Pete_RS
Aktiv
Hallo Jens,
ich habe eine R100RS mit EZ 04/78, da ist dieser Umbau möglich (habe schon alle Teile zusammen, um auf Speichenräder und hinten eben auf Trommel umzubauen:
Du brauchst einen Achsantrieb mit dem "glatten" Gehäuse, bei diesem ist die Durchführung für den Bremsschlüssel vorhanden und nach außen hin mit einem Kunststoffdeckel verschlossen.
Gruß Peter
ich habe eine R100RS mit EZ 04/78, da ist dieser Umbau möglich (habe schon alle Teile zusammen, um auf Speichenräder und hinten eben auf Trommel umzubauen:
Du brauchst einen Achsantrieb mit dem "glatten" Gehäuse, bei diesem ist die Durchführung für den Bremsschlüssel vorhanden und nach außen hin mit einem Kunststoffdeckel verschlossen.
Gruß Peter
Muss nicht unbedingt der glatte sein, denn den verrippten gab es auch mit der Bremsschlüsselbohrung. Den Plastikstopfen zum Verschließen der Bremsschlüsselbohrung gab es nur anfangs als es die erste Hinterradscheibenbremse gab und noch kein ungebohrtes Gehäuse. Der Kragen, der in die Bremstrommel ragte, fiel dann auch weg.
Gruß
Wed
Gruß
Wed
Zuletzt bearbeitet:
Könnte man die Bohrung nicht nachträglich setzen bzw. setzen lassen ?
Dürfte , wie auch immer, günstiger werden, als ein anderer Antrieb.
Grüße,
Michael
/7 Boxer
Aktiv
Hallo
habe einen 32/10 der mit meinem "70ps" Motor und erleichtertem Schwung in den Begrenzer dreht deshalb suche ich nach einem 33/11 der aber leider selten angeboten wird. Wenn das jetzt ohne großen Aufwand mit dem angebotenen Antrieb
funktioniert hätte wäre das klasse gewesen.
Grüße Jens
habe einen 32/10 der mit meinem "70ps" Motor und erleichtertem Schwung in den Begrenzer dreht deshalb suche ich nach einem 33/11 der aber leider selten angeboten wird. Wenn das jetzt ohne großen Aufwand mit dem angebotenen Antrieb
funktioniert hätte wäre das klasse gewesen.
Grüße Jens
Gimpel
Sehr aktiv
Hallo Jens!
Wie wäre es mit einem längerem 5. Gang? Ist günstiger als ein anderer Antrieb. Ich fahre auch 32/10, 34/11 und 33/11 - meistens, wenn ich in die Berge fahre mit 32/10 und langem 5.. Der 33/11 ist ein bischen lang. Der 34/11 ist fürs Flachland am besten (finde ich). Aber auch den wird man nur schlecht bekommen und wird zudem hoch gehandelt.
/7 Boxer
Aktiv
Hallo Jürgen
das mit dem langen fünften Gang wäre noch eine Alternative gewesen. Hatte aber erst vor 10tkm das Getriebe machen lassen und wollte da eigentlich nicht bei. Ein
34/11 wäre super aber wo her nehmen. Der 33/11 den ich gefunden hatte ließ sich ja nicht umbauen machte sonst noch einen guten Eindruck war dann aber auch schon verkauft. Dann werde ich mal weiter die Augen aufhalten.
Grüße Jens
das mit dem langen fünften Gang wäre noch eine Alternative gewesen. Hatte aber erst vor 10tkm das Getriebe machen lassen und wollte da eigentlich nicht bei. Ein
34/11 wäre super aber wo her nehmen. Der 33/11 den ich gefunden hatte ließ sich ja nicht umbauen machte sonst noch einen guten Eindruck war dann aber auch schon verkauft. Dann werde ich mal weiter die Augen aufhalten.
Grüße Jens
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Jens,
ich plädiere auch für den langen Fünften. Rechne mal:
32/10 x 20/21 = 3,047619...
Das heißt, Du hast im Fünften annähernd die Übersetzung wie bei einem 33/11 mit serienmäßigem Getriebe, bist aber in den Gängen eins bis vier deutlich spritziger unterwegs.
Das 20er Rad für den Fünften ist doch ganz fix eingebaut. Nachdem das Getriebe erst kürzlich neu gemacht wurde, benötigst Du neben dem Zahnrad eigentlich nur die Papierdichtung und das Öl erneut.
Beste Grüße, Uwe
ich plädiere auch für den langen Fünften. Rechne mal:
32/10 x 20/21 = 3,047619...
Das heißt, Du hast im Fünften annähernd die Übersetzung wie bei einem 33/11 mit serienmäßigem Getriebe, bist aber in den Gängen eins bis vier deutlich spritziger unterwegs.
Das 20er Rad für den Fünften ist doch ganz fix eingebaut. Nachdem das Getriebe erst kürzlich neu gemacht wurde, benötigst Du neben dem Zahnrad eigentlich nur die Papierdichtung und das Öl erneut.
Beste Grüße, Uwe