Euklid55
Urgestein
Hallo Dirk,
die Frage ist doch woher kommt der Ausbruch? Die Flanken sehen auch aus als währe Sand im HAG gewesen. Wichtig ist der Lauf in der Mitte der Zahnflanken. Nie unten, da brechen die Zähne aus. Wenn schon dann ist es besser am oberen Rand die Passung laufen zu lassen.
Gruß
Walter
die Frage ist doch woher kommt der Ausbruch? Die Flanken sehen auch aus als währe Sand im HAG gewesen. Wichtig ist der Lauf in der Mitte der Zahnflanken. Nie unten, da brechen die Zähne aus. Wenn schon dann ist es besser am oberen Rand die Passung laufen zu lassen.
Gruß
Walter
Hallo,
habe gestern mal den Wedi am Tellerrad gewechselt. Motorrad ist die Paralever GS , laut meiner Glaskugel mit einer Laufleistung von ca 130tkm +/- 10
Eigentlich hatte ich ja mit dem Schlimmsten gerechnet, aber ich finde die Zähnchen sehen für die Laufleistung doch recht passabel aus, oder?
PS:
Auch hier nochmal der Dank und der Hinweis auf Ottels gute Anleitung in der DB!
habe gestern mal den Wedi am Tellerrad gewechselt. Motorrad ist die Paralever GS , laut meiner Glaskugel mit einer Laufleistung von ca 130tkm +/- 10
Eigentlich hatte ich ja mit dem Schlimmsten gerechnet, aber ich finde die Zähnchen sehen für die Laufleistung doch recht passabel aus, oder?
PS:
Auch hier nochmal der Dank und der Hinweis auf Ottels gute Anleitung in der DB!
T
traebbe
Gaststatus
Ja, so soll das, und nicht anders.
Da dieser Fred nach über 3 Jahren eine wundersame Wiedererweckung erfahren hat, hier der Informationsstand des Ausgangsthemas: ich habe seinerzeit das Zahnradpaar wieder eingesetzt, eine neue Mitnehmerverzahnung einschweißen lassen und das Getriebe neu distanziert und abgedichtet. Läuft seitdem ohne Probleme.
Man muß ja nicht jedes mal nen neuen Fred aufmachen.
Btw, kannst du mal ne Hausnummer sagen, was dich die Instandsetzung des HAG in der Summe gekostet hat?
Stimmt absolut, ist hier allerdings die Ausnahme.
Puhhhh...nach all der Zeit....
..die neue Verzahnung mit Einschweißen hat etwa 150 Euro gekostet, die Lager waren noch tiptop, Dichtungen, Distanzringe und Kleinkram wie Tuschierpaste waren etwa 20-30 Euro. Bei dem Umfang der Neudistanzierung (den Einfluß der neuen Verzahnung bereits berücksichtigt) war da wohl schon mal ein Vorbesitzer bei gewesen.
Puhhhh...nach all der Zeit....
..die neue Verzahnung mit Einschweißen hat etwa 150 Euro gekostet, die Lager waren noch tiptop, Dichtungen, Distanzringe und Kleinkram wie Tuschierpaste waren etwa 20-30 Euro. Bei dem Umfang der Neudistanzierung (den Einfluß der neuen Verzahnung bereits berücksichtigt) war da wohl schon mal ein Vorbesitzer bei gewesen.