Das heißt also, welche Kombination is am besten/kräftigsten ?
Oder bau ich einfach bei Gelegenheit die Feder der R100 ein und gut is ?
Oder bau ich einfach bei Gelegenheit die Feder der R100 ein und gut is ?
cjm
Christian Mueller
So habe ich das auch verstanden. Warum aber nun 5/100mm so einen Unterschied machen sollen, verstehe ich auch nicht so ganz. Es sei denn, dass eben diese 5% Unterschied ausreichen, um das Drehmoment der 1000er zu uebertragen. Oder anders formuliert: die 800er-Kupplung hat viel "Luft" nach oben aber fuer das 1000er Drehmoment reichts gerade so nicht mehr...
Edit: Wenn ich Hubi's letzten Kommentar lese, kommen mir Zweifel an den 5% Unterschied bzgl. der effektiven Druckkraft. Wenn die 1000er Kupplung mit nur 5% mehr Material auch die aufgebretzelten BBK-Motoren schluckt, dann sollte der Unterschied zwischen 800er und 1000er-Feder eigentlich deutlicher sein....
Zuletzt bearbeitet:
Der Unterschied in der Materialstärke sind 5/100 mm oder 2,9 %; soviel zur Mathematik.
Ohne Konstruktionsdetails zu wissen: der Unterschied liegt möglicherweise nicht nur in den 5/100, sondern in einer geringfügig anderen Geometrie oder einem etwas besseren Werkstoff der Feder.
Ohne Konstruktionsdetails zu wissen: der Unterschied liegt möglicherweise nicht nur in den 5/100, sondern in einer geringfügig anderen Geometrie oder einem etwas besseren Werkstoff der Feder.
cjm
Christian Mueller
Oops!
Nach ein bisschen Nachdenken bin ich inzwischen sicher, dass es die genannten Unterschiede sein müssen, die die größere Federkraft ausmachen.
Möglicherweise hat man die etwas größere Materialstärke nur gewählt, um die Federn unterscheiden zu können.
Hofe
Fahrer
Im Querschnitt (und der zählt ja) sind das schon 6%
Im Querschnitt (und der zählt ja) sind das schon 6%
Alles schön und gut. Aber selbst wenn das in der 4. Potenz einginge, wäre der Änderungssschritt ab der 90/6 (= 20% mehr Leistung) allein nicht erklärbar.