Hallo zusammen,
nachfolgend ein Laborversuch aufgrund schadhafter Stößelgummis:
Hatte meiner alten Lady neue Stößelgummis, im Rahmen einer kleinen Restaurierung, spendiert.
Nach dem Probelauf, alles war dicht, konnte ich berufsbedingt und andere Behinderungen leider nicht mehr fahren.
Nach ca. drei Monaten, wollte ich meine alte Lady wieder in Betrieb nehmen und musste bei einer Sichtprüfung leider feststellen dass alle Stößelgummis mehr oder weniger stark gerissen waren.
Nach dem ich neue Gummis gekauft habe, schaute ich mir alle Gummis etwas genauer an. Auffällig war, dass die bisher verbauten keine Kennzeichnung aufwiesen, die neuen Gummis jedoch gekennzeichnet waren. Ebenfalls gekennzeichnet waren die 30 Jahre alten Gummis, die ich zufälliger Weise aufbewahrt hatte.
Aufgrund des bereits geschilderten Vorganges wurde ein Vergleich zwischen den bis dahin verbauten Stößelgummis und den neu gekauften Stößelgummis vorgenommen.
An den 30 Jahren alten Original BMW – Stößelgummis wurde nur die Kennzeichnung festgehalten und eine visuelle Prüfung vorgenommen.
Prüfergebnisse:
Kennzeichnung
Die ca. 30 Jahre alten, Original BMW – Stößelgummis sind mit 3 Ringen, die Zahl 3 und die Zahlenkombination 2941, gekennzeichnet. (Bild 1)
Die neuen Stößelgummis sind mit 3 Ringen, die Zahl 48 und die Zahlenkombination 2941 gekennzeichnet. (Bild 2)
Die Stößelgummis, die verbaut waren, weisen keine Kennzeichnung auf. (Bild 3)
Visuelle Betrachtung
Wie Bild 1 zeigt, weisen die 30 Jahre alten Original BMW Stößelgummis keine Risse auf.
Die Bilder 4 und 5 zeigen die gerissenen, verbauten Stößelgummis.
UV- Test
In Anlehnung an die DIN (Bestimmung der Beständigkeit gegen Rissbildung unter Ozoneinwirkung) wurde eine vereinfachte Prüfung für Elastomere Werkstoffe durchgeführt.
Zweck der Prüfung ist, auf einfacher Weise zu erkennen, ob ein Werkstoff der Kombination UV- Strahlung und Ozoneinwirkung standhält.
Es wurde jeweils ein Streifen aus den Stößelgummis (Innenseite) entnommen und um 180° gebogen. Dabei stellt sich auf der Zugspannungsseite eine Dehnung von ca. 25 % ein.
Die Proben wurden an einem vor direkter Sonneneinwirkung und Regen geschützten Platz aufgehängt und für 10 Tage dort belassen. Klimatische- oder jahreszeitliche Schwankungen blieben unberücksichtigt.
Die Proben wurden nach Ablauf der Prüfzeit in der gespannten Halterung visuell und unter dem Mikroskop auf der Zugspannungsseite bewertet.
Feine bis grobe Risse sind ein Indikator für die Anfälligkeit gegen die Mischbelastung Ozon / UV- Strahlung.
Im Bild 6 ist der neue Stößelgummi dargestellt.
Es konnten keine Risse festgestellt werden.
In Bild 7 ist einer der verbauten Stößelgummis dargestellt.
Der Stößelgummi ist gerissen!
Weiterhin wurde die Shore - Härte und die Dichte der Stößelgummis ermittelt.
Zusammenfassung
Aufgrund der vorliegenden Ergebnisse, kann man davon ausgehen, dass zwei unterschiedliche Werkstoffe zur Anwendung kamen.
(Unterschiede in Dichte und Härte)
Die verbauten Stößelgummis - ohne Kennzeichnung - weisen eine extreme Anfälligkeit gegen eine Mischbelastung Ozon / UV- Strahlung auf.
Alle Stößelgummis wurden beim Fachhändler gekauft!
Gruß
nachfolgend ein Laborversuch aufgrund schadhafter Stößelgummis:
Hatte meiner alten Lady neue Stößelgummis, im Rahmen einer kleinen Restaurierung, spendiert.
Nach dem Probelauf, alles war dicht, konnte ich berufsbedingt und andere Behinderungen leider nicht mehr fahren.
Nach ca. drei Monaten, wollte ich meine alte Lady wieder in Betrieb nehmen und musste bei einer Sichtprüfung leider feststellen dass alle Stößelgummis mehr oder weniger stark gerissen waren.
Nach dem ich neue Gummis gekauft habe, schaute ich mir alle Gummis etwas genauer an. Auffällig war, dass die bisher verbauten keine Kennzeichnung aufwiesen, die neuen Gummis jedoch gekennzeichnet waren. Ebenfalls gekennzeichnet waren die 30 Jahre alten Gummis, die ich zufälliger Weise aufbewahrt hatte.
Aufgrund des bereits geschilderten Vorganges wurde ein Vergleich zwischen den bis dahin verbauten Stößelgummis und den neu gekauften Stößelgummis vorgenommen.
An den 30 Jahren alten Original BMW – Stößelgummis wurde nur die Kennzeichnung festgehalten und eine visuelle Prüfung vorgenommen.
Prüfergebnisse:
Kennzeichnung
Die ca. 30 Jahre alten, Original BMW – Stößelgummis sind mit 3 Ringen, die Zahl 3 und die Zahlenkombination 2941, gekennzeichnet. (Bild 1)
Die neuen Stößelgummis sind mit 3 Ringen, die Zahl 48 und die Zahlenkombination 2941 gekennzeichnet. (Bild 2)
Die Stößelgummis, die verbaut waren, weisen keine Kennzeichnung auf. (Bild 3)
Visuelle Betrachtung
Wie Bild 1 zeigt, weisen die 30 Jahre alten Original BMW Stößelgummis keine Risse auf.
Die Bilder 4 und 5 zeigen die gerissenen, verbauten Stößelgummis.
UV- Test
In Anlehnung an die DIN (Bestimmung der Beständigkeit gegen Rissbildung unter Ozoneinwirkung) wurde eine vereinfachte Prüfung für Elastomere Werkstoffe durchgeführt.
Zweck der Prüfung ist, auf einfacher Weise zu erkennen, ob ein Werkstoff der Kombination UV- Strahlung und Ozoneinwirkung standhält.
Es wurde jeweils ein Streifen aus den Stößelgummis (Innenseite) entnommen und um 180° gebogen. Dabei stellt sich auf der Zugspannungsseite eine Dehnung von ca. 25 % ein.
Die Proben wurden an einem vor direkter Sonneneinwirkung und Regen geschützten Platz aufgehängt und für 10 Tage dort belassen. Klimatische- oder jahreszeitliche Schwankungen blieben unberücksichtigt.
Die Proben wurden nach Ablauf der Prüfzeit in der gespannten Halterung visuell und unter dem Mikroskop auf der Zugspannungsseite bewertet.
Feine bis grobe Risse sind ein Indikator für die Anfälligkeit gegen die Mischbelastung Ozon / UV- Strahlung.
Im Bild 6 ist der neue Stößelgummi dargestellt.
Es konnten keine Risse festgestellt werden.
In Bild 7 ist einer der verbauten Stößelgummis dargestellt.
Der Stößelgummi ist gerissen!
Weiterhin wurde die Shore - Härte und die Dichte der Stößelgummis ermittelt.
Zusammenfassung
Aufgrund der vorliegenden Ergebnisse, kann man davon ausgehen, dass zwei unterschiedliche Werkstoffe zur Anwendung kamen.
(Unterschiede in Dichte und Härte)
Die verbauten Stößelgummis - ohne Kennzeichnung - weisen eine extreme Anfälligkeit gegen eine Mischbelastung Ozon / UV- Strahlung auf.
Alle Stößelgummis wurden beim Fachhändler gekauft!
Gruß
Dirk
