[Schleuderjoe]

Moin zusammen
Bitte helft mir !
Mein 1.000 Motor ohne Kühler hatte Stehbolzen
( also derselbe rechts oben vorne kam beim Anziehen der Kopfmutter raus, das Alu Gewinde im
Gehäuse wollte nicht mehr)
Habe Köpfe und Zylinder auf einen Rumpfmotor mit Kühler umgebaut
Habe leider erst hinter hier gelesen, wie man es richtig macht mit dem Filter
Hatte den Kühler am Beiwagen leicht schräg angebracht mit 100cm Schläuchen
Er bleibt kalt.
Also gleich Beiwagen hoch und aufmachen und nachschauen. Nun habe ich einen Widerspruch gefunden in den Dokus:
21 Seiten Info Ölwechsel sagt die finale Position des Mittelrohrs und die Ausrichtung des Schlitzes sind zu vernachlässigen
Die Höhe (3mm) sei wichtig, während ich gestern andere Beiträge las, die sagten, die Position des Schlitzes sei ebenfalls wichtig oder habe ich etwas falsch verstanden ?
Ich begradige jetzt den Ölkühler und versuche den Filter und Deckel richtig einzusetzen.
Mittelrohr nur messen oder auch drehen?
Funktioniert die automatische Entlüftung auch mit zwei100 cm langen Ölschläuchen?
Danke!

 

[JIMCAT]

Hallo schleudernder Joe

Die Stellung des Schlitzes ist egal, relevant ist nur der Abstand des Rohres über das Motorgehäuse.
Das Rohr mit Schraubensicherung mittelfest eindrehen.


Das Märchen von der Wichtigkeit der Stellung wurde ja seinerzeit auch widerlegt.

Hier markiert, die Tiefe des Rohres im Deckel und der Schlitz. Somit kann wie hier mal behauptet der Ölfluss weder behindert noch verengt sein.

Foto nachträglich eingefügt

 

[Schleuderjoe]

Danke!!!!

 

[hg_filder]

Glaub mir, in den Dokus in der Datenbank steckt viel Arbeit …


Hans

 

[Schleuderjoe]

Habs hinbekommen
Hatte Alu und Papierdichtung mit eingebaut
Der Rest war alles ok
Was sagt Ihr zu 100 cm Schläuchen?
Der Ölkühler ist jetzt waagerecht eingebaut
Zeigte 30 hoch mit der Strebe vom Endurobeiwagen….
Morgen Testlauf