überall neue Sicherungsringe hin, weil mir einer beim Zerlegen zersprungen ist, das ganze auch noch ausdistanziert und ganz nach Vorschrift und wie es hier im Forum in vielen nützlichen Beiträgen steht, wieder zusammengebaut.
Nachtschicht eingelegt, wieder eingebaut, heute in die Arbeit gefahren, klappert fürchterlich laut und lässt sich auch nicht mehr wie gewohnt schalten. Die Gänge rutschen erst richtig rein, wenn man Gas gibt.
*grrrrrrrrrrrrrärgerärgerärgergrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr (ich könnt noch 2 Seiten so weitermachen)*
Jetzt ist das Getriebe wieder draußen. Zerlegt hab ichs noch nicht. Zu sagen ist noch, dass das Klappern klingt, wie wenn man zwei massive Zahnräder aufeinanderschlägt. Das Ganze tritt erst auf, wenn die Sache warm ist. Ich hab die Q dann in der Arbeit abgestellt. Beim Nach Hause fahren war das Klappern dann zunächst weg. Bei Betriebstemperatur kams wieder. Und so richtig laut wurde es unter Last. Im Leerlauf ist es manchmal weg, manchmal kommt es wieder. Im Öl hab ich 2 kleine Späne gefunden. Für 30km für meine Begriffe eine Menge.
Woran kanns denn liegen?
neulich hab ich mich hier im Forum vorgestell und dabei versprochen, auch ein Foto von mir und meiner Q hier reinzustellen, wenn sie wieder fährt. Wird wohl noch ein bisschen dauern.
Hatte das Getriebe zerlegt, weil das Kupplungsausrücklager ohne Öl war.
Also, das Ding aufgemacht, einen Haufen Dreck gefunden, das Ganze zerlegt, sauber gemacht, und weil ich schon dabei war, gleich neue Lager rein, überall neue Sicherungsringe hin, weil mir einer beim Zerlegen zersprungen ist, das ganze auch noch ausdistanziert und ganz nach Vorschrift und wie es hier im Forum in vielen nützlichen Beiträgen steht, wieder zusammengebaut.
Nachtschicht eingelegt, wieder eingebaut, heute in die Arbeit gefahren, klappert fürchterlich laut und lässt sich auch nicht mehr wie gewohnt schalten. Die Gänge rutschen erst richtig rein, wenn man Gas gibt.
*grrrrrrrrrrrrrärgerärgerärgergrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr (ich könnt noch 2 Seiten so weitermachen)*
Jetzt ist das Getriebe wieder draußen. Zerlegt hab ichs noch nicht. Zu sagen ist noch, dass das Klappern klingt, wie wenn man zwei massive Zahnräder aufeinanderschlägt. Das Ganze tritt erst auf, wenn die Sache warm ist. Ich hab die Q dann in der Arbeit abgestellt. Beim Nach Hause fahren war das Klappern dann zunächst weg. Bei Betriebstemperatur kams wieder. Und so richtig laut wurde es unter Last. Im Leerlauf ist es manchmal weg, manchmal kommt es wieder. Im Öl hab ich 2 kleine Späne gefunden. Für 30km für meine Begriffe eine Menge.
Woran kanns denn liegen?
. Ich überprüfe mir einem Hammerschlag ob die Rollenlager fest auf der Welle sitzen. Das hört man. Wenn die Druckfeder gebrochen ist sieht man es. Im BMW Katalog ist die hinterste Scheibe in der Abgangswelle an einer falschen Stelle. Sie gehört vor das Zahnrad und nicht zwischen Zahnrad und Abgangslager. Es passiert leicht, daß beim Einbau der Lager sie nicht richtig tief im Gehäuse sitzen. Richtig das Gehäuse hinten erwärmen (ich nehme eine Gasflamme und dann 5 min. von außen auf die Lagersitze halten) und mit einem Pressschlag überprüfe ich den Sitz. Sind die Ölführungsbleche richtig eingebaut? Der Schaltautomat ist ein Kapitel für sich. Mit einem 8mm Bohrer die Steuerkurven nachfahren. Klemmt nichts? Der Automat muß sich leicht auf die Zapfen aufschieben lassen. Sonst fällt mit hierzu nichts mehr ein.
)
