Martin aus Mannheim
unterwegs - nicht am Ziel
da muss ich mal dran bleiben, interessiert mich.
Kann das ein Vorserien-Modell sein, quasi ein Prototyp, denn das Typenschild ist auch nicht alltäglich mit DGM und G/S/1 - wird bestimmt spannend.
Was sagt denn der Fin-Decoder dazu? Du wirst ja die FIN haben, oder?
Kann das ein Vorserien-Modell sein, quasi ein Prototyp, denn das Typenschild ist auch nicht alltäglich mit DGM und G/S/1 - wird bestimmt spannend.
Was sagt denn der Fin-Decoder dazu? Du wirst ja die FIN haben, oder?
amico motociclista
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HAG kaputt oder zu kurz, in einem Land ohne TÜV. Welche Lösung würde dir denn da einfallen?
Strassenkehrer
Stammgast
Abend allerseits,
kann es sein das da jemand irgend was selbstgedengelt hat. Auf dem dritten Photo, scheint es mir so als wäre der Querschnitt des Schwingenarms nach innen verformt. Das könnte dadurch kommen das jemand die Achse zu fest angezogen hat. Wenn dazu noch eine Buchse im Schwingenarm fehlt.
Schaut jedenfalls alles nicht so zuverlässig und solide aus.
Und ja, Martin, damit ist es ein Prototyp
, ich hoffe in seiner Serienproduktion hat der "Hersteller" das besser gelöst. 
Wünsche allen noch einen schönen Abend
....
Ingo
kann es sein das da jemand irgend was selbstgedengelt hat. Auf dem dritten Photo, scheint es mir so als wäre der Querschnitt des Schwingenarms nach innen verformt. Das könnte dadurch kommen das jemand die Achse zu fest angezogen hat. Wenn dazu noch eine Buchse im Schwingenarm fehlt.
Schaut jedenfalls alles nicht so zuverlässig und solide aus.
Und ja, Martin, damit ist es ein Prototyp
, ich hoffe in seiner Serienproduktion hat der "Hersteller" das besser gelöst. Wünsche allen noch einen schönen Abend
....Ingo
er90es
Sehr aktiv
Was ist das? AW: In Italien gesehen ... umgebaute G/S
Nicht schön, aber sehr interessant!
Und was ist dieses liegende Etwas mit Schlauchanschluß vor der rechten Raste über den Rahmenrohr und neben dem Getriebe?
Nicht schön, aber sehr interessant!
Und was ist dieses liegende Etwas mit Schlauchanschluß vor der rechten Raste über den Rahmenrohr und neben dem Getriebe?
Zuletzt bearbeitet:
GS-Kalli
Aktiv
AW: Was ist das? AW: In Italien gesehen ... umgebaute G/S
Hallo,
das scheint zur Bremsleitung für die hintere Scheibenbremse zu gehören.
Hier mal eine vergrößerte Ansicht des Bereichs Fußbremshebel.
Hallo,
das scheint zur Bremsleitung für die hintere Scheibenbremse zu gehören.
Hier mal eine vergrößerte Ansicht des Bereichs Fußbremshebel.
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Martin aus Mannheim
unterwegs - nicht am Ziel
Abend allerseits,
kann es sein das da jemand irgend was selbstgedengelt hat. Auf dem dritten Photo, scheint es mir so als wäre der Querschnitt des Schwingenarms nach innen verformt. Das könnte dadurch kommen das jemand die Achse zu fest angezogen hat. Wenn dazu noch eine Buchse im Schwingenarm fehlt.
Schaut jedenfalls alles nicht so zuverlässig und solide aus.
Und ja, Martin, damit ist es ein Prototyp
Wünsche allen noch einen schönen Abend
Ingo
nachdem was wir aus berufenem Munde erfahren durften, was da seinerzeits in München getrieben wurde erscheint mir nichts unmöglich:
Do hama mal die Nocke a paar Grad verdreht unn' ham a paar PS mehr g'hobt (Man sehe mir den liderlichen Versuch eines Originalzitats inhaltlich wie sprachlich bitte nach).
Und wenn da einer binnen 40 Jahren mal ne Hülse vergisst: es heißen ja nicht alle JIMCAT.
Rustical gebaut, ja, aber ich dachte dass da Hinweise kommen auf mehr Hinweise kommen auf Spektakuläres.
Es kann aber auch eine gute Wahrscheinlichkeit haben, dass Stereo-HAG's einfach besser verfügbar waren und deshalb zu dem Umbau geführt haben, würde mich nicht wundern, wenn dass auch mit Mono-HAG's an den G/S, ST und R65GS passieren würde.
Spineframe
Profipfuscher
Die DGM Nummer auf dem Typenschild ist die nur in Italien vergebene Homologationsnummer der dortigen Zulassungsbehörde. Die Laverdas aus den 70er und 80er Jahren haben zum Beispiel die DGM Nummer allesamt direkt neben der Fahrgestellnummer eingeschlagen.
er90es
Sehr aktiv
AW: Was ist das? AW: In Italien gesehen ... umgebaute G/S
Klar: Bremspumpe! Bin ich nicht drauf gekommen, weil die meist im Heck liegen.
Klar: Bremspumpe! Bin ich nicht drauf gekommen, weil die meist im Heck liegen.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Für mich sieht das so aus, als ob das so gehört: der Schwingenarm ist m.E. kein hohles Vierkant- (wie Du das wahrscheinlich siehst) sondern ein stranggepresstes, massives I-Profil (Marke Eisenbahnschiene).
ISDT79
Aktiv
Gab es denn serienmäßig solch ein Scheibenbremshinterrad mit Speichen an den alten RS usw. oder waren das immer Gußräder?
Gruß
Werner
Zuletzt bearbeitet:
amico motociclista
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Wenn ich gewusst hätte, dass hier gleich wieder ein Diskussion über Raumklang losgeht, hätte ich besser nicht geantwortet.
amico motociclista
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Immer ein Gußrad.
Nein,
bei der RS/RT wurde ein schwenkbarer Bremssattelträger für den Radausbau verwendet. War eine umständliche Notlösung für die Trommelbremstypen.
Erst bei der Einarmschwinge konnte der Bremssattel am Deckel vom HAG befestigt werden. Ersteinsatz bei der K100; mit Speichenrad R1100GS.
Gruß
Wed
Strassenkehrer
Stammgast
Tach Marcus,
das könnte auch sein, das mit dem I-Profil, vielleicht hat Kalli ja näher hingeschaut und kann uns aufklären.
Was die zweiarmigen Schwingen anbetrifft gibt es viele Lösungen hier ein Beispiel.
Anhang anzeigen 220926 Anhang anzeigen 220927
HPN schweißt an eine R 80 G/S-Schwinge einen zweiten Schwingenarm an und verwendet einen HAG aus den Zweiarmschwingen-Modellen, da kann man sich dann was aussuchen.
Wünsche einen schönen Mi.-Nachmittag
...Grüße Ingo
JIMCAT
Urgestein
....
HPN schweißt an eine R 80 G/S-Schwinge einen zweiten Schwingenarm an und verwendet einen HAG aus den Zweiarmschwingen-Modellen, da kann man sich dann was aussuchen.
Wünsche einen schönen Mi.-Nachmittag
Grüße Ingo
Strassenkehrer
Stammgast
FrankR80GS
Dauertester
Mächtig stabil, jedenfalls optisch. Wieviel schwerer als die Monolever ist das wohl?