T
traebbe
Gaststatus
Hallo Alex,
ein schöner Mopet, mit Sicherheit.
Ich bin auch immer am Liebäugeln eines liegenden 3 oder 4 Zylinders, zumal die nicht mehr viel kosten und laut einigen Usern hier auch relativ zuverlässig und sparsam sind.
ein schöner Mopet, mit Sicherheit.
Ich bin auch immer am Liebäugeln eines liegenden 3 oder 4 Zylinders, zumal die nicht mehr viel kosten und laut einigen Usern hier auch relativ zuverlässig und sparsam sind.
. Oiso I woass ned?
Schön wieder zurechtgemacht irgendwie- aaaaber:
- Zu viele Zylinder
- Motor sieht eher nach einem alten VHS-Videorekorder als nach einer Verbrennungsmaschine aus
- Die Instrumente und Cockpit sind - ähh - optisch grenzwertig, nett gesagt
Und überhaupt - Nö!
Sorry, aber die K-Modelle damals fand ich schon immer verabscheuungswürdig - von der Optik her war das versuchte Körperverletzung in Tateinheit mit Verbreitung schlechten Geschmacks. Da hatten die BMW-Designer schon wachere Augenblicke.
Das ist keinesfalls persönlich gemeint - und eins ist auch Fakt: Gut fahren tun die Teile ohne jeden Zweifel, das sehe ich bei der Möhre von einem Kumpel. Den hat seine 2. K100 mit Boot (auf dem Beiwagen ließen sich damals seine Töchter prima wickeln, heute haben beide den 1er bzw. 1b, ich weiß nicht, wie das heute heißt) jetzt auch weit über 160tkm geschleppt. Die K75 von seiner Frau läuft auch NUR. Und auch klar ist, das es ohne diese Dinger wohl heute keine BMW-Motorradabteilung mehr geben würde.
Aber das is nix für mich. Nie nich!
Ist aber nur meine Meinung - aber meine ehrliche zum Thema K-Modelle.
Altmodische 2-topfige Grüße
Kai
PS: Der einzige Rudelmotor nach 1969, der in meine Garage dürfte, wäre in einer CB750 Four verbaut.
- Zu viele Zylinder
- Motor sieht eher nach einem alten VHS-Videorekorder als nach einer Verbrennungsmaschine aus
- Die Instrumente und Cockpit sind - ähh - optisch grenzwertig, nett gesagt
Und überhaupt - Nö!
Sorry, aber die K-Modelle damals fand ich schon immer verabscheuungswürdig - von der Optik her war das versuchte Körperverletzung in Tateinheit mit Verbreitung schlechten Geschmacks. Da hatten die BMW-Designer schon wachere Augenblicke.
Das ist keinesfalls persönlich gemeint - und eins ist auch Fakt: Gut fahren tun die Teile ohne jeden Zweifel, das sehe ich bei der Möhre von einem Kumpel. Den hat seine 2. K100 mit Boot (auf dem Beiwagen ließen sich damals seine Töchter prima wickeln, heute haben beide den 1er bzw. 1b, ich weiß nicht, wie das heute heißt) jetzt auch weit über 160tkm geschleppt. Die K75 von seiner Frau läuft auch NUR. Und auch klar ist, das es ohne diese Dinger wohl heute keine BMW-Motorradabteilung mehr geben würde.
Aber das is nix für mich. Nie nich!
Ist aber nur meine Meinung - aber meine ehrliche zum Thema K-Modelle.
Altmodische 2-topfige Grüße
Kai
PS: Der einzige Rudelmotor nach 1969, der in meine Garage dürfte, wäre in einer CB750 Four verbaut.
Luggi
343
Ich nicht, mit LED´s garniert könnte das gut aussehen
Auch sonst hübsches Moped.
Technik super solange es funzt, wenn nicht, teuer
Ist das so? Sind die E-Teile für den Quader teurer als für unsere 2-Ventiler?
Von ABS mal abgesehen, das muß man ja nicht haben.Ich mochte die fliegenden Ziegelsteine eigentlich auch nie, aber seit ich mich für ein Gespann interessiere, denke ich immer mehr drüber nach, zumal ich letztens ein K-Gespann im direkten Vergleich zu einem Guzzi-Gespann fahren durfte!
Die Guz ist nicht schlecht, aber kein Vergleich zur K!
Die Guzzi ist jetzt ständiger Gast in meiner Werkstatt/Garage!:]
Breattle
Sehr aktiv
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