Thunderhaake
Name: Alex (Junggemüse)
Also, jetzt brauche ich mal Input:
Ich habe eine K100 (bzw. analog dazu eine R100R, aus der geplanten "Projekt-Sicht" egal).
Gesetzt (bzw. Pflicht):
- Paralever-Anbindung
- Scheibenbremse
- Anbindung für den Stoßdämpfers
Soweit erstmal Standard. D.h. da gibt es HAG's wie Sand am Meer.
Wenn ich nun wieder ein ABS verbauen will, beißen sich aber diese Anforderungen.
(Bei meinem Cafe-Racer habe ich ein HAG mit ABS-Bohrung statt(!) Stoßdämpfer-Aufnahme genutzt. Die Stoßdämpferaufnahme wandert da vom HAG zur Schwinge (sog. Zentralfederbein-Aufnahme), das ist für mein neues Projekt aber keine Option auf Zentralfederbein um zu bauen. Die Stoßdämpferaufnahme muss zwingend am HAG verbleiben)
Nun bin ich auf dieses Bild gestoßen:
Hier wurde scheinbar die Trommelbrems-Variante auf Scheibenbremse umgebaut. Damit bleibt ja die Bohrung für den Hebel "offen"...seht ihr eine Möglichkeit/Variante sowas als Variante mit ABS zu bauen? Hintergrund ist halt, das ich dann die passende Triggerscheibe mit 48Segmenten wie bei meinem CafeRacer Umbau nehmen könnte, welche parallel zur Bremsscheibe befestigt wird. (Siehe hier)
Meine Idee:
- HAG-Gehäuse von der R100R -> Stoßdämpferaufnahme + Loch für ABS (statt Bremshebel der Trommelbremse)
- irgendwelche Innereien mit passender Übersetzung
- Gehäusedeckel von einer bspw. R1150GS mit original Bohrung für das ABS und das ganze quasi um 180° verdreht montiert (sowas: Bild Gehäusedeckel)
-> dann wandert auch die Aufnahme für den Bremssattel nach unten, aber das stört ja prinzipiell erstmal nicht
Ist das Machbar? Was denkt ihr? Fluchten die Befestigungspunkte und die jeweiligen original Bohrungen für den Bremshebel mit dem Loch vom ABS wenn man den Deckel um 180° versetzt montiert? Eine Andere Idee?
PS: Das es noch eine Variante gibt (bspw. hier, Stoßdämpfer+Scheibe+Tachosensor), wo der Tacho-Sensor auf dem Kegelrad sitzt und dort das Signal abnimmt, weiß ich, allerdings ist das Impulsgeberrad (33121451181, ca. 5cm im Durchmesser) zu klein, um dort 48Segmente unter zu bringen, diese sind aber auch zwingend für das ABS...
Auch gibt es die originale Variante der neueren K's, wo der ABS Sensor huckepack auf dem Bremssattel sitzt, da ist mein Problem wieder, das der einzige verfügbare Triggerring von BMW 96 Segmente hat, ich aber halt 48 brauche. (siehe hier, Ring mit 3 Schrauben auf der Bremsscheibe)
Ich habe eine K100 (bzw. analog dazu eine R100R, aus der geplanten "Projekt-Sicht" egal).
Gesetzt (bzw. Pflicht):
- Paralever-Anbindung
- Scheibenbremse
- Anbindung für den Stoßdämpfers
Soweit erstmal Standard. D.h. da gibt es HAG's wie Sand am Meer.
Wenn ich nun wieder ein ABS verbauen will, beißen sich aber diese Anforderungen.
(Bei meinem Cafe-Racer habe ich ein HAG mit ABS-Bohrung statt(!) Stoßdämpfer-Aufnahme genutzt. Die Stoßdämpferaufnahme wandert da vom HAG zur Schwinge (sog. Zentralfederbein-Aufnahme), das ist für mein neues Projekt aber keine Option auf Zentralfederbein um zu bauen. Die Stoßdämpferaufnahme muss zwingend am HAG verbleiben)
Nun bin ich auf dieses Bild gestoßen:
Hier wurde scheinbar die Trommelbrems-Variante auf Scheibenbremse umgebaut. Damit bleibt ja die Bohrung für den Hebel "offen"...seht ihr eine Möglichkeit/Variante sowas als Variante mit ABS zu bauen? Hintergrund ist halt, das ich dann die passende Triggerscheibe mit 48Segmenten wie bei meinem CafeRacer Umbau nehmen könnte, welche parallel zur Bremsscheibe befestigt wird. (Siehe hier)
Meine Idee:
- HAG-Gehäuse von der R100R -> Stoßdämpferaufnahme + Loch für ABS (statt Bremshebel der Trommelbremse)
- irgendwelche Innereien mit passender Übersetzung
- Gehäusedeckel von einer bspw. R1150GS mit original Bohrung für das ABS und das ganze quasi um 180° verdreht montiert (sowas: Bild Gehäusedeckel)
-> dann wandert auch die Aufnahme für den Bremssattel nach unten, aber das stört ja prinzipiell erstmal nicht
Ist das Machbar? Was denkt ihr? Fluchten die Befestigungspunkte und die jeweiligen original Bohrungen für den Bremshebel mit dem Loch vom ABS wenn man den Deckel um 180° versetzt montiert? Eine Andere Idee?
PS: Das es noch eine Variante gibt (bspw. hier, Stoßdämpfer+Scheibe+Tachosensor), wo der Tacho-Sensor auf dem Kegelrad sitzt und dort das Signal abnimmt, weiß ich, allerdings ist das Impulsgeberrad (33121451181, ca. 5cm im Durchmesser) zu klein, um dort 48Segmente unter zu bringen, diese sind aber auch zwingend für das ABS...
Auch gibt es die originale Variante der neueren K's, wo der ABS Sensor huckepack auf dem Bremssattel sitzt, da ist mein Problem wieder, das der einzige verfügbare Triggerring von BMW 96 Segmente hat, ich aber halt 48 brauche. (siehe hier, Ring mit 3 Schrauben auf der Bremsscheibe)
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