Hallo
Ob die alte Dichtung wieder zu verwenden ist, keine Ahnung.
Als Flächendichtung z.B. geht gut Dirko grau-Silikondichtmittel.
Es funktioniert auch recht gut OHNE Dichtung und Hylomar blau
und wurde mir vor Jahren von WÜDO beim Kauf des Ölwannenzwischenringes empfohlen.
Angeblich wegen der besseren Wärmeübertragung....
Alle Dichtflächen entfetten und Dichtmasse dünn einstreichen. Schrauben nur leicht anziehen-über Nacht aushärten lassen, dann Schrauben endfest anziehen und erst dann Öl einfüllen.
Aus meiner bescheidenen eigenen Erfahrung passieren die meisten Fehler durch mangelhafte Vorbereitung und Zeitdruck. Wie in der Liebe....
LF Alfred

http://hylomar.com/de/hylomar-produktsortiment/dauerplastische-dicht-und-fugemassen/#universalblue
 
Das blaue Hylomar taugt nix, stattdessen lässt sich genausogut Fett verwenden.

So richtig toll ist das rote Dirko HT auch nicht.

Meiner Erfahrung nach taugt Reinzosil und Dirko S am meisten, es gibt auch ein sehr ähnlcihes Atmosit von Teroson.
 
Zuletzt bearbeitet:
Floyd schrieb:
... Ich muss mir wohl erst einemal einen Dremo-Schlüssel besorgen, der kleine Werte anzeigen kann. Ich habe mich nicht getraut, die Schrauben anzuknallen. ...
Zum Vergrößern anklicken....

Da unten an der Ölwanne hat ein Drehmomentschlüssel nix zu suchen.

Und angeknallt werden die Schrauben erst recht nicht.

Mach Dir lieber Gedanken darüber, in welcher Reihenfolge Du die Schrauben schrittweise anziehst.

Wer die 14 Schrauben einfach nur im Kreis herum anknallt, der darf sich über eine sabbernde Dichtung nicht wundern.
 
Also wenn Dichtflächen okay, und da nicht so ne tolle Fallerwanne verbaut wird, geht das mit Originaldichtung und ohne weitere Dichtmittel. Allerdings setzt sich die originale Dichtung, wenn neu, ganz ordentlich. Als ich meine aktuelle Dichtung neu verbaute und die Schräubchen vorschriftsmäßig angezogen hatte, hätte es mich 50 km weiter im Taunus fast auf die Klappe gehauen. Gott sei Dank bin ich Raucher, und sah bei der Raucherpause ein ölverschmiertes Hinterrad. Ergebnis: ein halber Liter Öl auf Hinterrad und Umwelt verteilt, 2 Schrauben der Ölwanne verloren, der Rest noch "handwarm" angezogen. :entsetzten: Seit dem Schrauben noch 2 mal nachgezogen - dann Ruhe und dicht.

Grüße
Claus
 
Tommy:-) schrieb:
Da unten an der Ölwanne hat ein Drehmomentschlüssel nix zu suchen.

Und angeknallt werden die Schrauben erst recht nicht.

Mach Dir lieber Gedanken darüber, in welcher Reihenfolge Du die Schrauben schrittweise anziehst.

Wer die 14 Schrauben einfach nur im Kreis herum anknallt, der darf sich über eine sabbernde Dichtung nicht wundern.
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Hi Tommy !

In den alten Beiträgen habe ich gelesen, dass gerade der Dremo-Schlüssel unverzichtbar ist. Ich denke, der kann nicht schaden.
Seit Dichtungswechsel bin ich ca. 120 km gefahren.
Vielleicht ist der Tipp mit dem Nachziehen doch erstmal der richtige, bevor ich da irgendwas reinschmiere.
 
Hallo zusammen,
Ich krame mal den alten Beitrag wieder vor.
Auch meine Ölwanne schwitzt ringsrum. Nichts was sich mit etwas Bremsenreiniger und einer Motorradwäsche beheben lässt.
Tropft nicht, schwitzt nur…, nervt mich aber.
Jetzt habe ich gelesen, dass eine dünne Seidenschnur in die Dichtmasse eingelegt werden kann, zur Verbesserung der Dichtigkeit.
Habt ihr sowas schon mal gehört oder auch ausprobiert?
 
Hallo Oliver
guck mal im Beitrag über Deinem vom Jürgen:
"Vielleicht ist der Tipp mit dem Nachziehen doch erstmal der richtige, bevor ich da irgendwas reinschmiere."

Bei meine war es ähnlich, ich hab die Wanne dann demontiert dabei
ist mir aufgefallen das das Gewinde der Schrauben zum Teile mit 'eingebrannten Öl'
zugesetz war. Das ist natürlich dann beim Festziehen mit dem Drehmomentschlüssel
hinderlich und führt eventuell zu falschen Ergebnissen. Man konnte sie mit einer
Drahtbürste gut reinigen.
Ach ja es gibt da ja in der Datenbank auch eine Anleitung in welcher Reihenfolge sie angezogen
bzw nachgezogen werden.
benötigtes Werkzeug.JPG
Jetzt ist die Ölwanne dicht.

Gottfried
 
Hallo, het gebied was prachtig afgesloten. Smeer beide zijden van de afdichting in met dierenarts. Draai de schroeven diagonaal vast met een momentsleutel. Het is een enorme rit van 500 km. Het systeem is volkomen duidelijk.

Gruss Harold
 
Guten Tag, reinigen Sie die Stelle, an der die Dichtung sitzen soll, gründlich. Fetten Sie die Dichtung beidseitig ein. Ziehen Sie die Schrauben diagonal mit einem Drehmomentschlüssel fest. Nach 500 km erneut nachziehen. Seitdem ist das System absolut dicht.
 
Von Hylomar und auch von Dirko gibt es verschiedene Produkte für spezifische Einsatzzwecke. Bei Hylomar gibt es extra Dichtmaterial das auch bei Flugzeugmotoren als Dichtung eingesetzt wird. Das hält garantiert. Muss natürlich auch noch Spaltfüllend sein. Denke Hylomar Dichtung 3400 müßte genau das Richtige sein.

hylomar.com

Hylomar Gasket 3400 - Hylomar

Hylomar Gasket 3400 is a modified anaerobic curing, flexible sealant designed to become a Formed in Place (FIP) Gasket when cured. The cured compound has good temperature resistance and high resistance to fretting. The cure is initiated when the compound is in contact with metal ions and in...
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R100rsfahrer schrieb:
....Jetzt habe ich gelesen, dass eine dünne Seidenschnur in die Dichtmasse eingelegt werden kann, zur Verbesserung der Dichtigkeit.
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Das macht man bei strukturellen Klebstoffen um eine Mindestschichtdicke einzustellen. Dichtmassen werden so dünn wie möglich aufgetragen, da sie nur die Rauheit auffüllen müssen.
R100rsfahrer schrieb:
Habt ihr sowas schon mal gehört oder auch ausprobiert?
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Würde ich nicht machen. Seit ich die "Hartpapierdichtung" von BMW mit Curil T2 montiert habe, ist die Ölwanne trocken. Das ewige Nachsetzen entfällt.
 
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