Maschinen-Bauer
Teilnehmer
Hallo Manfred,
wenn die Wellen nur Oberflächengehärtet sind geht das mit Hartmetallwerkzeugen recht gut (hab ich bei einer geschliffenen C45-Welle schon eimal gemacht). Bei Querbohrungen sollte man aber die Randschicht zunächst mit einem Fräser anspiegeln, da sonst der Bohrer nicht greift oder gar abbrechen kann.
Ich hab' leider nur eine ganz kleine Auswahl an HM-Bohrern daheim, bin also nicht sicher ob ich das machen kann. Hast du eine Skizze wie die Umarbeitung aussehen soll?
Gruß,
Bastian
wenn die Wellen nur Oberflächengehärtet sind geht das mit Hartmetallwerkzeugen recht gut (hab ich bei einer geschliffenen C45-Welle schon eimal gemacht). Bei Querbohrungen sollte man aber die Randschicht zunächst mit einem Fräser anspiegeln, da sonst der Bohrer nicht greift oder gar abbrechen kann.
Ich hab' leider nur eine ganz kleine Auswahl an HM-Bohrern daheim, bin also nicht sicher ob ich das machen kann. Hast du eine Skizze wie die Umarbeitung aussehen soll?
Gruß,
Bastian
Ist denn die Kipphebelschmierung verbesserungsdürftig ?
Und um welchen Motor handelt es sich ?
Und um welchen Motor handelt es sich ?
Hallo Bohren in gehärtetem Material geht sehr gut mit Hartmetallbohrer (nicht Vollhartmetall sondern die mit den eingelöteten HM-Schneiden). Mache so etwas täglich als Werkzeugmacher im Stanzbereich. Bohre oft vergessene Startlöcher in ASP Matrizen mit 64 Hrc. Dagegen ist so eine Kipphebelachse weich. Verwendet werden bei uns hochwertige Steinbohrer die nochmals an der Schleifscheibe (Siliciumcarbid) nachgeschliffen werden. Kleinster Bohrer ist 3mm ,macht aber meistens 2/10 grösser. Kleinere Bohrungen musst du dir mit einem Startlocherodiergerät schiessen lassen.Geh in einen Werkzeugbau ,die machen dir das Ruckzuck. Gruss Claudius
siehste verkehrt. Die Wellen drehen sich ja nicht.
Nöö. Das will ich machen.
http://www.bcd-motorradtechnik.de/sites/all/themes/bcd_old/html/bmw2-1.htm
Müssen nur noch die Ölbohrung in die Welle.
Die Ölversorgung erfolgt vom oberen Stehbolzen. Von dort sollte die Bohrung bis ungefähr Mitte der Welle verlaufen. Dann noch eine Querbohrung für die Schmierung dre Nadellager.
Schneller wird der Motor natürlich nicht. (1000ccm) Aber die ozillierenden Masse sind etwas kleiner geworden und entlasten den Ventiltrieb.
Gruß Manfred
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krippekratz
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feuerlibelle
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Manfred, schon einmal gesehen das Dur Dir in Beitrag 12 komplett selber wiedersprichst?
Gruß Marco
Gruß Marco
kosi
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Warum denn so kompliziert..........
Kipphebel von unten kürzen, dann kann die Position der Querbohrung schon einmal bleiben wo sie ist. Falls es Aufgrund des Axiallagers nicht passt, einfach eine Nut am Ausgang der Bohrung schleifen, ähnlich wie es bei Kurbelwellen gemacht wird.
Wichtig ist jedoch die Bohrung zu verstopfen, am Ende der Welle, sieht man auch auf dem Bild von BCD. Das Öl ist nähmlich faul und sonst haste einen Springbrunnen
Gruß Phil
Kipphebel von unten kürzen, dann kann die Position der Querbohrung schon einmal bleiben wo sie ist. Falls es Aufgrund des Axiallagers nicht passt, einfach eine Nut am Ausgang der Bohrung schleifen, ähnlich wie es bei Kurbelwellen gemacht wird.
Wichtig ist jedoch die Bohrung zu verstopfen, am Ende der Welle, sieht man auch auf dem Bild von BCD. Das Öl ist nähmlich faul und sonst haste einen Springbrunnen
Gruß Phil
Ralfichek
Aktiv
Hallo Manfred,
wie lang sin denn deine Kipphebel noch, ich habe die bei mir auf 38mm gekürzt und dann die Gußgrate noch abgeschliffen.
Die original Stößel habe ich auch noch geringfügig erleichtert und im Gewicht angeglichen.
Als weitere Mögichkeit habe ich auch noch das Nockenwellenrad abgespeckt (-47g).
Die Ölpumpe könnte man auch noch geringfügig erleichtern.
Aber, obs sich bemerkbar macht?
Einen Rennmotor will ich nicht bauen.
Die üblichen Verdächtigen (Kolben, Pleuel, Verdichtung) sind schon lange angeglichen.
Gruß
Ralf
wie lang sin denn deine Kipphebel noch, ich habe die bei mir auf 38mm gekürzt und dann die Gußgrate noch abgeschliffen.
Die original Stößel habe ich auch noch geringfügig erleichtert und im Gewicht angeglichen.
Als weitere Mögichkeit habe ich auch noch das Nockenwellenrad abgespeckt (-47g).
Die Ölpumpe könnte man auch noch geringfügig erleichtern.
Aber, obs sich bemerkbar macht?
Einen Rennmotor will ich nicht bauen.
Die üblichen Verdächtigen (Kolben, Pleuel, Verdichtung) sind schon lange angeglichen.
Gruß
Ralf
??? Die Kipphebel werden von oben gesehen auf das Maß von 36,5mm gekürzt. (Also neue Gesamtlänge= 36,5mm)
Wenn ich dieses Maß von unten kürze bleibt nur eine Buchse übrig, keine Ventilbetätigung mehr.
Mit Sicherheit nicht. Aber die Lebensdauer dürfte besser sein.
Ich habe noch die Stößeltassen und die Stößelstangen von der Fa. Wank drin.
Die Stangen sind gleich schwer, verbiegen sich aber weniger. Tassen sind um einiges leichter. Glaube 7Rock hat die gleichen im Programm.
Manfred
kosi
Sehr aktiv
Ok,Ok.........
für das Lager müssen die Hebel natürlich von oben gekürzt werden, án der Position darf sich ja nichts verändern. Aber die Buchse welche auf dem Bild von BCD zu sehen ist, könnte doch unten sitzen, oder??
Wenn der Hebel von oben nur für das Lager gekürzt wird müßte es mit der Bohrung passen!
Gruß Phil
für das Lager müssen die Hebel natürlich von oben gekürzt werden, án der Position darf sich ja nichts verändern. Aber die Buchse welche auf dem Bild von BCD zu sehen ist, könnte doch unten sitzen, oder??
Wenn der Hebel von oben nur für das Lager gekürzt wird müßte es mit der Bohrung passen!
Gruß Phil