Pjotl

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Teammitglied
Hallo,

ich wollte an der G/S die Bremse füllen und entlüften; aber bei der Entlüftung mit der klassischen Pumpmethode baut das System keinen Druck auf.

Den HBZ habe ich im Forum erstanden, also selbst vorher nicht gefahren.

Sind die Gummilippen komplett hinüber?

Könnte es sonst noch einen Grund geben?

)(-:
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi Peter,

ich würd auf jeden Fall neue Gummis reinmachen.
Benutzte Gummis im HBZ??? :---)......:&&&:
 
Hallo Peter,

schau dir mal den Bremssattel während des Pumpens an. Ich hatte es auch und wäre beinahe wahnsinnig geworden, bis mir aufgefallen ist, dass beim Druckaufbau die Naht der beiden Teile des Brenssattels aufging.
 
Mein Tipp:
befülle die sättel mal von unten mit einer Einlaufspritze.
Kommt im HBZ was an. Bzw. von unten mal abziehen, leert sich der HBZ?
sind feuchte Stellen zu erkennen?
Falls das nicht eindeuting zu sehen ist,: alles abwischen und auf auf die kritischen Stellen etwas Mehl drauf pusten, das sieht man dann zweifellos.
Just my 2 cent.
Den HBZ hätte ich auch zuerst gereinigt und mit neuen Dichtlippen versehen.
 
Hallo Peter,
kannst du denn Bremsflüssigkeit durchpumpen? Wenn ja, vielleicht machst du den gleichen Fehler wie ich. Die Kolben waren komplett hineingedrückt und in meinem Fall fixiert (hielt ich für eine gute Idee). Kein Druckaufbau möglich. Erst als ich die Kolben gefühlvoll etwas hinausgepresst hatte und danach die Kolben fixierte, liess sich die Anlage komplett entlüften.

Hans
ps.: Dichtung wechseln am HBZ heisst, Kolben erneuern (runde 50 Euro)
 
hatte das gleiche prob. vor zwei wochen an der xt (mit ktm-gabel und bremse). den druckkolben ausbauen ging sogar ohne die komplette amatur abzubauen. interessanter weise waren die dichtlippen optisch okay, aber wahrscheinlich alt. neuen dichtsatz montiert entlüftet, danach hat alles wie gewohnt funktioniert.

gruß
claus
 
Hallo,

ich habe gestern schnell noch alles zerlegt, sauber gemacht und alles testweise wieder alles zusammengesetzt. No chance; keine Besserung.

Der Sattel ist OK und die Kolben liegen an den Belägen an.

Die Dichtlippen sind hinüber; das kleine Loch war auch zugesetzt. Die Kolbenlaufbahn sieht auch nicht schön aus.

Was jetzt?
Da noch mal nen Fuffi für den Rep-Satz investieren?

Oder hier nochmal nen gebrauchten 12er oder 13er HBZ suchen, in den ich dann auch wieder nen neuen Rep-Satz stecken muß?

Hat vielleicht jemand einen definitiv zuverlässig arbeitenden HBZ abzugeben? :evil:
 
weiss nicht was Du mit kolbenlaufbahn meinst. wenn der zylinder hinüber ist und Du von gebrauchtem die nase voll hast, vielleicht mal in neu investieren. der dichtsatz beinhaltet dichtungen montiert auf nem neuen kolben. ist der zylinder okay, sollte das reichen.

gruß
claus
 
ck1 schrieb:
weiss nicht was Du mit kolbenlaufbahn meinst. wenn der zylinder hinüber ist und Du von gebrauchtem die nase voll hast, vielleicht mal in neu investieren. der dichtsatz beinhaltet dichtungen montiert auf nem neuen kolben. ist der zylinder okay, sollte das reichen.

gruß
claus
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Der Zylinder hat arge Riefen, ich vermute, daß ein neuer Dichtsatz da wenig Sinn macht.

Ein komplett neuer HBZ ist im Moment, wegen Zwiebelleder, die ungünstigste Altenative.:pfeif:
 
Nachderm Du das sicherlich mit speziellem Fett für
diese Art der Arbeit gemacht hast, schmier den
Kolben mal richtig dick ein.
Wenn es dann einigermaßen geht, reicht ein neuer Kolben.
Sind die Riefen mit dem Fingernagel spürbar, oder sind es
normale Laufspuren?

Grüße
MB
 
Mister B schrieb:
Nachderm Du das sicherlich mit speziellem Fett für
diese Art der Arbeit gemacht hast, schmier den
Kolben mal richtig dick ein.
Wenn es dann einigermaßen geht, reicht ein neuer Kolben.
Sind die Riefen mit dem Fingernagel spürbar, oder sind es
normale Laufspuren?

Grüße
MB
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Hi,

ich habe das schon mit reichlich ATE Bremspaste montiert; null Besserung zu vorher.

)(-:
 
Pjotl schrieb:
Hat vielleicht jemand einen definitiv zuverlässig arbeitenden HBZ abzugeben? :evil:
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Peter, ich habe zwei 12er HBZ liegen, die kann ich Dir gerne zum ausprobieren zuschicken. Wenn se nicht dichthalten, schick sie zurück, wenn einer davon ok ist, schickst Du nur den anderen zurück.
Ich habe beide gereinigt, die Manschetten sind ok, die Bohrungen frei...
 
detlev schrieb:
Peter, ich habe zwei 12er HBZ liegen, die kann ich Dir gerne zum ausprobieren zuschicken. Wenn se nicht dichthalten, schick sie zurück, wenn einer davon ok ist, schickst Du nur den anderen zurück.
Ich habe beide gereinigt, die Manschetten sind ok, die Bohrungen frei...
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Hallo Detlev;

das Angebot nehme ich gerne an! :applaus:

Die Addi ist im Briefkasten. ;)

)(-:
 
Hatte mal ein ähnliches problem, was ich dadurch löste, dass ich die
Gabel nach rechts gedreht hab, wenn ich am linken Sattel entlüftete
(+ umgekehrt).

Vorher ne Stunde vergeblich gepumpt, nachdem mir dieses Licht aufging
wars in 5 Minuten erledigt.

Denn der Entlüfternippel liegt nur in dieser Lenkposition oben. Zumindest bei
den ATE-Schwenksätteln...
 
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