Meines Wissens war das Vincent, schon vor dem Krieg mit deren ersten in Serie gefertigten Modellen.
Gruß,
Florian
Gruß,
Florian
Kairei
Stammgast
Marcel
Teilnehmer
Servus,
tatsächlich bin ich nach wie vor noch an diesem Projekt dran. Zeitweise hat mir einfach das Werkzeug und die Zeit gefehlt um weiter zu arbeiten.
Eigentlich wollte ich mit dem Getriebe jetzt langsam abschließen, da der Motor (bis auf die Elektrik) fertig ist.
Ich hatte meinem Arbeitskollegen den Lagerbock mitgegeben, damit er mir die genannten Schweißpunkte setzt. Es war zwar nicht gewollt, aber er hat sowohl bei der großen als auch bei der kleinen Schaltscheibe Punkte gesetzt. Resultat um mich kurz zu fassen: Die Schaltscheibe ist verzogen. Die hat mir nun ein Bekannter wieder gerichtet.
Der Lagerbock war nun zwei mal eingebaut und zwei mal ist der finale Test missglückt. Irgendetwas hakt oder blockiert beim Schalten. Wenn ich den Lagerbock in der Hand halte lässt er sich noch durchschalten. Kaum ist er eingebaut hakt es wieder. Nach zweimaligem Ein und Ausbau bin ich etwas verzweifelt um ehrlich zu sein. Der Passus mit Schweißpunkte setzen sollte nur der machen der Ahnung hat trifft aufjedenfall zu…
Wie auch immer, ich habe ein paar Fotos davon gemacht. Vielleicht erkennt jemand mit mehr Erfahrung als ich woran es derzeit scheitert? Ich würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen!
Marcel
tatsächlich bin ich nach wie vor noch an diesem Projekt dran. Zeitweise hat mir einfach das Werkzeug und die Zeit gefehlt um weiter zu arbeiten.
Eigentlich wollte ich mit dem Getriebe jetzt langsam abschließen, da der Motor (bis auf die Elektrik) fertig ist.
Ich hatte meinem Arbeitskollegen den Lagerbock mitgegeben, damit er mir die genannten Schweißpunkte setzt. Es war zwar nicht gewollt, aber er hat sowohl bei der großen als auch bei der kleinen Schaltscheibe Punkte gesetzt. Resultat um mich kurz zu fassen: Die Schaltscheibe ist verzogen. Die hat mir nun ein Bekannter wieder gerichtet.
Der Lagerbock war nun zwei mal eingebaut und zwei mal ist der finale Test missglückt. Irgendetwas hakt oder blockiert beim Schalten. Wenn ich den Lagerbock in der Hand halte lässt er sich noch durchschalten. Kaum ist er eingebaut hakt es wieder. Nach zweimaligem Ein und Ausbau bin ich etwas verzweifelt um ehrlich zu sein. Der Passus mit Schweißpunkte setzen sollte nur der machen der Ahnung hat trifft aufjedenfall zu…
Wie auch immer, ich habe ein paar Fotos davon gemacht. Vielleicht erkennt jemand mit mehr Erfahrung als ich woran es derzeit scheitert? Ich würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen!
Marcel
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dabbelju
Sehr aktiv
Hallo Marcel,
habe Deine Fotos gerade mal mit einem korrekt zusammengesetzten Schaltautomat verglichen.
Auf Foto Nr.2 zu erkennen: Die beiden Schaltscheiben sind nicht richtig zueinander positioniert. Die Linke müsste um min. einen Zahn gegen den Uhrzeigersinn versetzt werden.
Kein Wunder, dass sich das Ding nur im ausgebauten Zustand "durchschalten" lässt.
Werner
habe Deine Fotos gerade mal mit einem korrekt zusammengesetzten Schaltautomat verglichen.
Auf Foto Nr.2 zu erkennen: Die beiden Schaltscheiben sind nicht richtig zueinander positioniert. Die Linke müsste um min. einen Zahn gegen den Uhrzeigersinn versetzt werden.
Kein Wunder, dass sich das Ding nur im ausgebauten Zustand "durchschalten" lässt.
Werner
Zuletzt bearbeitet:
Marcel
Teilnehmer
Hallo Werner,
vielen Dank für deinen Hinweis. Ich hätte schwören können der Lagerbock wäre richtig zusammen gebaut…
Ich habe nochmal beide Bilder zum Vergleich angehängt. Wirklich zum verwechseln ähnlich. Und genau dieser Punkt ist sogar in der Anleitung wunderbar beschrieben und bebildert. Scheinbar bekomme ich es trotzdem hin einen Fehler beim Zusammenbau zu machen
Den Deckel mache ich dann morgen / im Laufe der nächsten Woche drauf dann wäre das Getriebe soweit abgehakt.
Schönen Sonntag noch
Marcel
vielen Dank für deinen Hinweis. Ich hätte schwören können der Lagerbock wäre richtig zusammen gebaut…
Ich habe nochmal beide Bilder zum Vergleich angehängt. Wirklich zum verwechseln ähnlich. Und genau dieser Punkt ist sogar in der Anleitung wunderbar beschrieben und bebildert. Scheinbar bekomme ich es trotzdem hin einen Fehler beim Zusammenbau zu machen
Den Deckel mache ich dann morgen / im Laufe der nächsten Woche drauf dann wäre das Getriebe soweit abgehakt.
Schönen Sonntag noch
Marcel
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Marcel
Teilnehmer
Servus Zusammen,
ich bin mittlerweile ganz zufrieden mit dem Stand der Dinge. Der Motor und das Getriebe sind weitestgehend fertig. Ein Bild dazu habe ich angehängt. Die schwarzen Ventildeckel gefallen mir mittlerweile leider überhaupt nicht mehr… Keine Ahnung was ich mir damals beim bestellen gedacht hatte. In Silber oder geteilt mit Spange würden Sie mir deutlich besser gefallen.
Aktuell sitze ich am HAG und muss sagen, dass ich mir die Arbeit daran deutlich leichter vorgestellt habe. Mir fehlt erneut Spezialwerkzeug. Auch hier habe ich mal zum aktuellen Stand ein Bild angehängt.
Bevor ich nun wieder scheibchenweise Werkzeug kaufe/ anfertigen lasse:
Welches Spezial-Werkzeug sollte ich zwingend beschaffen um alle Arbeiten rund um das HAG auszuführen zu können bzw. was wäre eure Empfehlung? Ohne den Zapfenschlüssel komme ich derzeit zum Beispiel auf keinen Fall weiter.
Viele Grüße
Marcel
ich bin mittlerweile ganz zufrieden mit dem Stand der Dinge. Der Motor und das Getriebe sind weitestgehend fertig. Ein Bild dazu habe ich angehängt. Die schwarzen Ventildeckel gefallen mir mittlerweile leider überhaupt nicht mehr… Keine Ahnung was ich mir damals beim bestellen gedacht hatte. In Silber oder geteilt mit Spange würden Sie mir deutlich besser gefallen.
Aktuell sitze ich am HAG und muss sagen, dass ich mir die Arbeit daran deutlich leichter vorgestellt habe. Mir fehlt erneut Spezialwerkzeug. Auch hier habe ich mal zum aktuellen Stand ein Bild angehängt.
Bevor ich nun wieder scheibchenweise Werkzeug kaufe/ anfertigen lasse:
Welches Spezial-Werkzeug sollte ich zwingend beschaffen um alle Arbeiten rund um das HAG auszuführen zu können bzw. was wäre eure Empfehlung? Ohne den Zapfenschlüssel komme ich derzeit zum Beispiel auf keinen Fall weiter.
Viele Grüße
Marcel
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dabbelju
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Marcel
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Guten Abend,
ein Freund hat mir geholfen einen Halter für den Schraubstock anzufertigen. Den Zapfenschlüssel für das HAG habe ich mir zwischenzeitlich bestellt. Nun die Frage wie ich das Kegelrad (?) inkl. Lager heraus bekomme. Raushebeln bei erhitztem Gehäuse mit einem Schraubenzieher funktioniert aufjedenfall nicht. Vielleicht stand jemand schon vor dem selben Problem?
Gruß
Marcel
ein Freund hat mir geholfen einen Halter für den Schraubstock anzufertigen. Den Zapfenschlüssel für das HAG habe ich mir zwischenzeitlich bestellt. Nun die Frage wie ich das Kegelrad (?) inkl. Lager heraus bekomme. Raushebeln bei erhitztem Gehäuse mit einem Schraubenzieher funktioniert aufjedenfall nicht. Vielleicht stand jemand schon vor dem selben Problem?
Gruß
Marcel
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trybear
ex Alsterboxer
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JIMCAT
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trybear
ex Alsterboxer
aaaaahhh... verstehe... kompliziert....
meiner ist einfacher, er stützt sich an den Stehbolzen ab
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Gimpel
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aaaaahhh... verstehe... kompliziert....
meiner ist einfacher, er stützt sich an den Stehbolzen ab
Er dient aber auch gleichzeitig als Halter für den Antrieb und man kann alle weiteren Arbeiten so erledigen!
@Marcel: Mach das Gehäuse mit einer Flamme richtig Heiss! 150° ! Dann geht das Lager samt Kegelrad auch leicht raus! Gleithammer o.Ä. hab ich noch nie gebraucht!
Gimpel
Aktiv
Auch gut!
Meinen Halter hab ich übers Forum erhalten und er ist gleichzeitig als Gegenhalter für die Welle zu nutzen! Hat ja nich jeder die Möglichkeit sich einen zu schweißen!
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JIMCAT
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Ja, die Leuds bei BMW ham sich das damals echt einfach gemacht
Ja, wie beim Verstemmen des Stiftes im Lagerschild.
trybear
ex Alsterboxer
Ja, wie beim Verstemmen des Stiftes im Lagerschild.
Hilf mir mal: wo ist die ( Deine) Verbindung zum Winkeltriebhalter?
Und ich wüsste nicht dass an dem Halter in den letzten 61 Jahren irgendwas nicht funktioniert hat...
Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT
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Hilf mir mal: wo ist die ( Deine) Verbindung zum Winkeltriebhalter?
Und ich wüsste nicht dass an dem Halter in den letzten 61 Jahren irgendwas nicht funktioniert hat...
Denkfehler meinerseits.
Hab bitte Nachsicht mit einem alten Mann.
trybear
ex Alsterboxer
R 110 ES Peter
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Marcel
Teilnehmer
Servus Zusammen,
aufgrund der Nachfrage hab ich ein Bild in den Anhang gepackt. Die Aussparungen sind zum Gegenhalten.
Leider bekomme ich das Lager immer noch nicht heraus. Das Gehäuse hab ich wirklich ordentlich heiß gemacht. Leider fällt es mir nicht einfach entgegen. Hat jemand ein Bild vom selbst angefertigten Werkzeug zum ziehen des Lagers? Mir fehlt gerade das Verständnis/ die Vorstellungskraft wie das Werkzeug aussehen muss.
Danke im Voraus für eure Hilfe!
Gruß
Marcel
aufgrund der Nachfrage hab ich ein Bild in den Anhang gepackt. Die Aussparungen sind zum Gegenhalten.
Leider bekomme ich das Lager immer noch nicht heraus. Das Gehäuse hab ich wirklich ordentlich heiß gemacht. Leider fällt es mir nicht einfach entgegen. Hat jemand ein Bild vom selbst angefertigten Werkzeug zum ziehen des Lagers? Mir fehlt gerade das Verständnis/ die Vorstellungskraft wie das Werkzeug aussehen muss.
Danke im Voraus für eure Hilfe!
Gruß
Marcel
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Google mal nach "Gleithammer", dort findest du auch Vorschläge zum
Selberbauen.
Nur wie schon gesagt,vorn muß eine M 16x1,5 mm Mutter drauf-geschweißt werden.
Wenn der große Gewindering draussen ist,Gehäuse gut anwärmen,
und schon ist das Kegelrad draussen.
Nur verstehe ich nicht,warum das bei dir solche Schwierigkeiten macht.
Normal kann man das Kegelrad nach dem Anwärmen eigentlich
recht leicht rausholen.
Hans.
Selberbauen.
Nur wie schon gesagt,vorn muß eine M 16x1,5 mm Mutter drauf-geschweißt werden.
Wenn der große Gewindering draussen ist,Gehäuse gut anwärmen,
und schon ist das Kegelrad draussen.
Nur verstehe ich nicht,warum das bei dir solche Schwierigkeiten macht.
Normal kann man das Kegelrad nach dem Anwärmen eigentlich
recht leicht rausholen.
Hans.
Gimpel
Aktiv
oder mit
Aber auch da muss improvisiert werden mit der entsprechenden Mutter für beide Gewinde (Gegenstütze und Welle)
Hast du es schon mit zwei Montiereisen unter der Mutter zum Hebeln versucht? Mit kurzen Schraubendrehern wird das nix. Wichtig ist aber die Temperatur. Das Lager soll ja eh getauscht werden, oder??
Aber auch da muss improvisiert werden mit der entsprechenden Mutter für beide Gewinde (Gegenstütze und Welle)
Hast du es schon mit zwei Montiereisen unter der Mutter zum Hebeln versucht? Mit kurzen Schraubendrehern wird das nix. Wichtig ist aber die Temperatur. Das Lager soll ja eh getauscht werden, oder??
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Euklid55
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Servus Zusammen,
aufgrund der Nachfrage hab ich ein Bild in den Anhang gepackt. Die Aussparungen sind zum Gegenhalten.
Leider bekomme ich das Lager immer noch nicht heraus. Das Gehäuse hab ich wirklich ordentlich heiß gemacht. Leider fällt es mir nicht einfach entgegen. Hat jemand ein Bild vom selbst angefertigten Werkzeug zum ziehen des Lagers? Mir fehlt gerade das Verständnis/ die Vorstellungskraft wie das Werkzeug aussehen muss.
Danke im Voraus für eure Hilfe!
Gruß
Marcel
Hallo,
die Mutter auf dem Kegelrad und der Gewindering ist entfernt?
Gruß
Walter
Marcel
Teilnehmer
Grüßt euch!
Heute konnte ich einen kleinen Erfolg erzielen im Kampf gegen das Lager
Ich habe ein letztes mal das HAG erhitzt bis zum geht nicht mehr. Dann die Mutter nochmal aufgeschraubt und mithilfe von zwei Schraubenziehern rausgehebelt.
Nun lese ich mich mal weiter ein, wie die restlichen Arbeitsschritte noch auszuführen sind. Wenn das HAG komplett seziert ist, will ich es aufjedenfall strahlen.
Danke an dieser Stelle!
Gruß
Marcel
Heute konnte ich einen kleinen Erfolg erzielen im Kampf gegen das Lager
Ich habe ein letztes mal das HAG erhitzt bis zum geht nicht mehr. Dann die Mutter nochmal aufgeschraubt und mithilfe von zwei Schraubenziehern rausgehebelt.
Nun lese ich mich mal weiter ein, wie die restlichen Arbeitsschritte noch auszuführen sind. Wenn das HAG komplett seziert ist, will ich es aufjedenfall strahlen.
Danke an dieser Stelle!
Gruß
Marcel
