mk66
Nr. 121
Hallo Pavel,
manche Modelle (R100R) haben in der untern Gabelbrücke Bohrungen mit denen man mit einem Durchschlag den Lager-Innenring von unten lösen kann.
Ansonsten:
Grüße
Marcus
Schlanker 2 - Arm-Abzieher
Lagertrennmesser (Passt nicht immer)
Der Abziehring von Boxerberndi: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...FCcke-abziehen&p=551748&viewfull=1#post551748
manche Modelle (R100R) haben in der untern Gabelbrücke Bohrungen mit denen man mit einem Durchschlag den Lager-Innenring von unten lösen kann.
Ansonsten:
- Methode laut BMW - Werkstatthandbuch: Das Lenkrohr durch die erwärmte Gabelbrücke nach unten drücken (würde ich nicht machen).
- Einen schlanken Zweiarm-Abzieher oder Lagertrennmesser (passt wg. der Lenkeranschläge nicht an jeder Gabelbrücke). Der schlanke Abzieher ist China-Ware, gibts für ein paar Euro.
- Einen speziell angefertigten Abziehring, wie ihn "Boxerberndi" angefertigt hat (Siehe Link ganz unten, aus dem Fred sind auch die zwei Bilder).
Grüße
Marcus
Schlanker 2 - Arm-Abzieher
Lagertrennmesser (Passt nicht immer)
Der Abziehring von Boxerberndi: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...FCcke-abziehen&p=551748&viewfull=1#post551748
williwedel
Kuhlege
Hallo Pavel
Laut dem Handbuch habe ich das schon oft gemacht. Wenn der Abzieher nicht öfters gebraucht wird oder nicht verfügbar.
Große feste Auflage, am besten Schraubstock mit Schutzbacken, die Brücke ober drauf stellen die Backen soweit öffnen das Lenkrohr durchgeht.
Mit Edding markieren, den Heißluftföhn nehmen das alte Lager und die Brücke stark erwärmen, um den Sitz reicht völlig, Handschuhe tragen!
Jetzt kommt der Moment bei dem die meisten Probleme haben
Draufhauen! Möglichkeit 1 die Hutmutter aufgedreht, oder 2 gutes Hartholz als Schutz vom Gewinde, mir reicht ein Schlag! So fest sitzt das Rohr nicht.
Wichtig ist gerade von oben ordentlich Kraft einleiten!
Beim zusammenbau neues Lager erwärmen an markierter Position Lenkrohr soweit wie möglich einsetzen, und ohne Gabel mit neuen Lagern wieder einziehen, auf Position achten wegen Lenkschloss.
Trau dich, du kannst das!
Grüße Guido
Laut dem Handbuch habe ich das schon oft gemacht. Wenn der Abzieher nicht öfters gebraucht wird oder nicht verfügbar.
Große feste Auflage, am besten Schraubstock mit Schutzbacken, die Brücke ober drauf stellen die Backen soweit öffnen das Lenkrohr durchgeht.
Mit Edding markieren, den Heißluftföhn nehmen das alte Lager und die Brücke stark erwärmen, um den Sitz reicht völlig, Handschuhe tragen!
Jetzt kommt der Moment bei dem die meisten Probleme haben
Draufhauen! Möglichkeit 1 die Hutmutter aufgedreht, oder 2 gutes Hartholz als Schutz vom Gewinde, mir reicht ein Schlag! So fest sitzt das Rohr nicht.
Wichtig ist gerade von oben ordentlich Kraft einleiten!
Beim zusammenbau neues Lager erwärmen an markierter Position Lenkrohr soweit wie möglich einsetzen, und ohne Gabel mit neuen Lagern wieder einziehen, auf Position achten wegen Lenkschloss.
Trau dich, du kannst das!
Grüße Guido
Ottel
Sehr aktiv
Kann ich bestätigen. Ist leichter als gedacht. Habe ein paar Bilder, würde nur, wie oben erwähnt, nicht mit dem Hammer direkt auf das Rohr schlagen, sondern einen Holzklotz dazwischen nehmen.
Ich habe vorher das Loch vom Lenkradschloss mit dem Dremel bearbeitet, da es wegen eines Diebstahlversuches aufgeworfen war.
Motorrad: 88er 100GS
Grüße Thomas
pavel hok
Aktiv
AW: Lager demontieren aus Gabelbrücke - Revision Telegabel
Nochmal Hallo und ich wünsche für Alle an Forum ein Frohes neues Jahr, viele Gesundheit und keine Unfälle
es geht weiter in die Garage...
hat bitte jemand ein Katalog Bild für Telegabel R100RS ( BJ 81, typ 247 mit Zweiarmschwinge), wo sind alle Eizelteile Beschrieben mit Zusamenbau ?
Danke und LG PaveL
Nochmal Hallo und ich wünsche für Alle an Forum ein Frohes neues Jahr, viele Gesundheit und keine Unfälle
es geht weiter in die Garage...
hat bitte jemand ein Katalog Bild für Telegabel R100RS ( BJ 81, typ 247 mit Zweiarmschwinge), wo sind alle Eizelteile Beschrieben mit Zusamenbau ?
Danke und LG PaveL
jörge
One of the usual suspects
Hallo Pavel,
wie Markus (MK66) geschrieben hat, hat eine R100R zwei Bohrungen
in der unteren Gabelbrücke, die man auch in andere GB einbringen
kann. Dauert 10 Minuten, und das Lager lässt sich dann in weiteren
2 Minuten per Durchschlag der unteren Seite her rausklopfen.
Bohren würde ich 4,X mm, dann einen 4mm Durchschlag nehmen...
wie Markus (MK66) geschrieben hat, hat eine R100R zwei Bohrungen
in der unteren Gabelbrücke, die man auch in andere GB einbringen
kann. Dauert 10 Minuten, und das Lager lässt sich dann in weiteren
2 Minuten per Durchschlag der unteren Seite her rausklopfen.
Bohren würde ich 4,X mm, dann einen 4mm Durchschlag nehmen...
jörge
One of the usual suspects
Hallo Pavel,
eine RR-Gabelbrücke hat, wie Markus schrieb, 2 Löcher in der unteren
GB, über die sich das Lager in 1 Minute demontieren lässt. Die könntest
Du in Deine GB einbringen (Durchmesser 4,Xmm) und dann das Lager
mit einem 4mm Durchschlag wechselseitig vom Lenkrohr runterklopfen.
ps Scheint beim ersten Versuch doch geklappt zu haben, nur ohne PDF...
eine RR-Gabelbrücke hat, wie Markus schrieb, 2 Löcher in der unteren
GB, über die sich das Lager in 1 Minute demontieren lässt. Die könntest
Du in Deine GB einbringen (Durchmesser 4,Xmm) und dann das Lager
mit einem 4mm Durchschlag wechselseitig vom Lenkrohr runterklopfen.
ps Scheint beim ersten Versuch doch geklappt zu haben, nur ohne PDF...
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pavel hok
Aktiv
Ottel
Sehr aktiv
pavel hok
Aktiv
Hast Du ein bitte ?
Pavel, klick mal hier
A
alsterboxer
Gaststatus
Hallo Wakter
Und die Problematischste. Weil mit dem wieder Einsetzen des Rohres auch nicht sichergestellt ist dass das Mittelrohr wieder 100%ig mit der oberen Brücke fluchtet.
Unten nur ein paar hunderstel schief eingesetzt und oben paßt nix mehr spannungsfrei!!
Meine Empfehlung: Lagerring mit Spezial-Abzieher runter oder mit mm-Flexscheibe einkerben, Ring mit Dorn + Hammerschlag sprengen und abziehen.
gruß
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Werner Paul
Aktiv
Man nennt ihn Trennabzieher.
A
alsterboxer
Gaststatus
Wenn Dich das weiterbringt, meinswegen..
pavel hok
Aktiv
Euklid55
Urgestein
Hallo,
ist mir noch nie passiert. So ist es auch im WHB -7 beschrieben.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
A
alsterboxer
Gaststatus
Hallo Walter,
hast Du´s denn nach dem Einbau mal explizit daraufhin kontrolliert?
Nicht alles was in den Handbüchern steht muss aus heutiger Sicht noch ok sein.
Beispiel: Rahmenvermessung mit der BMW-Lehre
Gruß
pavel hok
Aktiv
Hallo Michael,
hab der Telegabel demontiert, geht um Ausführung 9/80 - 11/82.
Bin ich aber sicher, dass fehl Einschlagdämpfer drin.
Hab ich ein Renovierungsset von fa.Bayer, Einschlagdämpfer muss Position C sein. Aber wo komt Position A,D,F,I,J ? (J ist wie kleine Kolbenringe)
Anhänge
Ich bin gerade dabei mein Steuerrohr zu entfernen um die Gabelbrücke zum Pulvern zu bringen. Jedoch hatte die Variante (siehe oben) mit den Hölzern, dem Erhitzen und einem Hammer (Hartholz dazwischen) keinen Erfolg - trotz wirklich ordentlicher Krafteinwirkung
Gibt es da einen Trick zu beachten...?
Anhänge
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Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Hallo JulianIch bin gerade dabei mein Steuerrohr zu entfernen um die Gabelbrücke zum Pulvern zu bringen. Jedoch hatte die Variante (siehe oben) mit den Hölzern, dem Erhitzen und einem Hammer (Hartholz dazwischen) keinen Erfolg - trotz wirklich ordentlicher Krafteinwirkung
Gibt es da einen Trick zu beachten...?
Warum muß es denn raus, kann man das nicht abkleben oder anders vor Beschichtung schützen? Sprich mal mit dem Fachbetrieb.
dem Erhitzen und einem Hammer (Hartholz dazwischen) keinen Erfolg - trotz wirklich ordentlicher Krafteinwirkung
Gibt es da einen Trick zu beachten...?
Ja,
vielleicht solltest Du das Aluteil erwärmen. Dem Bild nach zu urteilen war das nicht der Fall. Warum sonst ist noch das ganze dran.
Also aufgemerkt (M. Barwasser):
- Lenkrohrstellung auf der Unterseite der Gabelbrücke unverwischbar markieren
- die Hutmutter draufschrauben um das Gewinde zu schonen
- Gabelbrücke um das Lenkrohr auf 100° C(!) erwärmen (Spucke zischt)
- erwärmte Gabelbrücke auf ein Rohr mit einem Innendurchmesser größer 32mm auf einer nicht federnden Unterlage (Fußboden etc.) stellen
- dann auf die Hutmutter klopfen (nicht streicheln)
Das Lenkrohr sitzt bei richtiger Montage wieder genauso symmetrisch in der Gabelbrücke wie vorher. Andernfalls stünde das nicht im WHB.
Gruß
Wed
Das war ein älteres Foto!
Selbstverständlich war nur das das Steuerrohr und die Gabelbrücke dran... erhitzt hatte ich das Ganze mehr als ordentlich (3-4 Minuten mit dem Heißluftfön). Das Fett war schon ordentlich am Blasen schlagen.Ggf. werde ich es aber nochmals "auf dem Boden" probieren, da ich es gestern auf meiner Werkbank probiert habe (vielleicht schwingt diese zu sehr...).
Die Lenkrohrstellung ist doch "nur" für ein Lenkradschloß relevant oder? Eine Markierung auf der Gabelbrücke macht in meinem Fall keinen Sinn, da diese ja gepulvert werden soll.
Der Betrieb meint, dass das Steuerrohr zum Pulvern zwingend ab muss.
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Manfred Rydzynski
Aktiv
Das war ein älteres Foto!
Die Lenkrohrstellung ist doch "nur" für ein Lenkradschloß relevant oder? Eine Markierung auf der Gabelbrücke macht in meinem Fall keinen Sinn, da diese ja gepulvert werden soll.
Der Betrieb meint, dass das Steuerrohr zum Pulvern zwingend ab muss.
Das Lager braucht noch mehr Hitze. Ich habe das Lager zum Einbau vor dem Einbau bei 130 Grad für 30 Minuten in den Backofen gelegt. Dann ging es erst spielend leicht.