[Lftgkuhlt]

Hallo Zusammen,

ich habe für mein Projekt heute meine Pleuel ausgebaut und bin nun dran mein weiteres Vorgehen zu planen,vorerst war folgendes der Plan:

• Pleuel ausbauen und wiegen (506g u. 512g)
• Pleuel von Motoren Israel auswiegen und angleichen lassen - ca.160€
• Pleuel von Motoren Israel mit neuer Pleuelbüchse versehen - ca.90€
• 4 neue Pleuelschrauben - ca. 32€
• summasumarum ca. 282€ und 3-4 Wochen Wartezeit

Da ich meine /5 auf 1000ccm umbaue frage ich mich ob ich nicht direkt neue Pleuel kaufen sollte:

• I-Schaft Pleuel (460g) - ca. 400€ inkl. Schrauben u. Büchse, Lieferzeit sofort

Was meint Ihr? Das wäre ein Aufpreis von ca. 60€ für ca. 45g pro neuen Pleuel weniger Gewicht
Hat jmnd. Erfahrung mit dem I-Schaft Pleuel?


Des Weiteren benötige ich auch neue Lagerschalen.
Auch hier gibt es zwei zur Auswahl, Standard Pleuellagersatz oder die von Mahle welche extra für höhere Leistung ausgelegt sind.

Allerdings bin ich ein einfacher Sonntagsfahrer, ich habe das Gefühl die sind für meinen Zweck überdimensioniert.
Was mein Ihr? Hat jmnd. Erfahrung mit denen von Mahle?

Danke euch schonmal

 

[two wheels]

Hallo,sind das Anlauffarben am Pleuelkopf? Hans

 

[Florian]

Hallo Norbert,

ja, ich fahre diese Pleuel seit vielen Jahren, allerdings in den Abmessungen für den BBK (Stichmaß 151 mm). Sie bedurften nach der Lieferung keinerlei Nacharbeit die beiden Massen betreffend und auch sonst lässt sich nichts Negatives über diese Pleuel sagen.

Da die Pleuellagerschalen zu den unkritischsten Bauteilen an unseren Boxern gehören, würde ich bei den Serienteilen bleiben.

Ob es allerdings eine gute Idee ist, einen leistungsgesteigerten Motor auf einem /5–Kurbelgehäuse aufzubauen, wage ich zu bezweifeln. Aber diese Problematik kennst Du sicher und hast Dich bewußt so entschieden, richtig? (Sonntagsfahrer).

Gutes Gelingen,
Florian

 

[Lftgkuhlt]

Hallo,sind das Anlauffarben am Pleuelkopf? Hans

Ja, sah so aus als ichs demontiert habe

@Florian - Danke das hilft mir sehr Vor allem auch deine Einschätzung zu den Lagerschalen. Dann kann ich wenigstens da bissle sparen
Bzgl. Gehäuse ist mir alles Bekannt, sollte als Sonntagsfahrer nicht so schlimm sein

 

[Florian]

Noch was: Sollten den ARP–Pleuelschrauben keine Anbauanleitung beiliegen, lies Dir das mal durch (oder hier die Herstellerseite). Die müssen anders behandelt werden als die originalen Pleuelschrauben.

Gruß,
Florian

 

[Lftgkuhlt]

Ohhh das ist sehr interessant. Danke dir, werde mich dran halten.
ARP hab ich glaub auch schonmal gehört... ich glaub in alten Porsche Motoren werden die gerne bei Revisionen verwendet