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strichzwojan

Aktiv
Heute mal wieder beim österreichischen TÜV, dem jährlichen "Pickerl" gewesen mit der 75/5. Und da wird auch immer das Abgas gemessen, selbst bei meiner R25/2!
Ich habe die Leerlaufdrehzahl minimal höher eingestellt als eigentlich nötig. Schöner anhören tut sie sich mit niedrigerem Leerlauf. Aber die Abgaswerte sind dann deutlich höher!
Mit dem leicht(!) erhöhten Leerlauf hat sie 1,74 % CO, und das mit den "fetten 32ern" (140er HD, 2,73 ND). Der Verbrauch ist damit auch sehr niedrig, max. 4,5 Liter auf der Bahn bei 120.
Der Prüfer war sehr angetan von den Werten. Ich auch.
 
Meine feste Überzeugung:
Die Österreicher wollen die Deutschen übertrumpfen.
Welcher Grenzwert ist denn bei euch da definiert?
 
meines Wissens keiner, aber gemessen wird - Vurschrift ist Vurschrift
Ich kenn Einige mit recht flotten 30er und fuffziger Jahrgängen, (Autos, nicht Mädels) da wird vor dem Vorführen frisch eingestellt, läuft dann wie ein Sack Nüsse (klingt auch so) aber Co2 und HC sind plausibel. Daheim wird wieder..... und dr Karra looft
 
So viel ich informiert bin 😉

Vor Erstzulassung 01.01.1969 befreit von der Abgasuntersuchung.
Danach bis 01.01.1980 4,5 CO und ab diesem Datum 3,5 CO.
Gilt für Motorräder ohne Kat.
 
Gesetzestexte kenne ich nicht, aber ich war persönlich jetzt 56 mal Motorräder und Autos beim Jahrespickerl vorführen (Innsbruck, Prüfhalle des Landes Tirol, Trientlgasse).
Alle Motorräder wurden immer mit Sonde im Auspuff gemessen, das Auto eigentlich auch, aber die letzten drei Male stand im Auto-Prüfgutachten nur, dass die OBD einen korrekten Abgaswert plausibel erscheinen lässt. Mit dem Abgastester gemessen wurde nicht mehr.

Die Grenze bei den Motorrädern ist 4,5% CO. Unabhängig vom Baujahr. Das gilt somit auch für Seitenventiler. Auf meine Nachfrage deswegen, scrollte der interessierte Prüfingenieur in seinem Computer herum, und zeigte mir eine Textstelle, wonach alle Motorräder diesen Wert zu erfüllen hätten. Mein jüngstes Motorrad ist eine GS von 1988 und auch die muss 4,5% unterschreiten. Zum Glück sind die Prüfer kooperativ. Wenn im Standgas der Wert überschritten wird, dann half meist ganz leichtes Gasgeben, und ich rutschte in den grünen Bereich. Das ist ja der Grund, warum ich nun eine minimal höhere Drehzahl einreguliere.

Ich sehe zumindest bei mir diese Messerei positiv. So kriegt man einmal im Jahr eine belastbare Info, ob der Motor richtig eingestellt ist. Man bekommt ein ausgedrucktes exaktes Abgasdatenblatt und den Prüfbericht in die Hand, zahlt, an der Kasse wird die Vignette gedruckt / gestanzt, und dann kriegt man nur diese und einen einseitigen Prüfbericht ausgehändigt, auf dem nur noch der CO-Wert steht.
Bei der Prüfung werden auch noch der CO2- , der O2- und ein Kohlenwasserstoffwert ermittelt.

Jan
 
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