Hallo Walter !
Ist ne 95 er Mystic. da ist glaub ich keine Feder, oder ? Das Problem scheint mir zu sein dass der Ölpumpenrotor nicht zentriert sitzt. Hab schon versucht den Rotor mittels langem Schraubendreher schön mittig zu positionieren aber die Welle stößt trotzdem immer an und rutscht nicht rein. Stößel sind alle aus dem Weg.
ratlosen Gruß
Roland
Ist ne 95 er Mystic. da ist glaub ich keine Feder, oder ? Das Problem scheint mir zu sein dass der Ölpumpenrotor nicht zentriert sitzt. Hab schon versucht den Rotor mittels langem Schraubendreher schön mittig zu positionieren aber die Welle stößt trotzdem immer an und rutscht nicht rein. Stößel sind alle aus dem Weg.
ratlosen Gruß
Roland
Zuletzt bearbeitet:
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Ich habe vorgestern das gleiche Problem gehabt, ich habe dann die Welle immer ein Stückchen weiter gedreht bis sie rein ging, das hat ca 30 sek. gedauert, ich war ganz baff und habe sie nochmal rausgezogen weil ich nicht glauben wollte dass es so einfach geht.
Gruß
Herbert
Das Loch im Rotor muss ja mittig sitzen sonst verbiegt es ja die Welle beim rotieren...
Gruß
Herbert
Das Loch im Rotor muss ja mittig sitzen sonst verbiegt es ja die Welle beim rotieren...
Zuletzt bearbeitet:
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
...aber vielleicht gibt es ja jemanden in Deiner Nähe, der sowas schonmal gemacht hat...! Finger weg vom Hammer !!!
tja gut !
Vielleicht hilft ja anwärmen. Die Welle scheint mir jetzt so im Umfang der Fase reinzurutschen (was sie anfangs aber auch nicht tat), bleibt aber dann stecken, nimmt den Rotor aber wohl mit.
Zu sehen ist aber absolut nichts was im Wege sein könnte....
Ist die Welle an der Stelle eigentlich gehärtet oder anders gefragt: Könnte sich dort beim Abstützen auf Metall bei Aufdrücken des Kettenrades per Kunststoffhammer eine Verformung gebildet haben ? Zu sehen ist allerdings nichts.
Danke nochmals für Euren Beistand
Roland
Vielleicht hilft ja anwärmen. Die Welle scheint mir jetzt so im Umfang der Fase reinzurutschen (was sie anfangs aber auch nicht tat), bleibt aber dann stecken, nimmt den Rotor aber wohl mit.
Zu sehen ist aber absolut nichts was im Wege sein könnte....
Ist die Welle an der Stelle eigentlich gehärtet oder anders gefragt: Könnte sich dort beim Abstützen auf Metall bei Aufdrücken des Kettenrades per Kunststoffhammer eine Verformung gebildet haben ? Zu sehen ist allerdings nichts.
Danke nochmals für Euren Beistand
Roland
Zuletzt bearbeitet:
. Der Ölpumpendeckel sitzt aber ziemlich versteckt, oder ?
thomas1301
Aktiv
unter der Schwungscheibe, noch versteckter gehts fast gar nicht 
Hier noch eine Idee:
Ich vermute du bist mit der Fase am Vierkant jetzt im Ölpumpenrotor.
Gleichzeitig muss nun aber auch der anschließende Durchmesser ins hintere Lager rein. Könnte mir vorstellen, dass es dort jetzt hakt, weil der Rotor noch nicht exakt mit dem Lager fluchtet. Versuch mal unter Drehen und Bewegen die NW weiter zu schieben.
Ich vermute du bist mit der Fase am Vierkant jetzt im Ölpumpenrotor.
Gleichzeitig muss nun aber auch der anschließende Durchmesser ins hintere Lager rein. Könnte mir vorstellen, dass es dort jetzt hakt, weil der Rotor noch nicht exakt mit dem Lager fluchtet. Versuch mal unter Drehen und Bewegen die NW weiter zu schieben.
Könnte
- anwärmen (wobei die Innereien des Motor dauerfönen und -trocknen scheint mir auch nicht ideal),
- alternativ vielleicht besser abkühlen der Welle ?
oder
- entgraten des Wellenstumpfes (fühlt sich ein wenig scharfkantig und an den Fasen rauh an)
oder
- einstreichen mit MOS2
noch was bringen ?
Roland
- anwärmen (wobei die Innereien des Motor dauerfönen und -trocknen scheint mir auch nicht ideal),
- alternativ vielleicht besser abkühlen der Welle ?
oder
- entgraten des Wellenstumpfes (fühlt sich ein wenig scharfkantig und an den Fasen rauh an)
oder
- einstreichen mit MOS2
noch was bringen ?
Roland
Zuletzt bearbeitet:
So wird das nichts !!!
Bau die Kupplung und die Schwungscheibe aus. Die Kurbelwelle vorher gegen Verrutschen nach vorn sichern (Spanngurt,o.ä.). Dann den Ölpumpendeckel abnehmen. Dann kannst Du durch den gesamten Block durchkucken....!
Bei dieser Gelegenheit Ölpumpe rausnehmen und die Laufflächen auf Beschädigungen (Riefen) kontrollieren. Anschließend Pumpe und NW einbauen, den Deckel der Ölpumpe mit einem neuen Dichtring versehen (11411335895). DreiBond auf dem Deckelrand (hauchdünn) schadet nix.
Alles andere ist Quatsch.
Und lass den Wellenstumpf in Ruhe, der war ja vorher auch drin.
Bau die Kupplung und die Schwungscheibe aus. Die Kurbelwelle vorher gegen Verrutschen nach vorn sichern (Spanngurt,o.ä.). Dann den Ölpumpendeckel abnehmen. Dann kannst Du durch den gesamten Block durchkucken....!
Bei dieser Gelegenheit Ölpumpe rausnehmen und die Laufflächen auf Beschädigungen (Riefen) kontrollieren. Anschließend Pumpe und NW einbauen, den Deckel der Ölpumpe mit einem neuen Dichtring versehen (11411335895). DreiBond auf dem Deckelrand (hauchdünn) schadet nix.
Alles andere ist Quatsch.
Und lass den Wellenstumpf in Ruhe, der war ja vorher auch drin.
Zuletzt bearbeitet:
hubi
Urgestein
Dann ist ja jetzt Zeit für die Zigarette danach
Hab sie jetzt immer in die Fase durch Drehen mit ein wenig Druck reinrutschen lassen. So ist sie nach und nach gekommen.
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Super, freut mich dass Du es geschafft hast.
Gruß
Herbert
Gruß
Herbert