[eruzo]

Um die Kühlung vor allem zu verbessern habe ich einen zwischenring eingebaut. 1 1/2 liter mehr öl werden dafür sorgen.

leider habe ich nicht fotos gemacht von ausbauen, aber ist ja nur öl ablassen, alle schrauben ausserum raus und wanne runter. Den ölsieb auch wegschrauben,dan sieht das so aus

alles gut saubermachen mit benzin und bereitstellen. Die verlängerung des ölsiebs mit den längeren schrauben

eine dichtung unter und eine darüber der verlängerung, hier habe ich Nural28 dichtpaste genommen,leider nur in orangefarbe. Habe schon inszwischen silverfarbene gefunden

stellen die verlängerung auf dem trichter

auf den zwei schraubengebe ich schraubenkleber

den trichter auf seinen sitz und festschrauben

so sieht er aus montiert

nun den sieb rein und die kleme

alles fest montiert

an der ölwanne geben wir dichtpaste

um ölverluste zu verhindern muss alles gut verteilt sein

dichtung darüber und den zwischenring drauf,mehr dichtpaste und die obere dichtung drauf

mit zwei schrauben halten wir das alles zusammen und schrauben ein bischen rein

jetzt alle 16 schrauben rein und gleichmässig festziehen

und schon haben wir zwischenring für mehr öl. Den ölmesstab können wir weiter benutzen.Wir wissen das jetzt 1 1/2 liter mehr drin ist.

Jetz haben wir das problem das der haupständer in der oberen querstege mit der ólwanne nicht zusammenklappen kann. Wir ságen das querrohr ab

und schweissen es 10cm weiter runter

Jetzt ist alles wieder in ordnung

Gruss, Emilio

 

[Hobbel]

Super Emilio,

man bekommt Lust es nachzubauen, wenn man deine Fotos sieht.

Sehr gut beschrieben und bebildert.

 

[Überruhrer]

...schön gemachte Bilder,
ich habe davon jetzt nicht viel Ahnung(weil ich habe meine Ölwanne noch nie abgehabt),aber kann es sein,das die Ölpumpe den länger gewordenen Ansaugweg aus der nun tieferen Ölwanne nicht mehr schafft?Und das darum die Öldruckanzeige aufleuchtet?Weil wenn die Ölpumpe nicht überholt worden ist,schafft sie vieleicht nicht mehr genug Druck aufzubauen....

 

[eruzo]

Das mit der ölleuchte ist schon erledigt. Nein die pumpe saugt genug auch mit der verlängerung des siebs
Gruss, Emilio

 

[Hacky]

Tach auch!

Diese Dichtmasse gibt´s doch nur in Spanien (obwohl von Henkel)? Drei Bond bringt es bestimmt auch!

Hacky

 

[eruzo]

Hallo hacky, habe inzwischen diese hier gefunden,besser für unsere motoren. Die orangene ist ja schön für autos

Gruss, Emilio

 

[Überruhrer]

Original von eruzo
Das mit der ölleuchte ist schon erledigt. Nein die pumpe saugt genug auch mit der verlängerung des siebs
Gruss, Emilio

...entschuldigung,da habe ich wohl irgendwo nicht aufgepasst,was war es den?Der Öldruckschalter?....

 

[eruzo]

Nein,der war in ordnung. habe irgendwieh das öldruckslicht mit dem ladelicht verwechselt. Unglaublicht 8o ist irgendwo ein massefehler sicherlich

 

[MM]

Hallo Emilio,

ich würde deine vier schön verfassten Beiträge gerne in die Rubrik "Wartung/Instandhaltung" verschieben, da sie dort ideal hinpassen.
Ok?

 

[Qologe]

Original von catweazle
...schön gemachte Bilder,
ich habe davon jetzt nicht viel Ahnung(weil ich habe meine Ölwanne noch nie abgehabt),aber kann es sein,das die Ölpumpe den länger gewordenen Ansaugweg aus der nun tieferen Ölwanne nicht mehr schafft?Und das darum die Öldruckanzeige aufleuchtet?Weil wenn die Ölpumpe nicht überholt worden ist,schafft sie vieleicht nicht mehr genug Druck aufzubauen....

Hallo 2-V-Fans,
keine Angst wg. des Drucks - das macht das Prinzip der "kommunizierenden Röhren"!, schließlich bleibt der Ölstand ja gleich, egal wie groß oder wie "tief" die Ölwanne auch wird. Wenn nicht, bekommt man ganz andere Probleme / dann würde ja das sog. "Schleuderöl" fehlen, und der Motorschaden würde bald kommen. Also ja nicht den Öl-Messstab verlängern! Das soll jetzt nicht Klugsch... erei sein, aber ich habe schon von jemand gehört, dass das gemacht haben soll. Er dachte wohl, dass der bessere Kühleffekt darin liegt, dass eine tiefere Ölwanne besser im Fahrtwind liegt.


Bei meiner R100Rxx funzt das mit dem Distanzring schon sehr lange!

Frohes Fest an alle 2V-Fans

Christian

PS
Dank an emilio für die tolle Beschreibung.
Wäre ein toller Beitrag für eine KB (KnowledgeBase)

 

[Stolli]

Hi Christian , es geht nicht darum das die Ölwanne mehr Kühlluft kriegt , sondern das die Kurbelwelle beim Eintauchen in das Öl der Ölwanne nicht soviel Ölschaum produziert und weniger Pantschverluste entstehen .Kann ich nachvollziehen , aber das man das auf ner Bundesstrasse merkt glaub ich eher nicht .Bin immer sehr zufrieden gewesen mit Zwischenring und mehr Öl drin . Grüsse aus dem hohen Norden .
Stolli

 

[Euklid55]

Hallo,

bei der ganzen Sache ist ein Nachteil zu nennen. Auf einen Bordstein herauf und herunterfahren geht nicht mehr. Der Bordstein knallt gegen die Ölwanne.
Was ich bei der Konstruktion vermisse ist ein Blech, daß die nun größere Ölmenge verhindert beim Bremsen in Richtung Kettenkasten zu laufen und dort schaumig gerührt wird.

Gruß
Walter

 

[Stolli]

Bei dem Zwischenring von Emilio sind 2 Stege drin , die ein Hin- und Herschwappen des Öls verhindern sollen .( Es gibt auch Zwischenringe ohne diese beiden Stege ) .Es gab auch mal eine Ölwanne mit integrierten Schwallblechen .Die könnte man auch noch zusätzlich montieren .
Das Hauptproblem ist doch , das man während der Fahrt so schlecht in die Ölwanne gucken kann , um zu sehen was da so alles passiert .
Schaumig gerührtes Öl in der Nähe des Kettenkastens
aufgrund des montierten Zwischenringes kann ich so nicht nachvollziehen .
Nachteil ist natürlich die eingeschränkte Bodenfreiheit speziell bei hohen Bordsteinen . ( normale Bordsteine hab ich immer problemlos überfahren können ). Längere Warmfahrphase , höheres Gewicht ( Öl + Zwiischenring + Dichtung +verlängerter Ölansaugstutzen).
Guten Rutsch und Frohe Ostern
Stolli

 

[chris a.e.]

Hallo Chris und der Rest,

um mal mit einem alten Irrglauben aufzuräumen: schaut euch bitte mal das erste Bild an. Na was seht ihr?

Eben, keine Kurbelwelle wenn mal soviel Öl im Kurbelgehäuse ist, daß die KW da hinein taucht habt ihr ein echtes Problem. O.K. es gab da mal in den 20ern und früher ein paar Konstruktionen die "Ölschaufeln" an der KW hatten. Dafür gibt es jetzt aber Ölpumpen. Wo wir jetzt in unsereen Kühen "Schleuderöl" brauchen Stimmt, Kolbenbolzen und Zylinderwand. Dieses Öl kommt aber von den Pleullagern und wir geschleudert o.k.

Bei Israel gibt es ein Blech das man oberhalb des Zwischenringes einbauen kann. Es verhindert auch das "Eintauchen" der KW ins Öl Der Sinn der Sache ist den Abstand zwischen der schnell drehen KW zu Öl zu vergrößern. Der "Wind" kann nämlich sehr wohl das Öl aufwirbeln.

Zur Montage der Zwischenringes: Mit der Dichtmasse bitte vorsichtig umgehen. Was man auf den Bilder auf der Außenseite sieht, wird auch auf der Innenseite ausgequetscht und findet sich dann in der Ölwanne wieder. Wenn man Glück hat. Wenn man Pech hat im Ölsieb, oder im Ölkreislauf.

Seht den letzten Absatz als Konstruktive Kritk. Die Anleitungen sind sehr schön gemacht, Emilio Respekt.

Ein schönes Fest
Chris

 

[Luggi]

Original von Stolli
B
Das Hauptproblem ist doch , das man während der Fahrt so schlecht in die Ölwanne gucken kann , um zu sehen was da so alles passiert .

Stolli

Hier ist die Lösung . Kannste durchgucken.

 

[sirwrieden]

Durch die Montage des Distanzringes wird die Ölmenge erhöht, der Abstand von der Kurbelwelle zur Öl"Oberfläche" jedoch nicht.

 

[Hardy]

Wer fährt den Bordsteine runter ?

Den Ölstand auf Min imum halten , sonst kann es passieren , dass es euch bei Topspeed fast einen halben Liter raushaut

Gruß
Hardy

 

[Giorgio]

Original von Hardy
Wer fährt den Bordsteine runter ?

Den Ölstand auf Min imum halten , sonst kann es passieren , dass es euch bei Topspeed fast einen halben Liter raushaut

Gruß
Hardy

Ich hab noch so ein Schwallblech verbaut, dann den Ölstand auf "Mittel" eingestellt und bei einer Tour durchs WBL (400km) getestet.

Es haut nichts raus!
Danach nochmals geändert auf 3/4 voll - auch gut!

Und du weist, Hardy, wie ich fahre.


Ach ja, ist die Ölwanne von Wüdo mit ca. 1 ltr mehr Inhalt

 

[Hardy]

Passiert , wenn , auch nur bei dauerhaft hohen Drehzahlen und BAB. Da kann dann ein " Hüpfer" ausreichen und es wird aus der Entlüftung gedrückt .
Wie gesagt bei Maximal Ölstand !
Ich fahre jetzt halben Peilstabstand und auch Wüdo Wanne !

Schwallblech weiß ich nicht . Welche Funktion hat das ?
Schottet das nach oben ab ?

 

[MM]

Schwallblech weiß ich nicht . Welche Funktion hat das ?
Schottet das nach oben ab ?

Das Schwallblech steht senkrecht und verhindert das Schwappen in Fahrtrichtung bei Brems- und
Beschleunigungsvorgängen.
Ähnliches muss in Tankzügen eingebaut sein, damit man sie auch mit Teilladung sicher fahren kann.

 

[Giorgio]

Original von manzkem

Schwallblech weiß ich nicht . Welche Funktion hat das ?
Schottet das nach oben ab ?

Das Schwallblech steht senkrecht und verhindert das Schwappen in Fahrtrichtung bei Brems- und
Beschleunigungsvorgängen....

Und bei der Wüdowanne zusätzlich noch waagerecht.

 

[brainstorm79]

tachchen...
in anlehnung meines "kühlproblems" ( ) weiß vielleicht einer ob die abgebildete magnesiumwanne ein einzelstück ist oder wo es die gab? ist bei rabenhauer bei der renn 90s für 39000 Euronen zu sehen..ich finds geil..aber woher nehmen?

 

[Rudi]

Servus!

Besagte Ölwanne hat der Rabenbauer bei ebay geschossen.
Hab damals überlegt mitzusteigern.
Sieht vorne aus wie eine Fallert-Wanne, ist aber kürzer und keilförmig.

Prinzipiell nutzt eine große Wanne bei Kühlproblemen nix. Viel Öl wird genau so warm, dauert nur länger.

Gruß, Rudi

 

[Daniel]

wiewat - Rabe verkauft seine 90s???? Die hat er doch erst in Schleiz versenkt..was issn da los, weiss da jemand was?

Grüsse,

Daniel

 

[Rudi]

Servus Daniel!

Die 90S bietet der Rabenbauer schon länger zum Verkauf, eigentlich seit er sie hat.

Und die hat er versenkt? Schlimmer Sturz?

Gruß, Rudi

 

[Daniel]

Ha so..wusste ich nicht. Nun ja, wert ist sie wohl das ja.

Sturz war nicht so schlimm, konnte dann aber mit der nicht mehr fahren, Lenker war ab & ein bisschen Kleinkram. Ist im Training oben am Buchhübel in der ersten Links vor der Tribüne ins Kies gekugelt..hat dann fürs Rennen dem Hannes (seinem Sohn) die "alte" Kiste geklaut Hat aber irgendwie den Start versemmelt (oder ich stand vor ihm, weiss nicht mehr genau) und hat mich nach 3 Runden überholt, saß dann aber genauso wie ich vorher hinter 2 Kawas fest. Bin dann 2 Runden an ihm drangeblieben bis ihm auch die Kiste ausgangs der Kohlbachschikane verraucht ist..bin ihm dabei fast ins Heck gekracht und musste raus auf die Kerbs..war eng.

Fun, as always 8)