[schorsch3]

Ist es möglich, das ein Öltemperaturgeber nur "teilkaputt" geht ???
Mein Geber hat einen Messbereich 40°c - 150°c

Die Digitale Anzeige im Instrument beginnt neulich bei 40°c anzuzeigen und steigt bei ca. 70°c aus ( Keine Anzeige mehr).

An ein defektes Motogadget glaube ich nicht. Verkabelung und Steckverbinder sind i.o.

 

[traebbe]

Hallo Frank,

wenn keine Anzeige mehr ist, dann tippe ich eher auf ein Problem mit dem Instrument.
Und zwar auf ein thermisches.
Wenn das Instrument warm wird, dehnt sich irgendwo ws aus und unterbricht eine Lötstelle.
Stell die kalte Q mit dem Instrument mal in die Sonne (sofern das Wetter mitmacht).
Wenn das Motodingens heiss genug ist, dann dürfte es jetzt auch nichts anzeigen.
Wenn der Geber defekt wäre (das kommt schon mal vor, da suchen sich manche nen Wolf), müsste auf dem Instrument trotzdem eine Anzeige erfolgen.
Auch wenn sie dann auch keinen Sinn machen würde (von 0 bis 999°C) sollte alles möglich sein.
Nur ganz Aussteigen sollte die Anzeige nicht.
Wenn du im Besitz eines Messgerätes bist, kannst du ja mal den Widerstand am Ende des Kabels messen (bei verschiedenen thermischen Zuständen des Motors).
Wenn du eine Kennlinie des Gebers auftreiben könntest, wäre der direkte Test der Anzeige mittels verschiedener Widerstände oder einem entsprechenden Poti möglich.
Der Widerstand wird dann zwischen Masse und Eingang der Anzeige gesteckt.
Nur so kann man dann eine klare Aussage treffen, was defekt ist.

 

[schorsch3]

Hallo Joachim,
danke schon mal für die Tipps. Das Display zeigt ja etwas an, nämlich 4 Striche _ _ _ _. (von 0°C - 40°C sind auch die 4 Striche zu sehen - anzeige erst ab 40°.

Eine Kennlinie für den Geber habe ich leider nicht. Ich will das Instrument nicht zeschießen wenn ich irgend einen widerstand zwischenhänge.

 

[traebbe]

Hallo Frank,

In dem Fall bekommt das Instrument keinen plausiblen Wert vom GEber.

Eine Kennlinie für den Geber habe ich leider nicht. Ich will das Instrument nicht zeschießen wenn ich irgend einen widerstand zwischenhänge.

Das verstehe ich nur zu gerne.
Was du jetzt machen kannst, ist den Widerstandswert des Gebers bei verschiedenen Temperaturen zu messen.
Oder den Geber auf Verdacht tauschen.
Wie sieht die Verkabelung aus? Hast du ein neues Kabel vom Geber zum Instrument gezogen oder irgendeines aus dem Kabelbaum genommen?

Steckkontakt am Geber blank?
HAst du den Geber wo eingeschraubt?
Evtl. mit Dichtmittel oder Teflonband?
Ist der sichere Kontakt zwischen Gehäuse und Geber gewährleistet?

Das mit dem Zerschiessen ist eigentlich nicht das Problem.
Nmm einfach mal verschiedene Widerstände und teste das.
Die Gefahr eines Instrumentenschadens ist sehr unwahrscheinlich.

 

[Detlev]

Statt des Gebers kannst Du einfach mal ein Poti 10kOhm linear in die Leitung schalten. Kaputt geht davon nix.
Dann kannst Du sehen, ob das Instrument spinnt (was ich nicht glaube) oder der Geber.

 

[Euklid55]

Hallo,

normalerweise ist ein Heißleiter in der Sonde verbaut. Gleichzeitig haben alle in einen Temperaturbereich die gleichen elektrischen Eigenschaften. Daher ist es möglich einfach die Teile auszutauschen. Unterschiedlich sind nur die Ansprechzeiten für den Sensor. Der Lufttemperatursensor reagiert schnell, Kühlwasser und Öltemperatursensor langsam.
Elektrische Werte hier.
http://de.wikipedia.org/wiki/Widerstandsthermometer
Bei den Sensoren mit dem 2 poligem Stecker AMP JPG kann man zum Beispiel den R1150 Öltemperatursensor, mit dem R1100 Lufttemperatursensor oder dem Opel Wassertemperatursensor tauschen ohne das der Meßwert verändert wird. Die haben sich da nicht viel einfallen lassen.
http://rb-aa.bosch.com/boaasocs/;jsessionid=A82DAA73537F4252F718ADE6D40BBFB8.sundoro2?ccat_id=129
Gruß
Walter

 

[daniel78]

Servus,

die Eingangsbeschaltung deines Gerätes sollte Kurzschlussfest nach Masse sein.
Deswegen lässt sich dort, als Ersatz zum Sensor, auch ein Poti gegen Masse anschließen.

Wenn du auf Nummer sicher gehen möchstest dreh den Spieß um und Messe die Spannung am Sensor gegen Masse.

Ist der Motor kalt hat der Sensor einen hohen Widerstand und die Spannung am Sensor ist hoch.
(Vermutlich wird der Sensor von 5V versorgt, mit einem Widerstand in Reihe. Der Spannungsabfall entspricht dem Messsignal.)
Bei steigender Motortemperatur sinkt der Widerstand des Sensors und die Spannung am Sensor.
Irgendwann zeigt dein Gerät keine korrekte Anzeige mehr an. Dann ist interessant zu wissen ob die Spannung am Sensor auf einen Endwert gesprungen ist.

Viele Grüße,
Daniel