Euklid55
Urgestein
Hallo,
beim wechseln der Steuerkette auch an die 3 Dichtungen für das Rädergehäuse gedacht?
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0444-EUR-09-1982-2477-BMW-R_80_RT&diagId=11_1711
Oben sind 2 kleine Ringe (Nummer 9) ohne diese verzieht sich das Rädergehäuse.
Gruß
Walter
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nomix111
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du meinst diese - Nr9 ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0348-USA-10-1982-2471-BMW-R_80_G_S&diagId=11_1693
Ich meine schon, weil ich geräzelt habe wozu sie dienen sollen.
Allerdings war mir die Position nicht ganz klar.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0348-USA-10-1982-2471-BMW-R_80_G_S&diagId=11_1693
Ich meine schon, weil ich geräzelt habe wozu sie dienen sollen.
Allerdings war mir die Position nicht ganz klar.
Wilhelm
Sehr aktiv
Hi,
das Öl kommt auch kaum aus dem Kettenkasten.
Der Übeltäter ist m. E. auf deinem ersten Bild gut zu erkennen: der Flansch, an den die Kurbelgehäuse-Entlüftung angschraubt ist. Durch den Schlauch läuft ne ganze Menge, und Überdruck ist da auch, weil die Kolben das Kurbelgehäuse tapfer aufpumpen.
das Öl kommt auch kaum aus dem Kettenkasten.
Der Übeltäter ist m. E. auf deinem ersten Bild gut zu erkennen: der Flansch, an den die Kurbelgehäuse-Entlüftung angschraubt ist. Durch den Schlauch läuft ne ganze Menge, und Überdruck ist da auch, weil die Kolben das Kurbelgehäuse tapfer aufpumpen.
Wilhelm
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Nochmal zur Erläuterung:
über das Flatterventil gelangt bei Überdruck im Kurbelgehäuse die Luft bzw. der Ölnebel in einen sog. Beruhigungsraum (wäre manchmal gut, wenn wir sowas auch im Forum hätten.
), der oben im Kurbelgehäuse parallel zur rechten Oberkante verläuft.
Wenn sich das heftig erhitzte Öl-Luft-Gemisch dort beruhigt hat, tropft das Öl über eine Bohrung im Beruhigungsraum in das Kurbelgehäuse zurück. Die Luft - die ja immer noch einen gewissen Überdruck hat - entweicht über einen Flansch am vorderen Ende des Beruhigungsraumes via Schlauch ins Luftfiltergehäuse.
Und von diesem Flansch drehste mal die beiden Schrauben raus (mit raus meine ich raus, nicht rund
) und kuckst dir die Dichtfläche vom Flansch an. Die Teilchen wehren sich oft hartnäckig dagegen, demontiert zu werden. Schrauben sind da wie Menschen.
über das Flatterventil gelangt bei Überdruck im Kurbelgehäuse die Luft bzw. der Ölnebel in einen sog. Beruhigungsraum (wäre manchmal gut, wenn wir sowas auch im Forum hätten.
), der oben im Kurbelgehäuse parallel zur rechten Oberkante verläuft. Wenn sich das heftig erhitzte Öl-Luft-Gemisch dort beruhigt hat, tropft das Öl über eine Bohrung im Beruhigungsraum in das Kurbelgehäuse zurück. Die Luft - die ja immer noch einen gewissen Überdruck hat - entweicht über einen Flansch am vorderen Ende des Beruhigungsraumes via Schlauch ins Luftfiltergehäuse.
Und von diesem Flansch drehste mal die beiden Schrauben raus (mit raus meine ich raus, nicht rund
) und kuckst dir die Dichtfläche vom Flansch an. Die Teilchen wehren sich oft hartnäckig dagegen, demontiert zu werden. Schrauben sind da wie Menschen.
Zuletzt bearbeitet:
Wilhelm
Sehr aktiv
Sicher, habe ich aber noch nie gemacht. Habe auch noch nie gehört, daß die Bohrung verstopft gewesen wäre. Wenn du willst, kannst du ja die Beruhigungskammer mit Frischöl füllen - wenn's dann überhaupt nicht abläuft, ist die Bohrung verstopft.
Ist m . E. auch unwahrscheinlich, daß dort jemals dicker Schlamm ankommt. Der Dreck müßte ja vorher am Flatterventil vorbei, und dorthin führt kein Kanal, in dem mächtiger Überdruck herrschen könnte (wie in den eigentlichen Ölkanälen bei kaltem Motor).
Ist m . E. auch unwahrscheinlich, daß dort jemals dicker Schlamm ankommt. Der Dreck müßte ja vorher am Flatterventil vorbei, und dorthin führt kein Kanal, in dem mächtiger Überdruck herrschen könnte (wie in den eigentlichen Ölkanälen bei kaltem Motor).
Zuletzt bearbeitet:
gespannpit
Stammgast
Hallo,
das denke ich auch. Hab mir extra einen neuen Schlauch deswegen reingemacht. Bei mir ist im Anlasserbereich nun alles trocken.
Gruß
Pit
Ach ja, habe nun auch anstelle der Pertinax Entlüftung die Metall Ausführung eingebaut.
das denke ich auch. Hab mir extra einen neuen Schlauch deswegen reingemacht. Bei mir ist im Anlasserbereich nun alles trocken.
Gruß
Pit
Ach ja, habe nun auch anstelle der Pertinax Entlüftung die Metall Ausführung eingebaut.
nomix111
Sehr aktiv
So, beide Dichtungen gewechselt.
Jetzt hab ich wenigstens Verwendung gefunden, für den halben m2 Dichtungspapier, der schon über einem Jahrzehnt im Keller auf Einsatz wartet.
Der war echt noch geschmeidig gegenüber dem, was mir da nach 35 Jahren entgegen kam.
Wenn ich da beim Steuerkettenwechsel dran war (war ich
) konnte das nichts mehr dichten.
Den Ankasserkasten mit einer Dose Bremsenreiniger nachgespühlt und ab zur Waschanlage.
Jetzt muss ich mal schaun was sich da noch tut.
Danke und Gruß,
Axel
Jetzt hab ich wenigstens Verwendung gefunden, für den halben m2 Dichtungspapier, der schon über einem Jahrzehnt im Keller auf Einsatz wartet.
Der war echt noch geschmeidig gegenüber dem, was mir da nach 35 Jahren entgegen kam.
Wenn ich da beim Steuerkettenwechsel dran war (war ich
) konnte das nichts mehr dichten.Den Ankasserkasten mit einer Dose Bremsenreiniger nachgespühlt und ab zur Waschanlage.
Jetzt muss ich mal schaun was sich da noch tut.
Danke und Gruß,
Axel
Hobbel
Stammgast
..................... der Ölnebel in einen sog. Beruhigungsraum (wäre manchmal gut, wenn wir sowas auch im Forum hätten.
