Hallo und willkommen im Forum.
Die Nichtfunktion der Ladekontrollleuchte (LKL) kann mehrere Ursachen haben. Entweder ist das Lämpchen (12V 3 W) defekt oder der Limarotor ist hinüber oder eine Kabelverbindung / Instrumentenplatine.
An das Lämpchen kommst Du indem Du von der Rückseite her mittig auf dem großen Gummistecker die kleine Schraube löst, und die drei M6 Schrauben zum Lenker in löst, dann kannst Du das Kombiinstrument abnehmen und von der Rückseite her aufschrauben.
Ich würde aber mit dem Test des Limarotors beginnen... siehe Datenbank
Die Nichtfunktion der Ladekontrollleuchte (LKL) kann mehrere Ursachen haben. Entweder ist das Lämpchen (12V 3 W) defekt oder der Limarotor ist hinüber oder eine Kabelverbindung / Instrumentenplatine.
An das Lämpchen kommst Du indem Du von der Rückseite her mittig auf dem großen Gummistecker die kleine Schraube löst, und die drei M6 Schrauben zum Lenker in löst, dann kannst Du das Kombiinstrument abnehmen und von der Rückseite her aufschrauben.
Ich würde aber mit dem Test des Limarotors beginnen... siehe Datenbank
Hans-Jürgen
Aktiv
Hallo,
ich habe das selbe Problem bei meiner R 80, BJ 92.
Motor ging an der Autobahnausfahrt aus. Musste dann noch 3 km bis zu meiner Arbeitsstelle schieben.
Ladekontrollleuchte brennt nicht bei engeschalteter Zündung, ist aber nicht defekt. Bei laufendem Motor (4000Upm) messe ich nur 12,5V an der Batterie. Blaues Kabel von der LKL zum Regler ist auch o.k.
Beim Einschalten der Zündung liegt an den Kontakten der LKL am Instrumentenstecker die Batteriespannung an (ca. 12,5V). Schließe ich parallel dazu die LKL an, bricht die Spannung zusammen und weder die LKL brennt, noch liegt Spannung am Voltmeter an. Unterbreche ich die Leitung zur LKL wieder, zeigt das Instrument wieder 12,5V an.
Ich werde mich morgen mal mit der Störungstabelle aus der Datenbank über die Lima hermachen.
ich habe das selbe Problem bei meiner R 80, BJ 92.
Motor ging an der Autobahnausfahrt aus. Musste dann noch 3 km bis zu meiner Arbeitsstelle schieben.
Ladekontrollleuchte brennt nicht bei engeschalteter Zündung, ist aber nicht defekt. Bei laufendem Motor (4000Upm) messe ich nur 12,5V an der Batterie. Blaues Kabel von der LKL zum Regler ist auch o.k.
Beim Einschalten der Zündung liegt an den Kontakten der LKL am Instrumentenstecker die Batteriespannung an (ca. 12,5V). Schließe ich parallel dazu die LKL an, bricht die Spannung zusammen und weder die LKL brennt, noch liegt Spannung am Voltmeter an. Unterbreche ich die Leitung zur LKL wieder, zeigt das Instrument wieder 12,5V an.
Ich werde mich morgen mal mit der Störungstabelle aus der Datenbank über die Lima hermachen.