[Euklid55]

Hallo

Berthel, Klaus, Karl, Walter....., zum Missionieren könnt ihr jetzt da rüber wandern.

Hallo Peter,

wir wollten Dir nur das lästige suchen ersparen.

Gruß
Walter

 

[BerthelWagner]

Hallo Peter,

nur weil wir dich mal ein wenig geärgert haben uns gleich vom Platz zu verweisen

Wie gesagt mein Tipp: Abgewinkelte Fühlerblattlehre oder Schließwinkelmesser. Wenn du mit dem Kontaktabstand (und somit den Schließwinkel) etwas daneben liegst ist es auch nicht so schlimm. Der Schließwinkel ist bei einer Kontaktzündung sowieso immer nur ein Kompromiss. Wichtiger ist der Zündzeitpunkt.

Mein Prof für Strömungslehre hat früher immer gesagt: „Hat Ihnen irgendjemand gesagt, dass Strömungslehre einfach ist?“
Ich sage dir: „Hat dir irgendjemand gesagt, dass Kontakte einstellen bei der /5 nicht fummelig ist?“

Gruß
Berthold

 

[Ottel]

ich habe gerade an einer Pflege /5 einen neuen Zündkontakt eingebaut.

Hallo Peter,

wenn Du die Pflege nach Stunden abrechnen kannst, ist doch alles in Butter.

Grüße Thomas

 

[blauweiß57]

Häufig hat bei den alten Kisten der Fliehkraftversteller ein wenig Spiel auf der Nockenwelle - nachdem du ihn dann wieder festgezogen hast, ist die ganze Einstellung für die Katz.

Grüße
Roland

Wenn der Kontaktabstand nach dem Anziehen des Fliehkraftreglers sich dann gravierend verändert hat, (also dieser auf der NW erhebliches Spiel hätte) wäre es sowieso Zeit für weiterführende Maßnahmen.

Generelle Bedenken, den Fliehkraftregler abzuschrauben teile ich nicht. Die Kontaktfächen zur Nockenwelle, sowie alle beweglichen Teile sollten bei Bedarf eh gereinigt und gefettet werden.

Außerdem muss man ja irgendwie auch an den Schmierfilz kommen.

Zieht man den Versteller beim Einstellen ein wenig nach vorn, kommt man meines Erachtens etwas besser an die Kontakte heran.

Gruß Steve

 

[flattwin755]

Moin,






Ich hab mir das passende Fühlerlehrenblatt auch etwas angepasst,
wichtig war mir dass es noch ins Paket passt, also kam rechtwinkliges biegen
nicht in Frage.
Funktioniert seit Jahrzehnten zufriedenstellend.


Hier 2 Bilder:



Kontaktfeste Grüße

 

[Detlev]

Es geht doch noch schlimmer! Wenn ich da an die Kontakte unter dem Limarotor der Schwunglichtmagnetzündung meiner Kreidler von 1972 denke...

 

[Pjotl]

Es geht doch noch schlimmer! Wenn ich da an die Kontakte unter dem Limarotor der Schwunglichtmagnetzündung meiner Kreidler von 1972 denke...

Ja Detlev,

diese Gynäkologenarbeit kenne ich auch nur zu gut.

 

[BerthelWagner]

Hallo,

da hab ich auch noch was zu bieten: Die beiden Kontakte bei den Guzzi V-Motoren! Da kommt auch Freude auf.

Gruß
Berthold

 

[Ottel]

Es geht doch noch schlimmer! Wenn ich da an die Kontakte unter dem Limarotor der Schwunglichtmagnetzündung meiner Kreidler von 1972 denke...

Hallo Detlev,
das



war immer meine problematische Schraube an der Zündapp.

Grüße Thomas

 

[Pjotl]

Hallo Kinners,

vielen Dank für euer Mitgefühl und die Ratschläge;
die /5 schnurrt wieder vor sich hin.

Habe es mit Fingeryoga und ner abgewinkelten Fühlerlehre einigermaßen hinbekommen. :]