S

Similaun

Aktiv
Dazu glimmt die Ladekontrollleuchte. Die Ladekontrolle glimmt auch auch wenn in der Getriebeneutralstellung. nur bei laufendem Motor. Die Blinkleuchten sind 12V 21W, alle heil. Die zusätzlichen LED-Leuchten habe ich inzwischen abgeklemmt.
Wo sollte ich mit der Fehlersuche beginnen ?

VG Heinz
 
Ja, sie wird dunkler bei Neutralstellung.
Nach Wechsel der Sicherung und eingeschalteter Zündung funktioniert der Blinker. Blinkerbetätigung bei laufendem Motor brennt die Sicherung durch.
VG Heinz
 
Wenn die Sicherung durchbrennt, leuchtet bzw. glimmt die LKL, denn sie wird über D+ aus der LiMa versorgt und sucht sich die Masse entweder über den Getriebeschalter oder Öldruckschalter. Einfach ignorieren.

Brennt die Sicherung bei Blinker links oder rechts durch? Wenn in beider fällen, dann isr vermutlich das Relais defekt. Wenn nur eine Seite, Leuchte für Leuchte entfernen, bis der Fehler weg geht. Dann hast du den Fehler gefunden. Die Anzeige-Lampen im Cockpit nicht vergessen.

Hans
 
Die Sicherung brennt nur bei laufendem Motor durch!
Das kann doch nicht am Relais liegen.
 
Es ist eine 15 Ah Sicherung, (20 Ah hatte ich auch schon probiert).
Die LED Leuchten sind separat per 7,5 Ah abgesichert, diese Sicherung war heil und habe ich entfernt somit stromlos. Ich werde zeitnah beide LED-Direktanschlüsse an den Akku abklemmen.
Wie in einigen meiner vorherigen Bikes mit Elektrik im Frontscheinwerfer habe ich dort nachgesehen. Nun kriege ich den auch mit stärkerem Druck nicht mehr nicht mehr geschlossen. Ist das normal ??( Wo sollte ich das Relais suchen? Meine Reparaturanleitung (Pietsch, Bucheli Verlag) macht dazu keine Angaben.
Die Blinkerleuchten sind heil.
VG Heinz
 
Similaun schrieb:
Es ist eine 15 Ah Sicherung, (20 Ah hatte ich auch schon probiert).
Die LED Leuchten sind separat per 7,5 Ah abgesichert, diese Sicherung war ...
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100 A Sicherungen gehen auch noch. Ich habe den Eindruck, da läuft was schief.
 
Similaun schrieb:
Es ist eine 15 Ah Sicherung, (20 Ah hatte ich auch schon probiert).
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Hallo Heinz,
es hilft nur suchen.
Wenn Dir nicht klar ist, was an der Sicherung hängt, mach sie raus. Schaue, was alles nicht mehr geht. Irgendwo dort muß der Fehler sein.
In dem Bereich nach Möglichkeit alles ausstecken. Dann schrittweise wieder einstecken, bis die Sicherung wieder rausfliegt.
 
Kabelbaum unter Tank angescheuert und dadurch Kurzschluss?
(Hatte ich mal bei einer R100R, gab seltsame Kurzschlüsse, zum Glück rechtzeitig gefunden ...)
 
Aus Erfahrung behaupte ich mal, es ist kein Fehler den kompletten Kabelbaum einer intensiveren Sichtprüfung zu unterziehen. Das gleiche Problem hatte ich auch mal, allerdings trat das sporadisch auf.

Ich hab einige durch bzw. stark angescheuerte Stellen gefunden. Ursache war eine durchgescheuertes Kabel im linken, vorderen Befestigungsrohr des Blinkers. Also genau da, wo ich es nicht vermutet habe.
 
Similaun schrieb:
Es ist eine 15 Ah Sicherung, (20 Ah hatte ich auch schon probiert).
Die LED Leuchten sind separat per 7,5 Ah abgesichert, diese Sicherung war heil und habe ich entfernt somit stromlos. Ich werde zeitnah beide LED-Direktanschlüsse an den Akku abklemmen.
Wie in einigen meiner vorherigen Bikes mit Elektrik im Frontscheinwerfer habe ich dort nachgesehen. Nun kriege ich den auch mit stärkerem Druck nicht mehr nicht mehr geschlossen. Ist das normal ??( Wo sollte ich das Relais suchen? Meine Reparaturanleitung (Pietsch, Bucheli Verlag) macht dazu keine Angaben.
Die Blinkerleuchten sind heil.
VG Heinz
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Bitte die Frage richtig beantworten: WELCHE Sicherung von den vieren, denn 2 sind für das Blinkrelais zuständig.

Und ganz wichtig: ALEE, wirklich alle Änderungen in deinem Schaltplan aufzeichnen - denn zur Zeit habe ich keine wirklich gute Idee.

Hans

ps.: Auch wenn du ein notorischer Verweigerer der Datenbank bist -> dort stehehn alles wirklich esentielle Informationen dirn.
 
Obwohl ich , vermutlich aufgrund geringer Kompetenz, keinen Fehler gefunden habe, funktioniert jetzt wieder alles. So hat sich die Fehlersuche nach dem Ausschlussprinzip gelohnt. Nach Abklemmen der LED, inspizieren der Leitungen unter dem Tank war der Störenfried, der linke vord. Blinker, entlarvt. Relaiskontakte waren ohne Oxidation. Ohne etwas entdeckt zu haben Remontage mit zwischenzeitlichen Funktionsproben. Mein Vorrat an Sicherungen ist geschrumpft. Ein Probelauf mit Restsprit in den Vergasern war auch erfolgreich. Bleibt noch die Probefahrt.
Danke für die Tips.
VG Heinz
 
hg_filder schrieb:
Bitte die Frage richtig beantworten: WELCHE Sicherung von den vieren, denn 2 sind für das Blinkrelais zuständig.

Und ganz wichtig: ALEE, wirklich alle Änderungen in deinem Schaltplan aufzeichnen - denn zur Zeit habe ich keine wirklich gute Idee.

Hans

ps.: Auch wenn du ein notorischer Verweigerer der Datenbank bist -> dort stehehn alles wirklich esentielle Informationen dirn.
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Von den 4 Sicherungen war die letzte rechts das Sorgenkind.
Weil mein Problem im Forum bisher noch nicht thematisiert wurde habe ich die Datenbank nicht konsultiert. Insgesamt habe ich ber. rd. 50 Seiten gedruckt. Bisher hat die R100 R ausser dem Ölfilterwechsel kaum Probleme gezeigt.
VG Heinz
 
Similaun schrieb:
Von den 4 Sicherungen war die letzte rechts das Sorgenkind.
[...]VG Heinz
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Die ist für den Steuerstrom zuständig, d.h. nur für die Relais-Logik

Similaun schrieb:
Obwohl ich , vermutlich aufgrund geringer Kompetenz, keinen Fehler gefunden habe, funktioniert jetzt wieder alles. So hat sich die Fehlersuche nach dem Ausschlussprinzip gelohnt. Nach Abklemmen der LED, inspizieren der Leitungen unter dem Tank war der Störenfried, der linke vord. Blinker, entlarvt. Relaiskontakte waren ohne Oxidation. Ohne etwas entdeckt zu haben Remontage mit zwischenzeitlichen Funktionsproben. Mein Vorrat an Sicherungen ist geschrumpft. Ein Probelauf mit Restsprit in den Vergasern war auch erfolgreich. Bleibt noch die Probefahrt.
Danke für die Tips.
VG Heinz
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Was hast du denn am vorderen linken Blinker für einen Fehler entdeckt?

Hans
 
Die 4 Plastikgehäuse der Blinker hatte ich gegen die ALU-Gehäuse (R69S) gewechselt. Die Kontaktanschlüsse mußten geringfügig verlängert und geändert werden. Über die Lötverbindung hatte ich Schrumpfschlauch gezogen. Die Leitungen hatte im Bereich der Rohrdurchführung mit Bougierschlauch überzogen. Beschädigungen waren nicht sichtbar. Nach lösen und wieder anklemmen der Leitungen an den Reflektor war die vorherige Störung beseitigt. Obwohl nicht sichtbar ist ein Masseschluss nicht ausgeschlossen.
VG Heinz
 
MKM900 schrieb:
Original BMW Teile?
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Die R69S, eine ehemalige Eskortenmaschine der Polizei, habe ich aus einem in der Auflösung befindlichen Sammlerbestand gekauft (Zustand 2 lt Gutachten). Die 4 Alu-Blinker habe durch 2 Lenkerendenblinker ersetzt. ich gehe davon aus, dass die Blinkergehäuse BMW original sind.
VG Heinz
 
Similaun schrieb:
Die 4 Plastikgehäuse der Blinker hatte ich gegen die ALU-Gehäuse (R69S) gewechselt. Die Kontaktanschlüsse mußten geringfügig verlängert und geändert werden. Über die Lötverbindung hatte ich Schrumpfschlauch gezogen. Die Leitungen hatte im Bereich der Rohrdurchführung mit Bougierschlauch überzogen. Beschädigungen waren nicht sichtbar. Nach lösen und wieder anklemmen der Leitungen an den Reflektor war die vorherige Störung beseitigt. Obwohl nicht sichtbar ist ein Masseschluss nicht ausgeschlossen.
VG Heinz
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Danke
 
Similaun schrieb:
Obwohl ich , vermutlich aufgrund geringer Kompetenz, keinen Fehler gefunden habe, funktioniert jetzt wieder alles. So hat sich die Fehlersuche nach dem Ausschlussprinzip gelohnt. Nach Abklemmen der LED, inspizieren der Leitungen unter dem Tank war der Störenfried, der linke vord. Blinker, entlarvt. Relaiskontakte waren ohne Oxidation. Ohne etwas entdeckt zu haben Remontage mit zwischenzeitlichen Funktionsproben. Mein Vorrat an Sicherungen ist geschrumpft. Ein Probelauf mit Restsprit in den Vergasern war auch erfolgreich. Bleibt noch die Probefahrt.
Danke für die Tips.
VG Heinz
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Hi,
kannst du mit noch mitgeben, an welchem Stromkreis (d.h. Kabelfarbe) du die LED angeschlossen hattest?

Hans
 
Der Kabelsatz war Lieferumfang. Pole wurden direkt am Akku angeschlossen. Den Anschluss einer 3. Leitung (weiß) habe ich im Forum erfragt und dementsprechend angeschlossen.
VG Heinz
 
Hallo Hans,
die weiße Leitung verbindet das Relais mit dem Schalter. Die Schaltung erfolgt nicht über das Zündschloss sondern separat.
VG Heinz
 
Hallo Hans,
soeben den Schrumpfschlauch am Schalterzugang entfernt habe ich nochmal nachgesehen, es sind +, - und die weisse Leitung die zum Schalter führen.
Wie vermutet, meine Kenntnisse der Elektrik sind sehr rudimentär:D.
VG Heinz
 
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