[mfischkopf]

Ups... erst lesen dann fragen
Hat sich also erledigt!

Hallo Tommy,
genau, das war die Frage. Also niemals oben am Lenker. Wenn ein Laie jetzt denkt, er könne oben am Lenker drehen, weil ihm der Hebelweg nicht gefällt oder die Finger vielleicht zu kurz sind, dann macht er was falsch. Unwissender Weise nimmt er dem System im HBZ das Spiel.
In der Betriebsanleitung steht sogar wörtlich drin:
„Vorderradbremse einstellen: Bei zu großem Leerweg des Handbremshebels (durch Längung des Bowdenzuges) ist eine Einstellung erforderlich. Diese kann nur am Hauptbremszylinder nach Entfernen des Kraftstofftanks erfolgen. Staubkappe abnehmen und mit Fühlerlehre (Bordwerkzeug) Spiel prüfen. Zur richtigen Einstellung Kontermutter lösen; Fühlerlehre einsetzen und Einstellschraube zur Vergrößerung des Spiels nach rechts, zur Verringerung nach links drehen. Läßt sich die Fühlerlehre
gerade noch bewegen, ist die richtige Einstellung gefunden; Kontermutter festziehen und Staubkappe aufsetzen.“

Deshalb ist oben am Bremszug eigentlich kein Gewinde am Seilzugversteller -- zumindest serienmäßig ! Das Gewinde in der Griffeinheit ist vorhanden da identisch mit z.B. der 60/6 mit Trommelbremse. Wenn jetzt also jemand den Seilzugversteller der 60/6 … , dann … siehe oben.

 

[churL`]

Sehr alter Beitrag - aber für meine blöde Frage kram ich ihn nochmal raus: Tauscht ihr die Bowdenzüge eigentlich alle paar Jahre aus? Meiner könnte schon seit 46 Jahren und über 70000 km da drin sein. Ob der Vorbesitzer da mal was gemacht hat kann ich nicht einschätzen... Ich kann zwar keinen unerwünschten Leerweg feststellen, aber ein bisschen gruselts mich ja schon bei dem Gedanken, dass der mal reißt wenn ich da gerade voll reingreife.

 

[r210]

Tauscht ihr die Bowdenzüge eigentlich alle paar Jahre aus?

Nein (ich zumindest), aber regelmäßige Sichtkontrolle, gilt auch für Kupplungs- und Gaszüge. Sobald 1 - 2 Drähte der Seele gebrochen sind, wird der entsprechende Zug getauscht.
Übrigens reicht Kontrolle an den Einhängepunkten, wo die größte Kraft wirkt; mitten in der Zugtülle ist Schaden unwahrscheinlich, es sei denn es gibt Beschädigung oder der Zug (Moppett) stand lange im Feuchten.