Wo habt ihr denn das Problem:
Das " immer" nehme ich hier für's Forum gerne zur Kenntnis; ich hatte das (aus Systemsicht) anders gesehen und hatte dies auch in dem sogar noch explizit zitierten vorherigen Beitrag bereits klargestellt, dass auf den Bremszylinderdurchmesser bezogen, der nächstkleinere gemeint war.
Dass es gefährlich wird, wenn ich ein Mißverständnis (aus Sicht der hier herrschenden Meinung: einen Fehler) klarstelle, kapiere ich nicht.
Aber danke: Durch den Klartext im letzten Beitrag sollte geklärt sein, dass wir alle hier das gleiche meinen und ich mich hier falsch ausgedrückt hatte.
Die Empfehlung, statt des vorhandenen 13ers einen 12er HBZ zu verbauen (Vorsicht, Größenangaben gelten nur für die Brembo mit den beiden "großen" Einzelkolben links und rechts) stammt übrigens von einem renommierten Münchner Boxerspezialisten, der das nach eigenen Angaben schon x-mal problemlos gemacht hat. Auf die Thematik mit dem längeren Weg bis zum Druckpunkt wurde ich auch angesprochen und das habe ich so auch hier weitergegeben.
Bei meinen großen "Pratzen" ist das kein Problem und angeblich (ihr wisst es hier sicher besser) wurde diese HBZ/Bremssattelkombination auch bei einigen Baureihen von BMW werksseitig verbaut.
Es gibt keine Untersetzungen in Bremszylindern, dieser Wert ist auch nicht auswählbar.
Ich habe auch nicht Bremszylinder, sondern Bremse geschrieben. Jetzt bin ich mal so pingelig wie ihr sonst (das ist bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Bremsen ja durchaus angebracht)
Es gibt so gar zwei Untersetzungen:
eine mechanische (Bemshebel: langer Weg des Hebels an der Hand, kurzer Weg des Hebels am Drücker)
eine hydraulische (kleiner Durchmesser des Hauptbremszylinders und große Durchmesser [addiert] der Bremskolben.
Auch hier ist es wieder Standpunktsache, ob ich von Untersetzung oder Übersetzung spreche. (Von "groß" oder "klein" aus gesehen, Kraft oder Weg?)
Und DA sind wir uns ja einig:
Ein
kleinerer Durchmesser des HBZ bewirkt bei sonst unveränderter Bremsanlage ein
größeres Untersetzungsverhältnis des hydraulischen Hebels und damit einen
längeren Hebelweg bis zum Druckpunkt.
GENAU DAS hatte ich in meinem letzten Beitrag geschrieben-wenn auch mit anderen Worten.
Also Nix gefährlich.
Und das Verhältnis ist doch auswählbar, eben durch das Angebot von BMW mit zwei ansonsten gleichen (?) HBZ mit unterschiedlichem Durchmesser von 12 und 13 mm.
Nur darum ging es hier ursprünglich. Ich wäre zum Reparaturzeitpunkt froh gewesen, wenn ich die Information gehabt hätte. Gut dass das im Reparaturführer hier steht.
Schlecht, dass es den damals noch nicht so gab.
Danke für euere Rückmeldungen. Damit ist das hoffentlich (endlich) geklärt dass wir zumindest hier das gleiche wissen bzw. meinen, auch wenn wir andere Worte benutzen.Tut mir leid, dass es zur Klärung (wieder einmal) etwas mehr Worte
gebraucht hat.
(Edith rächt Schreibung)
...
, aber nicht das letzte Wort 
