Ich vermute, der Steinschlag wird die Folie perforieren.
Spineframe
Profipfuscher
Warum nicht pulvern? Oder strahlen und roh lassen? Oder polieren?
Zuletzt bearbeitet:
ohrenkneifer
Aktiv
udokarl
Aktiv
Hi,
WD 40 und Schleifvlies
N begleitendes Bier und schon macht das Ganze Spass
Oder einfach nen tiefer reichenden VorderradKOTflügel?
is uncool. o.k.
Gutes Gelingen!
Grüße
Karl
Geht durch das Schleifvlies nicht die Struktur des Alu verloren?
Eine Kotflügelverlängerung gibt es nicht. Da habe ich auch schon im Internet geschaut. Wobei der von der R100R noch einigermaßen normal ist.; die Mystic hat einen viel Kürzeren.
JoergMK
gesperrt
Doch. Wenn Du 12 Jahre lang täglich damit rubbelst, schon.
boxerhans
Leben und leben lassen
Wer 12 Jahre lang täglich rubbelt, bei dem gehen wohl noch ganz andere Strukturen flöten....
Lutzel
† 29.10.2023
Schon mal an schicke Spritzlappen gedacht 
?
https://www.google.com/search?q=spr...e.1.69i57j0l6.9548j0j4&sourceid=silk&ie=UTF-8
Gruß Lutz
?https://www.google.com/search?q=spr...e.1.69i57j0l6.9548j0j4&sourceid=silk&ie=UTF-8
Gruß Lutz
Zuletzt bearbeitet:
williwedel
Kuhlege
??
williwedel
Kuhlege
zurück zur Frage, je nachdem wie gut der Guss ist, lässt sich das auch eloxieren.
grüße Guido
Lutzel
† 29.10.2023
lautlachen1
Sascha GS
Aktiv
Seid gegrüsst
das hängt in erster Linie von der Legierungszusammensetzung ab.
Zumindest wie die Oberfläche danach aussieht.
Stark vereinfacht: Je mehr Silizium in der Legierung, desto grösser die Gefahr für Flecken und umso dunkler wird die Oberfläche.
Beste Grüsse
Sascha
williwedel
Kuhlege
Stimmt Sascha, habe schon viele Teile, auch BMW Guss, eloxieren lassen, und da kann man sagen, je älter die Teile sind desto besser das Ergebnis.
grüße Guido
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Hi,
WD 40 und Schleifvlies
N begleitendes Bier und schon macht das Ganze Spass
Oder einfach nen tiefer reichenden VorderradKOTflügel?
is uncool. o.k.
Gutes Gelingen!
Grüße
Karl
Wie von Karl beschrieben.
Reihenfolge:
Putzstein
WD40 und Messingbürste
NeverDull
EMR fein
und zum Schluss ggf. temperaturbeständiges Aluspray.
(Limadeckel nach 24 Jahren hinter der Verkleidung)
(Nach gut einer Stunde Arbeit.)
Zuletzt bearbeitet:
Sascha GS
Aktiv
Hallo Guido
das könnte damit zusammenhängen, in welchem Verfahren die Teile gegossen wurden. Druckgusslegierungen haben einen verhältnissmässig hohen Si% Anteil, Kokillen (auch Niederdruckguss) oder Sandgusslegierungen weisen tiefere Si% Gehalte auf.
Die Hersteller tendieren immer mehr zu Druckguss (bei entsprechenden Stückzahlen das günstigste Verfahren - allerdings etwas begrenzt bei den geometrischen Freiheitsgraden und qualitativ das „schlechteste“ Resultat in Bezug auf Porositäten).
Ich vermute, dass der Lima - Deckel nicht im Druckguss gemacht wurde (vermuten, nicht wissen!).
Falls jemand hier im Forum einen Lima - Deckel (oder ein Bruchstück das sich überfräsen lässt) „rumliegen“ hat und nicht mehr braucht, könnte ich es auf Si% analysieren lassen.
Viele Grüsse
Sascha
Das ist mal ein Angebot - Klasse Sache!! Mal sehen, ob jemand ein Teil übrig hat.
Hans
mk66
Nr. 121
Schönes Ergebnis, Bernd!
Aber mir wäre eine Stunde Sklavenarbeit dafür zu viel.
Folieren wird nicht halten und sieht ... aus. Kunstoffbeschichten hat an der Stelle auch nicht das ewige Leben und ist im Sanierungsfall aufwändig wieder aufzuarbeiten.
Noch ein paar kreative Ideen? Sportliches Rallye - Mattschwarz aus der Klickerdose. Für Ästheten alternativ Felgensilber oder Aluspray aus der Klickerdose. Oder Alupaste (Pflegemittel) wurde hier auch schon diskutiert.
Für Leute mit robustem Selbstvertrauen und ausreichender Ignoranz gegenüber der Meinung anderer: Verchromte Teile (die im Foto fahre ich inzwischen an meiner Türkisgrünen R100R
) 
Für Menschen die bei der Bestellung ihrer langweiligen Familienschaukel gegen horrenden Aufpreis ein AMG, M, S, R,.. Paket bestellen und meinen dass sie damit ein "sportliches" Auto fahren: Sportliches Carbon für das alte Boxertriebwerk. Macht optisch mindestens 5 Km/h schneller.
Und zum Schluss ein ganz ernstgemeinter Tipp: Für ein paar Euro Gebrauchtteile kaufen und diese für noch ein paar Euro strahlen lassen. Dann gegen die verranzten Teile wechseln, diese auch so aufbereiten lassen und ins Regal legen. Je nach Fahrleistung wechselt man dann alle paar Jahre. Kann man gut bei der Limahaube und Ventildeckeln machen. Einzige Herausforderung: Man braucht einen Strahlbetrieb, der weiß wie er mit dem Alu umgehen muss. Ich hab immer einen kleinen Fundus zum tauschen im Vorrat, wenn mir an einer BMW die Teile zu unansehnlich sind.
Grüße
Marcus
williwedel
Kuhlege
Schönes Ergebnis, Bernd!
Aber mir wäre eine Stunde Sklavenarbeit dafür zu viel.
Folieren wird nicht halten und sieht ... aus. Kunstoffbeschichten hat an der Stelle auch nicht das ewige Leben und ist im Sanierungsfall aufwändig wieder aufzuarbeiten.
Noch ein paar kreative Ideen? Sportliches Rallye - Mattschwarz aus der Klickerdose. Für Ästheten alternativ Felgensilber oder Aluspray aus der Klickerdose. Oder Alupaste (Pflegemittel) wurde hier auch schon diskutiert.
Für Leute mit robustem Selbstvertrauen und ausreichender Ignoranz gegenüber der Meinung anderer: Verchromte Teile (die im Foto fahre ich inzwischen an meiner Türkisgrünen R100R
Für Menschen die bei der Bestellung ihrer langweiligen Familienschaukel gegen horrenden Aufpreis ein AMG, M, S, R,.. Paket bestellen und meinen dass sie damit ein "sportliches" Auto fahren: Sportliches Carbon für das alte Boxertriebwerk. Macht optisch mindestens 5 Km/h schneller.
Und zum Schluss ein ganz ernstgemeinter Tipp: Für ein paar Euro Gebrauchtteile kaufen und diese für noch ein paar Euro strahlen lassen. Dann gegen die verranzten Teile wechseln, diese auch so aufbereiten lassen und ins Regal legen. Je nach Fahrleistung wechselt man dann alle paar Jahre. Kann man gut bei der Limahaube und Ventildeckeln machen. Einzige Herausforderung: Man braucht einen Strahlbetrieb, der weiß wie er mit dem Alu umgehen muss. Ich hab immer einen kleinen Fundus zum tauschen im Vorrat, wenn mir an einer BMW die Teile zu unansehnlich sind.
Grüße
Marcus
dekadent
, aber so geht es natürlich auch!grüße Guido
mk66
Nr. 121
dekadent
ja genau, finde ich auch, unerhört
aber der letzte Tipp mit den Tauschteilen war wirklich ernstgemeint und ist auch nicht kostenintensiv.
Grüße
Marcus
Damit habe ich dich unwahrer Aussagen überführt!
Ansonsten:
- Folieren ist an steinschlagexponierten Stellen absolut ungeeignet.
- Lackieren hilft kaum viel länger.
- Pulverbeschichtung zeigt sich dagegen bei mir erstaunlich resistent.
- Verchromen von Aluteilen sorgt auf lange Sicht auch nur für Verdruß.
- Polieren ist da besser, bedingt aber ständige Nacharbeit (bis das Material oder das Engagement weg ist).
Daher kann ich deinen Tipp auch nur unterstützen.
dekadent
grüße Guido
Guido,
unser eigenes Lager ist offensichtlich immer noch zu klein.
Wir sollten vielleicht mal Marcus besuchen gehen ...
Der Begriff 'Lagerkoller' bekommt plötzlich ne ganz andere Bedeutung ...
Lagergruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Schönes Ergebnis, Bernd!
Aber mir wäre eine Stunde Sklavenarbeit dafür zu viel.
Folieren wird nicht halten und sieht ... aus. Kunstoffbeschichten hat an der Stelle auch nicht das ewige Leben und ist im Sanierungsfall aufwändig wieder aufzuarbeiten.
Noch ein paar kreative Ideen? Sportliches Rallye - Mattschwarz aus der Klickerdose. Für Ästheten alternativ Felgensilber oder Aluspray aus der Klickerdose. Oder Alupaste (Pflegemittel) wurde hier auch schon diskutiert.
Für Leute mit robustem Selbstvertrauen und ausreichender Ignoranz gegenüber der Meinung anderer: Verchromte Teile (die im Foto fahre ich inzwischen an meiner Türkisgrünen R100R
Für Menschen die bei der Bestellung ihrer langweiligen Familienschaukel gegen horrenden Aufpreis ein AMG, M, S, R,.. Paket bestellen und meinen dass sie damit ein "sportliches" Auto fahren: Sportliches Carbon für das alte Boxertriebwerk. Macht optisch mindestens 5 Km/h schneller.
Und zum Schluss ein ganz ernstgemeinter Tipp: Für ein paar Euro Gebrauchtteile kaufen und diese für noch ein paar Euro strahlen lassen. Dann gegen die verranzten Teile wechseln, diese auch so aufbereiten lassen und ins Regal legen. Je nach Fahrleistung wechselt man dann alle paar Jahre. Kann man gut bei der Limahaube und Ventildeckeln machen. Einzige Herausforderung: Man braucht einen Strahlbetrieb, der weiß wie er mit dem Alu umgehen muss. Ich hab immer einen kleinen Fundus zum tauschen im Vorrat, wenn mir an einer BMW die Teile zu unansehnlich sind.
Grüße
Marcus
Hallo Marcus,
sauber und beneidenswert!
Dirty Harry
Aktiv
Da steckt doch die Lösung drin.
Ne RT Verkleidung gibt's doch immer mal für schmalen Taler. Richtig montiert versteckt die auch Dellen im Tank und anderes
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Der Deckel befand sich ja 24 Jahre hinter der RT - Verkleidung und ranzte vor sich hin.
Wegen der Lima - Revision kam er ans Tageslicht und wurde geschrubbt.
Nun ist er wieder hinter der Verkleidung.
Wegen der Lima - Revision kam er ans Tageslicht und wurde geschrubbt.
Nun ist er wieder hinter der Verkleidung.
ohrenkneifer
Aktiv
Moin,
ich bin in der glücklichen Lage, auf Rundvibratoren mit Gleitschleifmittel (Trovalisieren) zugreifen zu können. Wird auch von Lohnunternehmen angeboten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gleitschleifen
Die Teile sind danach wirklich wie neu. Angenehmer Nebeneffekt: schonende Entgratung.
Zudem beschränkt sich der Arbeitsaufwand auf Ausbau der zu reinigenden Teile, Einlagerung in der Rundvibrator und Entnahme am nächsten Tag.
So habe ich z.B. meine Radnaben vorbehandelt. Ergebnis nach Pulvern und Einspeichen: Siehe Bild.
Gruß Werner
ich bin in der glücklichen Lage, auf Rundvibratoren mit Gleitschleifmittel (Trovalisieren) zugreifen zu können. Wird auch von Lohnunternehmen angeboten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gleitschleifen
Die Teile sind danach wirklich wie neu. Angenehmer Nebeneffekt: schonende Entgratung.
Zudem beschränkt sich der Arbeitsaufwand auf Ausbau der zu reinigenden Teile, Einlagerung in der Rundvibrator und Entnahme am nächsten Tag.
So habe ich z.B. meine Radnaben vorbehandelt. Ergebnis nach Pulvern und Einspeichen: Siehe Bild.
Gruß Werner
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