Hallo Namenlos,
wenn die Kupplung plötzlich nicht mehr trennt kann das viele Ursachen haben. Nabe klemmt auf Getriebeeingangswelle, weil 's Fett zwickt, Scheibe wegen überhitzung getellert, Belag wegen übertourung geplatzt und Bruchstücke haben sich verklemmt usw. Du wirst jedenfalls nicht umhin kommen das Getriebe mal auszubauen.
wenn die Kupplung plötzlich nicht mehr trennt kann das viele Ursachen haben. Nabe klemmt auf Getriebeeingangswelle, weil 's Fett zwickt, Scheibe wegen überhitzung getellert, Belag wegen übertourung geplatzt und Bruchstücke haben sich verklemmt usw. Du wirst jedenfalls nicht umhin kommen das Getriebe mal auszubauen.
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Der Checker checkt es nicht mehr.
Könnte ihn jemand beraten?
Kupplungscheibe BMW neu. Getriebe revidiert in Germany.
1. Probefahrt nach ca. 5 Kilometern Kupplungszug rausgefallen.
Konnte noch mit viel sanftem Gefühl schalten und nach Hause.
Jetzt am Kupplungshebel Getriebeseite kein Druck mehr.
Lässt sich mit einem Finger bewegen und man hört die Feder klacksen...Kupplungsseil ganz locker kann es nicht mehr spannen.
Muss ich nun Kolben und Feder wechseln oder oder, oder ganzes Getriebe wieder raus nehmen und dann ? an Kupplung was machen .... ?
Im moment kein Wissen mehr vorhanden...
Danke
Könnte ihn jemand beraten?
Kupplungscheibe BMW neu. Getriebe revidiert in Germany.
1. Probefahrt nach ca. 5 Kilometern Kupplungszug rausgefallen.
Konnte noch mit viel sanftem Gefühl schalten und nach Hause.
Jetzt am Kupplungshebel Getriebeseite kein Druck mehr.
Lässt sich mit einem Finger bewegen und man hört die Feder klacksen...Kupplungsseil ganz locker kann es nicht mehr spannen.
Muss ich nun Kolben und Feder wechseln oder oder, oder ganzes Getriebe wieder raus nehmen und dann ? an Kupplung was machen .... ?
Im moment kein Wissen mehr vorhanden...
Danke
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Offenbar steht die Kupplung noch unter Druck, denn er konnte ja noch nach Hause fahren. Von daher glaube ich nicht, dass der Kolben klemmt.
Was ich schon gesehen habe: Das Ausrücklager war fest und hat sich in den Kunststoffkolben eingearbeitet. Kleine Ursache, große Wirkung!
Was ich schon gesehen habe: Das Ausrücklager war fest und hat sich in den Kunststoffkolben eingearbeitet. Kleine Ursache, große Wirkung!
Checker
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Leute, danke für die Hinweise, habe das ganze demontiert. Ging ohne fluchen, auch ohne Telephonzange. Den Kickstarter allerdings habe ich nicht demontieren können. Habe auf die schraube gehämmert, geht nicht raus, die Sichel lasse ich ....
Siehe die Teile auf den Bildern. Im Moment sehe ich nicht wo das Problem. Eventuell neuen Kolben bei BMW besorgen? Oder ist was an der Kupplung? ....Das was Detlev meinte sieht man auf dem Kolben nicht ...?
Abdrehen lassen auf 26.5 cm. Wenn ich dass aber messe, ja dann bleibt von dem Plastikkolben aber nicht mehr viel, also auf dem Aussenring.
Kolbendurchmesser war fast 2,9 cm ...2,85 ....2,89 cm ...
Hinweiss an Jimcat: Siehe Bild: Da wo ich wohne gibt es (auch) zwei Monster, englische Hausmonster....
Siehe die Teile auf den Bildern. Im Moment sehe ich nicht wo das Problem. Eventuell neuen Kolben bei BMW besorgen? Oder ist was an der Kupplung? ....Das was Detlev meinte sieht man auf dem Kolben nicht ...?
Abdrehen lassen auf 26.5 cm. Wenn ich dass aber messe, ja dann bleibt von dem Plastikkolben aber nicht mehr viel, also auf dem Aussenring.
Kolbendurchmesser war fast 2,9 cm ...2,85 ....2,89 cm ...
Hinweiss an Jimcat: Siehe Bild: Da wo ich wohne gibt es (auch) zwei Monster, englische Hausmonster....
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Guten Morgen Leute,
für mich liest sich die Auswirkungsbeschreibung so als wäre der, eher unwahrscheinliche, Schaden eingetreten, dass sich die Spitze der Ausrückstange durch den Ausrückteller geschliffen hat. Ich würde das Getriebe sowieso mal ausbauen, dauert ja nicht lang.
für mich liest sich die Auswirkungsbeschreibung so als wäre der, eher unwahrscheinliche, Schaden eingetreten, dass sich die Spitze der Ausrückstange durch den Ausrückteller geschliffen hat. Ich würde das Getriebe sowieso mal ausbauen, dauert ja nicht lang.
Zuletzt bearbeitet:
Checker
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Über die Mittagszeit '' schnell '' die Druckstange demontiert. Leider musste
ich die Schwinge mit Hinterrad ausbauen, konnte die Stange nicht unten durch ziehen, Schade, das war Stress.
Die Stange scheint gut auszusehen? Beide Seiten.
Der Kolben auch?
Und jetzte Getriebe nochmals raus?
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Die Lagerseite sieht ok aus, auch die Spitze der Druckstange sieht einwandfrei aus, aber ich habe mir zum vergleichen mal einen Druckkolben aus dem Regal geholt und da fiel mir dann was auf: Bei Deinem Kolben fehlt auf der Seite zum Ausrückhebel ein Druckstück.
Guck Dir mal diesen Druckkolben an:
Guck Dir mal diesen Druckkolben an:
Man
Detlev, bist echt gut. Obwohl ich es ja erst eingebaut hatte, ist mir das nicht aufgefallen.
So sah es beim einbeu bei mir aus:
Hans
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Man
So sah es beim einbeu bei mir aus:
Anhang anzeigen 94427
Hans
Hei Detlev, cool ....
ich hatte den Kolben 10 mal gedreht und mich gefragt wie soll dass passen, aber dass da ein Teil fehlte .....
Das heisst der Getriebe Mensch hat hier so wie es aussieht unkonzentriert gearbeitet ...? Und jetzt habe ich noch was gesehehen, siehe Bild, da ist Oel am Rande und in der Mitte des Ausgangswedi vom Getriebe, das sollte doch 100 % Dicht sein, oder nur 99 % ...?? Das Getriebe wurde neu revidiert und bin höchstens 5 km gefahren.
Also muss der Getriebe Revidierer das Getriebe nochmals überabeiten ... ? Dicht machen ...?
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Checker
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Ja Bild ist gedreht, dass man sieht, dass oel durchdrückt.
Gelle, der Getriebe Mensch muss den Wedi (nochmals) neu machen, ersetzen, oder hat er den alten benutzt...
Jedenfalls Getriebe muss nochmals raus und Wedi neu?
Und was ist, wenn da noch ein Rest Öl im Faltenbalg war welches Dir den Wedi befeuchtet?
Checker
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Ich habe leider vor dem einbau den Balg komplett trocken gemacht und er ist es noch immer.
Ich habe noch ein Bild vom Getriebe gefunden vor der 1. Inbetriebnahme. Wenn ich jetzt die beiden Bilder vergleiche Vor Betieb und nach 5 Kilomeitern Betrieb sieht es aus, dass vorallem unten und und auch in der Mitte Oel rausgedrückt wird, wenig, aber halt etwas. Scheinbar wird auch Oel aus der Mitte gedrückt. Die Profis wissen dass sicher besser, jedenfalls mit Laienverständnis sollte es da an dem Wedi kein gar kein Oel haben..?
Das heisst Getriebe dem Mech nochmals bringen?
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MichaelR1974
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Hallo Detlev,
wie kann man denn den Wedi vorformen ?
Gruß
Michael
wie kann man denn den Wedi vorformen ?
Gruß
Michael
Ich steck da immer 'ne, vom Ø her, passende Nuß rein.
MichaelR1974
Aktiv
Servus Frankenboxer,
also zuerst WEDI montieren, dann mit passendem Durchmesser (evtl. Nuss) auweiten und dann den Minehmehflansch montieren ?
Gruß
Michael
also zuerst WEDI montieren, dann mit passendem Durchmesser (evtl. Nuss) auweiten und dann den Minehmehflansch montieren ?
Gruß
Michael
Ich forme die Dichtlippe immer vor der Montage des Dichtringes vor. Aber so wie Du schreibst sollte es auch funktionieren.
MichaelR1974
Aktiv
Hallo Frankenboxer,
Danke für die Infos.
Gruß
Michael
Danke für die Infos.
Gruß
Michael