R100rsfahrer
Sehr aktiv
Hi Maik,
Bleiben ein paar Fragen,
1. Was für - Öl 20W50?
2. Motor warm/kalt
3. Bremsvorgang kräftig/leicht
4. Motor, Ölwanne etc. Original 1979
5. Kilometerstand
Sollte eigentlich nicht sein, könnte auch der Druckschalter mucken?
Hat meine auch gemacht, mit 15W40, Motor richtig warm, Ölstand kurz vor min.
1/4l aufgefüllt, keine Probleme mehr.
Allerdings sind in meiner Ölwanne Schwallbleche, Ansaugkorb etc. alles original.
Öldrucklampe geht beim Anlassen sofort aus, und beim Abstellen dauert es 1 Sekunde bis sie dann leuchtet (quasi zeitverzögert).
Der Öldruckschalter ist ziemlich empfindlich, ich denke das war 0,3bar, was bei Dir bedeuten würde, Öldruck faktisch kurz weg.
Bleiben ein paar Fragen,
1. Was für - Öl 20W50?
2. Motor warm/kalt
3. Bremsvorgang kräftig/leicht
4. Motor, Ölwanne etc. Original 1979
5. Kilometerstand
Sollte eigentlich nicht sein, könnte auch der Druckschalter mucken?
Hat meine auch gemacht, mit 15W40, Motor richtig warm, Ölstand kurz vor min.
1/4l aufgefüllt, keine Probleme mehr.
Allerdings sind in meiner Ölwanne Schwallbleche, Ansaugkorb etc. alles original.
Öldrucklampe geht beim Anlassen sofort aus, und beim Abstellen dauert es 1 Sekunde bis sie dann leuchtet (quasi zeitverzögert).
Der Öldruckschalter ist ziemlich empfindlich, ich denke das war 0,3bar, was bei Dir bedeuten würde, Öldruck faktisch kurz weg.
Zuletzt bearbeitet:
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Oft werden Öldruck- und Generatorlampe gern verwechselt...
Kairei
Stammgast
Hallo,
Mach beim nächsten Ölwechsel mal die Wanne ab und überprüf mal den Schnorchel und das Ölsieb auf korrekten
Sitz. Dann messe mal beim.Ölfilterwechsel den Überstand und kontrolliere ob die O-Ringe Dichtung und U Scheiben auch passen (siehe Datenbank Ölfiltereinbau).
Gruß
Kai
Mach beim nächsten Ölwechsel mal die Wanne ab und überprüf mal den Schnorchel und das Ölsieb auf korrekten
Sitz. Dann messe mal beim.Ölfilterwechsel den Überstand und kontrolliere ob die O-Ringe Dichtung und U Scheiben auch passen (siehe Datenbank Ölfiltereinbau).
Gruß
Kai
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Warum sollte beim starken Abbremsen die Generatorlampe angehen?
Weil die Elektronen nach vorn schwappen?
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Im Fall von 1979 ist da gerne auch mal die Flüssigkeitsanzeige dabei.
danke für die hinweise, also verwechseln tue ich nichts, die lampe ist orange und es steht oil drunter und das ist auch nicht meine erste R...
ich erkläre mir das ganze so, dass dass öl beim starken bremsen nach vorne schwappt. es passiert auch nur wenn man wirklich scharf bremst bis zum stillstand... bergab verstärkt das ganze.
ich verstehe den zusammenhang zum ölfilter nicht, ansonsten ist die lampe ja immer aus, von daher ist ja druck da...
lg
maik
ich erkläre mir das ganze so, dass dass öl beim starken bremsen nach vorne schwappt. es passiert auch nur wenn man wirklich scharf bremst bis zum stillstand... bergab verstärkt das ganze.
ich verstehe den zusammenhang zum ölfilter nicht, ansonsten ist die lampe ja immer aus, von daher ist ja druck da...
lg
maik
was meinst du?
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Sind in deiner Ölwanne Schwallstege? Ich kann es mir nur so erklären, dass die Ölpumpe tatsächlich kurz Luft zieht. Wenn Du vllt. mal auf max auffüllst und eine kleine Probefahrt machst, morgen soll schönes Wetter werden.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Luggi
343
Steht Öl drunter oder drüber?
Kairei
Stammgast
Hallo,
nach vorne schwappen tut das auch mit den Stegen, nur langsamer.
Deswegen mein Tipp mit dem Schnorchel.
Das mit dem Filter hat Einfluss auf den öldruck.
Wenn du 5 Bar Druck hast und er fällt beim.Bremsen drei Bar runter merkst du es nicht. Wenn du aber nur 3 bar hast weil Dir am Filter Druck flöten geht.....???
Gruß
Kai
nach vorne schwappen tut das auch mit den Stegen, nur langsamer.
Deswegen mein Tipp mit dem Schnorchel.
Das mit dem Filter hat Einfluss auf den öldruck.
Wenn du 5 Bar Druck hast und er fällt beim.Bremsen drei Bar runter merkst du es nicht. Wenn du aber nur 3 bar hast weil Dir am Filter Druck flöten geht.....???
Gruß
Kai
werde ich kontrollieren.... danke
so, die öllampe bleibt aus beim bremsen. und ich habe wirklich alles versucht, soviele „gefahrenbremsungen“ wie ich heute macht keiner
und nur um zu sehen ob die öllampe wieder angeht... aber nix...
habe vorm losfahren einfach mal am stecker unten am fühler gewackelt... denke mal der ist nicht mehr so dolle. der neue ist bestellt...
aber hauptsache es ist weg
und nur um zu sehen ob die öllampe wieder angeht... aber nix...
habe vorm losfahren einfach mal am stecker unten am fühler gewackelt... denke mal der ist nicht mehr so dolle. der neue ist bestellt...
aber hauptsache es ist weg
R 110 ES Peter
Aktiv
Hallo Maik,
ich hoffe den richtigen. Von Hella gibt es einen ÖS der schaltet bei 0,6-0,8 bar. für die Q genau das richtige. Art. Nr.: 6ZL 003 259-131.
gruss peter
Zuletzt bearbeitet:
Warum sollte beim starken Abbremsen die Generatorlampe angehen?
Weil die Elektronen nach vorn schwappen?
Elektronen-Schwappen eher nicht ...
Bei meiner GSPD kann es bei einer sehr starken Bremsung auch vorkommen, dass die Generatorlampe an geht (und auch manchmal an bleibt!). Beim nächsten starken Beschleunigen geht sie wieder aus. Hab noch nicht nach der Ursache geforscht.
Gruß
Walter
Euklid55
Urgestein
Hallo,
vermutlich sitzt der Ansaugschnorchel nicht richtig im Öl oder zieht Luft. Wenn die Ölwanne getauscht wurde gegen eine vom Nachfolgemodell muß das Zwischenstück am Ansaugschnorchel montiert sein. Wenn dann noch der falsche Ölmeßstab hinzu kommt ergibt sich das Problem.
Gruß
Walter
so,
habe die ölwanne abgenommen und den schnorchel mal neu abgesichtet. die schrauben am ansaugschnorchel konnte ich mit der hand losdrehen...
jetzt noch eine frage zum ölfilter...
stichwort ausdistanzierung etc...
das mantelrohr hat nicht rundrum den gleichen abstand zum ende des gehäuses, auf 9 uhr sinds knapp 4,2 mm und auf der anderen seite 3,6-3,7mm, sollte der abstand nach aussen nicht rundrum gleich sein oder sind solche unterschiede normal... ?
nächste frage, ich nehme den aussendeckel, setze den weissen dichtrind und dann den metallring drauf? nehme ich bei den maßen 1 oder 2 metalringe? die papierdichtung lasse ich dann weg... ist das so richtig?
danke!
gruss
maik
habe die ölwanne abgenommen und den schnorchel mal neu abgesichtet. die schrauben am ansaugschnorchel konnte ich mit der hand losdrehen...
jetzt noch eine frage zum ölfilter...
stichwort ausdistanzierung etc...
das mantelrohr hat nicht rundrum den gleichen abstand zum ende des gehäuses, auf 9 uhr sinds knapp 4,2 mm und auf der anderen seite 3,6-3,7mm, sollte der abstand nach aussen nicht rundrum gleich sein oder sind solche unterschiede normal... ?
nächste frage, ich nehme den aussendeckel, setze den weissen dichtrind und dann den metallring drauf? nehme ich bei den maßen 1 oder 2 metalringe? die papierdichtung lasse ich dann weg... ist das so richtig?
danke!
gruss
maik
Das ist schon mal ein Punkt ...
Wenn deine Messungen nur einigermaßen realistisch sind, kann der beste O-Ring hier nicht dichten!
Sieht man an dem Mantelrohr irgendeine Art von Beschädigung oder Verformung? Mehr als 1/10 Unterschied am Umfang ist aus normalen Fertigungstoleranzen nicht erklärbar. Hier musst du unbedingt etwas tun (das Rohr ersetzen / lassen).