90S Q Treiber
Aktiv
Hallo,
das Multimeter hat es an den Tag gbracht bei kaltem Motor hat der Rotor einen Widerstand von 3,6 Ohm, warm von 7,6 Ohm.
Also gehört das Teil mal wieder getauscht, richtig lange gehalten hat der Tauschrotor ja nicht, ca 4 Jahre und geschätzte 10.000 km.
Gibt es eigentlich eine bessere Lösung als die Tauschrotoren wie sie bei den üblichen Verdächtigen angeboten werden?
Gruß
das Multimeter hat es an den Tag gbracht bei kaltem Motor hat der Rotor einen Widerstand von 3,6 Ohm, warm von 7,6 Ohm.
Also gehört das Teil mal wieder getauscht, richtig lange gehalten hat der Tauschrotor ja nicht, ca 4 Jahre und geschätzte 10.000 km.


Gruß