boxerhasis

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Moin erstma ,
heute habe ich bei Tante Louischen Öl für die Kuh gekauft. Es handelt sich um Castrol Actevo 20W50. Der Liter kostet z. Zt. im Angebot 8 statt 13 Teuros. Die 4 l Kanne ist für 30 zu haben. Es gbt das Ganze auch in 20W40.
Caströlige Grüße
 
Ich kauf lieber ein Öl aus Deutschland von einer kleineren Firma, das erstens viel günstiger ist und Arbeitsplätze sichert.


So !!

Dirk

entschärft vom admin HM
 
Hallo Dirk,

gibt es eine Ölquelle in Deutschland?
Wie heisst denn der Lieferant?

Danke für die Antwort
Bruno
 
DirkHusa schrieb:
Ich kauf lieber ein Öl aus Deutschland von einer kleineren Firma, das erstens viel günstiger ist und Arbeitsplätze sichert.


So !!

Dirk

entschärft vom admin HM
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Huch ich wurde entschärft. War mir gar nicht klar, daß mir da was zu heftiges rausgerutscht ist.
Das sieht aber in meiner Personalakte hier im Forum nicht gut aus.
Kann man das Rot bitte etwas dezenter gestalten ???

Zum Öl:
Liqui Moly oder Meguin.
Echtes Saarländeröl !!

Wird zu ca. 100% im Saarland gefördert :-)

Ne, ich find halt daß hier wirklich mal ein Vorzeigeunternehmen am Start ist, das man, bei gleichwertigen und sogar teils günstigeren Produkten, den Vorzug geben sollte.

Oder seht Ihr das anders ??
 
Hallo

Habe mich vor kurzen hier.: http://www.ravenol-shop.de mit Öl eingedeckt. Das gute Getriebeöl 70w140 hat ein super Preis Leistung Verhältnis. Und das Motoröl war auch noch einen Tick billiger als bei den üblichen Verdächtigen. Prompte kostenfreie Lieferung mit ein paar Werbegeschenken garniert. Bin voll und ganz zufrieden
 
Peter S schrieb:
Hallo

Habe mich vor kurzen hier.: http://www.ravenol-shop.de mit Öl eingedeckt. Das gute Getriebeöl 70w140 hat ein super Preis Leistung Verhältnis. Und das Motoröl war auch noch einen Tick billiger als bei den üblichen Verdächtigen. Prompte kostenfreie Lieferung mit ein paar Werbegeschenken garniert. Bin voll und ganz zufrieden
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Hallo,

ja, das kann ich so bestätigen. Die Firma ist hier in der Nähe von Bielefeld.
Schnelle Lieferung und am Telefon sehr bemüht. Und preisgünstig sind sie auch.

MfG Hans
 
Moin!

Schlechte API Norm, kauf lieber die Hausmarke von Louise ;-)
Gut für die Q, aber schlecht für die K, habe deswegn auf Meguin umgestellt.
 
Boxerfahrer_ESW schrieb:
Moin!

Schlechte API Norm, kauf lieber die Hausmarke von Louise ;-)
Gut für die Q, aber schlecht für die K, habe deswegn auf Meguin umgestellt.
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Sehe ich genauso, bei Meguin muss man aber auch aufpassen ein paar ct mehr für ein erheblich besseres Öl auszugeben.

Und wenn ich mir so überlege welche API's zu Neuzeiten der 2V's aktuell waren , passen auch eigentlich die billigeren Öle.

Andreas
 
Boxerfahrer_ESW schrieb:
Moin!

Schlechte API Norm, kauf lieber die Hausmarke von Louise ;-)
Gut für die Q, aber schlecht für die K, habe deswegn auf Meguin umgestellt.
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Hallo Christian,

ich fahre auch R und K, daher interessiert mich, was an einem API SF schlecht ist fuer die K. Habe das gerade in meiner K1100RS und in einem Escort von `87 und wollte das auch fuer meine andere K und R in der Zukunft benutzen. Haette dann halt nur ein Oel in der Garage.
Ich habe mich schon ziemlich mit Oelen beschaeftigt, daher kannst du ruhig ins Detail gehen. z.B. habe ich direkt von denen erfahren, dass deren ZDDP Wert fuer das SF auch nur um die 1000ppm ist.

- SF war Standard bis 1987
- SG dann bis 1993, hauptsaechlicher Unterschied sind Zusaetze gegen Schwarzschlamm
- bei SH bis 1996 kam dann noch mal ein etwas hoeherer HTHS dazu und wie auch bei allen weiteren neueren Oelen geht es dann hauptsaechlich um Verdampfungswerte zum Kat-Schutz.
Meiner Meinung nach ist fuer eine K sicher ein SM besser als ein SG, ob ein SG jedoch schlecht ist fuer Motoren aus dieser Zeit, da bin ich mir nicht sicher.

Danke im Voraus fuer deine weiteren Ausfuehrungen.

Gruss
Bernd
 
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Moin!


Also Kai schreibt, das Castrol im Moment, für ca 8€/ l, im Angebot ist.
Das Öl hat die API SG.
Die Hausmarke besitzt SL bzw- das Neue SM, und kostet jetzt auch 8€/ l, im Angebot ist es ja billiger.
Das Öl von Meguin besitzt die API SL, und kostet, im 20l Gebinde, 3,30€/l.
Ich glaube hier braucht man weiter nichts zu sagen.....:P
Warum soll ich also für ein schlechteres Öl mehr Geld ausgeben....?
Dazu kommt, das die besseren API-Normen, nochmal verbessert wurden, in Ölverbrauch, Motorsauberkeit und Alterungsverhalten.
Und ich habe von der Hausmarke auf Meguin gewechselt, da schon mehrere Probleme mit ihrer K hatten, wo der Anlasserfreilauf sich verklebt hat, da auch die Hausmarke, wie andere Motorradöle, die JASO-Normen erfüllt.
Gut für die Nasskupplung, kann aber schlecht für den Anlasserfreilauf sein.
 
Danke Christian,

so verstehe ich deine Aussage jetzt.

Auch der Hinweis auf Meguin ist gut, habe ich mir mal angesehen und werde wohl dann doch 2 verschiedene Oele benutzen. Meguin gehoert ja zu LiquiMoly und die haben denke ich keine schlechten Produkte.

Gruss aus Tokyo
Bernd
 
Ohauer ha, da ist es wohl doch nicht so günstig.
Was haltet Ihr von Ölen der Fa. Mitan aus Ankum? Da ist auch 20W50, API SF/CD im Verkauf. Es heißt Alpine RSX.
Sie werden auch in D abgefüllt:piesacken:
 
Zuletzt bearbeitet:
Boxerfahrer_ESW schrieb:
Und ich habe von der Hausmarke auf Meguin gewechselt, da schon mehrere Probleme mit ihrer K hatten, wo der Anlasserfreilauf sich verklebt hat, da auch die Hausmarke, wie andere Motorradöle, die JASO-Normen erfüllt.
Gut für die Nasskupplung, kann aber schlecht für den Anlasserfreilauf sein.
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Guten Morgen alle
ich war bis jetzt der evtl. irrigen Meinung, dass je neuere Normen das Öl erfüllt, desto besser; lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Was ich nicht vestehe, ist, was der Anlasserfreilauf bei K und R Modellen mit dem Motorenöl zu tun hat, auch da bitte ich um Aufklärung.
Vielen Dank mal und schönen Tag noch (hier ist Nebel und 0°)
 
Hallo Klaus,

a) Ks und Rs haben einen sehr unterschiedlichen Ventiltrieb, dabei moechten die Rs gerne etwas mehr Verschleissschutz wie ZDDP im Oel. Modernere Oele haben davon weniger, da es Katalysatorschaedlich ist. Gleichzeitig haben modernere Oele mehr Additive gegen Schlammbildung und geringere Verdampfungswerte (letzteres auch wieder fuer Katalysatoren) Soweit die Theorie. In der Praxis haben heute auch Oele mit alter Norm haeufig reduzierte ZDDP Werte und angeblich koennen neuere Additive diesen speziellen Verschleissschutz ersetzen. Da streiten sich aber die Experten/Laien. Die Ks sind in diesem Punkt unempfindlicher.

b) der Anlasserfreilauf ist bei vielen Ks ein wenig empfaenglich fuers Verkleben. Dies scheint nach Erfahrung einiger Flyingbrick-Mitglieder gerne dann aufzutreten, wenn man JASO-Oele verwendet oder von Mineralischem auf Synthetisches wechselt. Aber auch hier gibt es immer wieder heisse Diskussionen, da es auch Beispiele gibt, wo diese Oelvewendung oder -wechsel zu keinen Problemen gefuehrt hat. Im japanischen Bekanntenkreis wird seit Jahren JASO-20w50 in den Rs gefahren, keine Probleme bisher.

Gruss
Bernd
 
Guten Morgen
Danke Bernd für die Ausführungen.
Ich fuhr verschiedene Ks (100 - 1200S) über viele 100tkm und hatte nie irgendwelche diesbezüglichen Probleme zum Glück, denn anschieben ist nur etwas für Leistungssportler :D
 
DirkHusa schrieb:
Huch ich wurde entschärft. War mir gar nicht klar, daß mir da was zu heftiges rausgerutscht ist.
Das sieht aber in meiner Personalakte hier im Forum nicht gut aus.
Kann man das Rot bitte etwas dezenter gestalten ???

Zum Öl:
Liqui Moly oder Meguin.
Echtes Saarländeröl !!

Wird zu ca. 100% im Saarland gefördert :-)

Ne, ich find halt daß hier wirklich mal ein Vorzeigeunternehmen am Start ist, das man, bei gleichwertigen und sogar teils günstigeren Produkten, den Vorzug geben sollte.

Oder seht Ihr das anders ??
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Moin,

fahre das ÖL von Liqui Moly auch schon Jahrelang und bin sehr zufrieden damit.
Auch die oben aufgeführten Gründe haben mich zu dem Einsatz des ÖL`s überzeugt.

VG
aus Zwischenahn

Reiner
 
Hallo!

In den Rs passiert auch nichts mit dem Freilauf, da er ja nicht vom Öl umspült wird.
Ich hatte früher auch immer Tante Louises Hausmarke, bis dann die K zu mir kam, dann habe ich eben komplett umgestellt, wozu auch zwei Öl verwenden, wenn so ja auch noch beide gleich gut sind.
Mit dem Öl ist es natürlich auch immer eine Glaubensfrage.
 
Hallo!

Wegen der Qualität und den Arbeitsplätzen nur Liqui Moly. Und da das beste und somit auch das teuerste.
Und was sind nun meine Erfahrungen. Auf 8.000 Km 0,2 Liter Ölverbrauch - raus kam's danach mit 24.000 Km und war nicht schwarz. Andere haben für die gleiche Tour einen Kanister in der Grösse eines Schlafsackes mit.


Alles mit den Originalkolben bei R90 bei nen 2-er bei 6 Stellen auf'n Tacho. Habe früher auch immer nach günstigen Einkäufen gesucht - ein Öl und das kommt auch in die Autos - basta.


Gruß, Kurt.
 
Hallo Kurt,

welches genau nimmst du denn? Wuerde mich mal interessieren. wieviel ZDDP da drin ist, hast du mal nachgefragt?

Gruss
Bernd
 
HALLO
Macht doch ganz einfach das Öl rein, was in den Bedienungs Anleitungen angegeben ist, und das sind bei den alten Bombern einfach SF--SG--SH Öle
Ich fahre schon immer mit meiner 89er K1 die 3 Öle , 15-40 oder 20-50
In meinen 2 Takter fahre ich schon immer HD 40 im Getriebe und als 2 Takt Mischung, bis heute noch keine Probleme gehabt
Die RGV 250--RD 350YPVS--RS 250 werden auch auf der rennstrecke bewegt
Da kostet ein 20 Liter Kanister nicht mal 40 Euro
Gruß
 
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Hallo namenlosel 2-Taktelfleund.

Zu deinen Leiskochellaketen und Öl mit Mief.

Gluppenkompatibel > nein!
Wenn ja > Flustlationstestel im Fleundeskleis?


Gluß, Kult.
 
Hallo Leute,

entschuldigt, daß ich hier noch verspätet einsteige. Bei der Durchsicht des Ravenol-Angebotes ist mir aufgefallen, daß die nicht nur ein 20W50er Motorradöl anbieten, sondern auch eines für PKWs. Klar ist das speziell für Motorräder erst einmal besser - aber warum?
Zum Vergleich: Das Motorradöl hat API SJ und soll für Naßkupplungen geeignet sein. Das Autoöl hat API SF. Im WHB steht, meine GS braucht SF oder SE und die Kupplung ist hoffentlich auch trocken - also kaufe ich mir doch lieber das Autoöl, billiger ist es auch noch - oder sehe ich da was falsch?

Gruß
Hansi
 
Hallo Hansi, sehe ich wie du, genau dieses Autoöl habe ich in meiner K (und in meinem alten Escort), wie schon oben besprochen wuerde das Motorradöl mit JASO-Spec der K evtl. nicht gut bekommen (Anlasserfreilauf), für meine R wollte ich das auch nehmen (sobald sie mal in Deutschland ist), habe jedenfalls noch einige Liter in der Garage

Gruß
Bernd
 
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Hansix schrieb:
Hallo Leute,

entschuldigt, daß ich hier noch verspätet einsteige. Bei der Durchsicht des Ravenol-Angebotes ist mir aufgefallen, daß die nicht nur ein 20W50er Motorradöl anbieten, sondern auch eines für PKWs. Klar ist das speziell für Motorräder erst einmal besser - aber warum?
Zum Vergleich: Das Motorradöl hat API SJ und soll für Naßkupplungen geeignet sein. Das Autoöl hat API SF. Im WHB steht, meine GS braucht SF oder SE und die Kupplung ist hoffentlich auch trocken - also kaufe ich mir doch lieber das Autoöl, billiger ist es auch noch - oder sehe ich da was falsch?

Gruß
Hansi
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Hallo Hansi

Habe mir ebenfalls das Auto Öl gekauft ;) Der Boxer ist ja eher wie ein PKW Motor aufgebaut. Trockenkupplung getrenntes Motor und Getriebe Öl genau wie beim klassischen PKW. Denke mal das das Auto Öl besser zum Boxer passt als das Motorrad Öl
 
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