[Jürgen]

Ich muß mein Getriebe aus meinem R100R Gespann revidieren lassen.


Da überlege ich natürlich ob es Sinn macht, gleich die Zahnräder für einen kürzeren 1. Gang und einen längeren 5. Gang zu verbauen.

Motormäßig ist alles beim Original R100R EZ 04/92 geblieben. .. wird auch nix geändert.

HAG ist ein 34/11 .. auch original, soll so bleiben.

Das Boot ist ein „Hollweg“ aus GFK

Bereifung des Zugpferdes : 135 / 70R 15 70T vorn und hinten

Bereifung Boot: 145 / 70R 13

Stern Hilfsrahmen und Vorderradschwinge.

 

[Elefantentreiber]

Hallo Jürgen,

das kann Dir niemand pauschal beantworten.

Fährst Du viel schwer beladen auch in engen kurvigen Bergen durch die Gegend, macht ein kurzer 1. schon mal Sinn.

Musst Du ohnehin häufiger mal mit länger schleifender Kupplung losfahren, dann sowieso.

Wenn Du ihn bis jetzt nicht vermisst hast, warum dann?

Zum langen 5. wie hoch dreht der Motor im 5. Gang bei 100 km/h, bringen Dich die 6% in die Komfortzone?

 

[boxerliebe]

Moin Jürgen .
Kurzer Erster wäre ich bei Patrick !
Den langen Fünften dann schon eher , ich habe in 2 Dreirädern den längsten HAG mit 2.75 (33:12) und komme gut zurecht damit .

So habe ich das 90/er auch schon über 10 Jahre in der Schweiz über die Berge wie Klausi , Susten usw bewegt !
Beide mit HR 135/15 passt das meiner Meinung auch gut für Strecke , bei 100 Km/h etwa 4ooo u/pm.
Wobei ich merke da schon den Unterschied zwischen 80er und 90er Motor , wenn es hier mal den Köterberg hoch geht .
Einen runter ist schnell geschaltet , aber aber ich bin eher nieder unterwegs .
Das natürlich mit Stereo-Schwinge , 80er leicht ,90er schwerer Schung.

Gruss Pin Jörg

 

[Jürgen]

Moin Patrick,

nein, eigentlich fahre ich zu 95% ohne große Ballast im Beiwagen.
Habe jetzt sogar meinen 25 Kg Sack Marmorsteine rausgeschmissen.
Auch mit schleifender Kupplung losfahren, kommt so gut wie nicht vor.
Also, denke den kurzen 1. Gang habe ich auch noch nie vermißt.

Tja, wie hoch der Motor im 5. Gang dreht kann ich jetzt ehrlich nicht sagen.
Hier habe ich es nur schon öfter gehabt, dass der Motor im 5. Gang ruck zuck dem roten Bereich (7000) sehr nahe kommt.
Also, da habe ich schon öfter gedacht, etwas weniger, ... und wenn es nur 200 U/min sind, würden dem 60 PS Motor schon gut tun.

Gruß aus der heute windigen Südheide Niedersachsens
Jürgen

 

[strichzwojan]

Ich bewege mein 60 PS-Siebenrock-Ott-Zweisitzergespann mit 1,33m Spurweite hier in den Alpen. Zuerst hatte ich den 32/10er Radsatz drin, welcher mir aber obenrum zu kurz war. Nun ist die originale R100GS-Übersetzung verbaut, mit Smarträdern rundum /145er Breite. Das passt alles sehr gut. Der 1. Gang reicht auch im Gebirge völlig aus mit seiner Serienuntersetzung.
Ein Getriebe mit schön aufeinander eingelaufenen Zahnrädern einfach so auseinander zu reißen käme mir nicht in den Sinn, außer, ich würde ein Sport-Straßengespann mit hohem Autobahnanteil aufbauen wollen.

 

[Onno]

Hallo,
ich bin da bei den Vorschreibern:
Mein auf 1000ccm siebengerocktes R80 Gespann dreht mit 33/11 HAG und 145/65 R15 etwa 4200 U/min, mit langem Fünften.
Beim letzten Getriebetausch hab ich auf den kurzen Ersten verzichtet.
Der lange Fünfte ist für mich hingegen wichtig.
Den kurzen Ersten hab ich bei der G/S Solo für sehr unwegsames Gelände benötigt.
Das Gespann möchte da mit den Kullerrädern eh nicht hin. Brauche ich also nicht.

Beste Grüße, Onno