R80

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Aktiv
Liebe 2V-Freunde,
der Bremsstaub hatte über die Jahrzehnte die Vorderadnabe und Speichen meiner 92er GS doch recht unansehlich gemacht. Auch Felgen-Intensivreiniger brachte hier nichts, da der Staub wie festgebacken war.
Habe mir schon überlegt alles zu demontieren und die Nabe glasperlenstrahlen zu lassen und die Speichen durch Edelstahl zu ersetzen - was ich aber aus Kostengründen und da das Rad auch schön rund läuft noch nicht in Angriff genommen habe.

Jetzt habe ich es mit einer mechanischen Lösung mit Erfolg versucht :gfreu: : Vorsichtiger Einsatz eines "Dremels" und Bürsten - vorzugsweise mit einer Verlängerung durch biegsame Welle => siehe Bilder. Die Speichen habe ich dann mit "Luster Lace" nachbehandelt und die Chromschicht hat alles überstanden:applaus: .
Habe diese Bürsten hier genommen => Link
Vorsicht - die Borsten brechen recht schnell und die Drähte fliegen "überall" hin. Weiterhin ist meines Erachtens ein Atemschutz empfehlenswert - es staubt kräftig.

Zeitaufwand: mehrere Stunden mmmm .

Gruß, Micha
 

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Sieht super aus ! Ich habe auf den Foren auch für Lösungen gesucht und mir diese Notizen gemacht (das ist ein bisschen wie Deine Lösung):

[FONT=&quot]Tach, ich behandele die Siff-Teile mit WD40 und einer rotierenden Messingbürste. Danach wird die Oberfläche mit Bremsenreiniger gereinigt und die sauberen Gehäuse zum Schluß nochmal mit WD40 eingerieben.[/FONT]

[FONT=&quot]Im Klempnerei Zubehör in Baumärkten oÄ bekommt man Reinigungsvlies für Kupferrohre. Das ist ca 8mm dick, 4cm breit, 10 cm lang. Daraus habe ich mir ein 8-Eck geschnitten, etwa mittig die Schraube eines Schleifscheibendorns für den Dremel durchgesteckt und auf dem Schleifdorn befestigt. Bei mittlerer Drehzahl kommt das Vlies sehr tief zwischen die Rippen und reinigt auch die Seiten.[/FONT]
[FONT=&quot]Pro Zylinder habe ich bei mittlerer Verschmutzung 3 von den Stücken gebraucht. Vorteil dieser Vliese ist, dass sie kein Metall enthalten und deswegen keine Roststippel hinterlassen können.[/FONT]

[FONT=&quot]Ich habe gute Erfahrungen mit Scotch Brite 7447 CF-HP gemacht. Ein Handpad der Läge nach gefaltet, zwischen die Kühlrippen eingeführt und an den Enden gepackt und hin und her gezogen. Geht auch in gewissen Grenzen bei Radien, notfalls kann mit einem Holzstiel (z.B. von einem Pinsel) nachgeholfen werden indem man das Schleifpad zusammendrückt oder damit mehr Druck auf die Kühlrippen ausübt. Es entsteht eine matt glänzende Oberfläche.

[/FONT]Ich werde mit WD40, Dremel und Vlies probieren

Gruss,
David
 
Auch ein Weg,

IMG_0897.jpgIMG_1819.jpgIMG_0899.jpgIMG_1853.jpg

grüße Guido

Ps. für Kühlrippen eignen sich cal.7,62 Messingbürsten hervoragend, und kosten nur die Hälfte der üblichen Bürsten!
 
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55 schrieb:
Hallo,

Phosphorsäure ist eigentlich nur für verrostete Blech gut. Das muß dann allerdings sofort lackiert werden.

Gruß
Walter
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Walter, nach heutigem Stand der Technik noch weniger als zuvor. Hier steht, wie man es seit >40 Jahren besser macht. VW wollte es beim Serienstart des Golf1 trotzdem nochmal wissen - die Folgen sind bekannt. Volkstümlich wurde später "Russenblech" als Ursache verantwortlich gemacht. Das stimmt aber nicht.

Ich kann vor Rostumwandlern mit Phosphorsäure nur abraten. Allenfalls Flugrost kann man damit behandeln.
 
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